Audi

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Audi AG
Заснування 1910
Засновник(и) Август Горх (August Horch)
1909 в Цвіккау (Саксонія)
Штаб-квартира сьогодні Інгольштадт (Баварія), Німеччина
Ключові особи Руперт Штадлер
Франк Древес
Петер Шварценбауер
Галузь Автомобільна
Валовий дохід 48.8 млрд (2012)[1]
Операційний прибуток €5.4 млрд (2012) [2]
Чистий прибуток 4.3 млрд (2012)[3]
Співробітники 53.347 (2007)
Сайт www.audi.com

Audi — марка автомобілів преміум-класу, які виробляються німецькою автомобілебудівною компанією Audi AG в складі концерну Volkswagen AG (з 1965 року).

Історія[ред.ред. код]

Horch 853 sport cabriolet

Horch[ред.ред. код]

В кінці 19-го сторіччя в Німеччині вже існувало декілька фірм, які виробляли автомобілі. Одна з них називалася August Horch & Cie., вона була заснована 14 листопада 1899 року в Кельні. Август Горх був одним з інженерів — піонерів автомобільної техніки. Перш ніж стати самостійним, він, разом з іншим, протягом трьох років очолював автомобілебудування у Карла Бенца в Маннгеймі.

1904 року Август Горх перемістив своє підприємство в Цвіккау і перетворив його в акціонерне товариство.

Проте вже 1909 року Август Горх покинув засноване ним підприємство. Надалі його діяльність розвивалася під маркою «Audi».

Audi Front UW 220

Audi[ред.ред. код]

Нова фірма Августа Горха, створена ним наново 16 липня 1909 року в Цвіккау, з причин конкуренції не могла більше носити його ім'я. Було вибрано позначення «audi» — латинський переклад слова «слухай!».

З 25 квітня 1910 року друге підприємство, засноване Горхом, існувало під ім'ям Audi Automobilwerke GMBH, Цвіккау.

Wanderer W25K

Wanderer[ред.ред. код]

Двоє механіків — Іоганн Баптист Вінклхофер і Ріхард Адольф Йенике з 1885 року володіли майстровими по ремонту велосипедів в Хемніце. Незабаром вони самі стали виготовляти популярні у той час двоколісні велосипеди, які продавалися під маркою «Wanderer».

З 1896 року фірма іменувалася: Wanderer Fahrradwerke AG.

1902 року на Wanderer був виготовлений перший мотоцикл.

Ідея розширення виробництва за рахунок випуску автомобілів була запроваджена в життя 1913 року. Двомісний легковий автомобіль малого класу під назвою «Лялечка» поклав початок традиції автомобілебудування Wanderer, що продовжується багато десятиліть.

DKW F5

DKW[ред.ред. код]

Засноване спочатку під ім'ям Rasmussen & Ernst в Хемніці, 1907 року підприємство було перенесене Цшопау в Рудних Горах. Спочатку воно займалося виробництвом і продажем випарних масловіддільників для паросилових установок, кузовних крил і автомобільних фар, апаратів вулканізації, а також центрифуг всіх видів.

1916 року засновник фірми Йорген Ськафте Размуссен почав експерименти з паровим автомобілем, захистивши свої права на назву «DKW» («Автомобілі з паровим двигуном»). " («Автомобілі з паровим двигуном»).

1919 року підприємство, перейменоване в Zschopauer Motorenwerke, перепрофілювалося на виробництво малих двохтактових двигунів, які з 1922 року склали базу для початку успішного виробництва мотоциклів під маркою «DKW».

1928 року на ринку з'явився перший легковий автомобіль малого класу «DKW» .

Чотири кільця: Auto Union, Хемніц[ред.ред. код]

29 червня 1932 року за ініціативою Саксонського Державного Банку були об"єднанні виробництва чотирьох фірм: Ауді, заводи Horch і Zschopauer Motorenwerke та DKW - об'єдналися в Auto Union AG. Одночасно із заводами Вандерер був поміщений договір купівлі-продажу і договір оренди на придбання автомобільного підрозділу Вандерер. Місцем розміщення резиденції нового концерну став Хемніц. Auto Union AG став другим за величиною автомобільним концерном в Німеччині. Звідти походить фірмовий знак - чотири переплетені кільця, що повинен був символізувати непорушну єдність чотирьох фірм-засновників. Товарні назви Ауді, ДКВ, Горх і Вандерер були збережені. Кожною з чотирьох компаній в межах концерну був привласнений спеціальний сегмент ринку: ДКВ — мотоцикли і автомобілі малого класу; Вандерер — автомобілі середнього класу; Ауді — автомобілі горішнього сегменту середнього класу; Горх — люкс-автомобілі представницького класу.

Auto Union 1000 Sp

Auto Union GmbH, Інгольштадт[ред.ред. код]

1945 року, після закінчення Другої Світової війни, розташований в Радянській окупаційній зоні Auto Union AG експропріювали. Після цього провідні співробітники підприємства переїхали до Баварії, де 1949 року в Інгольштадті було створено нове суспільство Auto Union GMBH, яке продовжило автомобільні традиції Чотирьох Кілець. Первинно це була перевірена продукція ДКВ з двохтактовими двигунами — мотоцикли, легкові автомобілі і автомобілі малої вантажопідйомності (транспортери) — яка знову випускалася під знаком чотирьох кілець.

1965 року на ринку з'явилася нова модель компанії Auto Union, вперше після війни з чотиритактовим двигуном. Почалася нова ера і було потрібно нове найменування продукції: багате традиціями ім'я «Ауді» пережило своє відродження. Через нетривалий час останні двохтактові ДКВ-вироби зійшли з виробничого конвеєра в Інгольштадте. Потім під маркою «Ауді» тут почали випускатися нові моделі з чотиритактовим двигуном. Проте нова ера наступила і в іншому відношенні. З 1965 року інгольштадтське підприємство входить до концерну Фольксваген.

NSU Ro 80

NSU[ред.ред. код]

Фірма NSU була заснована 1873 року в місті Ридлинген-на-Дунаї двома швабськими механіками Крістіаном Шмідтом і Генріхом Штоллем. Сім років через підприємство переїхало в Некарзульм. Перші 20 років підприємство випускало в'язальні машинки.

NSU Wankel Spider

1886 року Некарзульмська фабрика в'язальних машинок (Nekarsulmer Strickmaschinenfabrik) була розширена підрозділом з виробництва велосипедів. З цієї миті двоколісний велосипед став визначати специфіку підприємства.

1901 року NSU почав виробництво мотоциклів, а через п'ять років — автомобілів.

Проте 1929 року випуск автомобілів був припинений, і підприємство повністю присвятило себе виробництву двоколісних велосипедів.

Через три десятиліття — 1958 року в Некарзульме знову відродилося автомобілебудування.

10 березня 1969 року відбулося злиття підприємств Auto Union GMBH, Інгольштадт і NSU Motorenwerke, Некарзульм. Відповідно до закону, що має зворотну силу, на 1 січня було створено нове підприємство підприємство Audi NSU Auto Union AG з резиденцією в Некарзульмі.

Audi Quattro

Audi AG[ред.ред. код]

Audi Cabriolet

У березні 1977 року з конвейєра зійшов останній NSU, з цієї миті виготовлялися тільки автомобілі Ауді. Стали висловлюватися пропозиції по зміні «незручної» назви фірми Audi NSU Auto Union AG на прийнятніше. Підприємство і його продукція повинні були мати єдину назву. І ось, 1985 року відбулося: замість Audi NSU Auto Union AG — AUDI AG. Одночасно з перейменуванням підприємства було здійснено перенесення резиденції компанії з Некарзульма до Інгольштадту. У обох традиційних компаніях Ауді — Auto Union GMBH і NSU GMBH, зберігаються багаті традиціями назви. Обидві компанії піклуються про розгалужену і багатогранну фірмову історію Ауді. Доступні широкій громадськості Історичні Колекції розташовуються в містах Інгольштадт і Некарзульм. В наш час[Коли?] планується музей Ауді в Інгольштадте, який повинен бути відкритий 2000 року.

Сьогодні Ауді є провідним міжнародним виробником високоякісних автомобілів. Підприємство має виробництва в Німеччині, а також в Угорщині, Китаї і в Південній Африці. 1998 року Ауді реалізував своїм клієнтам майже 600 000 автомобілів. Оборот концерну склав 27 мільярдів Дм. Всього на концерні Ауді трудиться близько 42 000 співробітників.

Статистика продажу[ред.ред. код]

Всього за 2009 рік було продано 932.260 автомобілів Audi, а в 2008 — 1.029.041, тобто продажі знизились на 9,4%[4]

Модельний ряд[ред.ред. код]

Дорожні автомобілі[ред.ред. код]

Гоночні автомобілі[ред.ред. код]

Цікаві факти[ред.ред. код]

  • "Найменший" двигун Audi, який встановлюється на модель A3, водночас є одним з найпотужніших в галузі - 1.2 літровий TFSI двигун розвиває потужність 110 к.с., забезпечуючи розгін від 0 до 100 км/год за 9,9 сек і розвиваючи максимальну швидкість 198 км/год[5]

Див. також[ред.ред. код]

Виноски[ред.ред. код]

  1. AUDI AG, 2012, С. 188
  2. «VWAG financial year2012». Архів оригіналу за 2013-04-18.  Проігноровано невідомий параметр |lang= (можливо, |language=?) (довідка)
  3. Fuhrmans, Vanessa (13 March 2013). «Audi Stalks BMW's Luxury Crown». The Wall Street Journal. с. B1-B2. 
  4. Статистика продажу автомобілів Audi
  5. Технічні характеристики Audi A3

Посилання[ред.ред. код]