Honda FCX

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук

Honda FCX Clarity (за деякими даними англ. Fuel Cell eXperimental) — авто з водневим двигуном заплановане бути першою у світі водневою моделлю Honda. Випуск нового автомобіля Honda Civic FCX компанією Honda заплановано на 2008 рік. Таким чином, компанія Honda стане першим світовим автовиробником, що почне масовий випуск автомобілів на цілком водневому паливі. Для заправки такого автомобіля Хонда пропонує Домашню енергетичну станцію

Розробники компанії повідомляють, що новий автомобіль Civic буде випущений обмеженим тиражем за ціною менш 25 000 доларів і надійде в продаж у США.

Прототип 1999 року[ред.ред. код]

Хонда FCX 1999

Перший прототип FCX було запропоновано в 1999 році. На автомобілі був установлений протоно-обмінний паливний елемент виробництва канадської компанії Ballard Power. Потужність паливного елементу становила 78 кВт. На автомобілі було встановлено електродвигун потужністю 60 кВт. (80 к.с.), з моментом 272 Нм. Дальність пробігу становила 270 км.

Перше авто було надано для випробовувань у Лос-Анджелес в грудні 2002 р.

Прототип 2005 року[ред.ред. код]

Хонда FCX на Міжнароднодному мото шоу в Куала Лумпур 2006
Хонда FCX екстер'єр

На новій версії авто було встановлено баки для зберігання водню ємністю 4 кг. водню. Цього достатньо 300 км пробігу. Пізніше дальність пробігу було збільшено до 330 км.

Електродвигун потужністю 80 кВт. Максимальна швидкість авто 150 км/г. Розгін до 100 км/г. за 11 секунд.

Паливні елементи розроблені компанією Honda і отримали назву Honda FC Stack. Потужність паливних елементів 86 кВт. Холодний запуск при мінус 20 °C.

29 червня 2005 Honda вперше надала авто на водневих паливних елементах у лізинг приватним особам.

Модель 2007 року (серійна модель)[ред.ред. код]

Honda FCX Clarity
Honda FCX Clarity
Виробник Honda
Роки виробництва з 2007
Колісна база 2800 мм
Довжина 4830 мм
Ширина 1850 мм
Висота 1470 мм
Вага 1625 кг
Хонда FCX інтр'єр, 2005 Токійський автосалон
FCX Clarity rear.jpg

Представлено 25 вересня 2006 року.

Випуск нового автомобіля Honda Civic FCX, оснащеного водневим двигуном, компанією Honda заплановано на 2008 рік.[1]

Водневі двигуни являють собою різновид електродвигунів. Електрика генерується в паливних елементах, де змішують чистий водень і кисень, у результаті чого виробляється необхідна енергія, а як вихлоп виходить звичайна вода.

Автовиробники зазначають, що водень для більшості двигунів можна буде одержувати з різних природних газів. І таким чином, подібні двигуни вирішують відразу дві найважливіші задачі: по-перше, вони роблять автомобілі та їхні вихлопи нешкідливими для навколишнього середовища; по-друге, вони знижують залежність транспортної системи, ключовою для сучасного світу, від нафти та її похідних.

Однак, як зазначають експерти, перехід на водневі автомобілі в найближчі 5-6 років у світовому масштабі здійснити не вдасться, тому що досі не всі виробники анонсували свої майбутні водневі лінійки автомобілів. А також, на сьогодні у світі водневих автозаправок нараховується не більше сотні, причому близько 90 відсотків з них знаходяться в Японії і США.

У Honda поки не оголосили, скільки водневих автомобілів планується випустити в 2008 році, однак сказали, що ці автомобілі точно так само надійдуть до фірмових салонів, як і традиційні.

Що стосується технічних характеристик, то новинка на 100 км шляху по шосе буде споживати близько 8-10 літрів нового палива, яке в 2008 році в США буде коштувати трохи менше 1 долара за літр. Максимальна швидкість водневого авто складе порядку 160—170 км/г.

Водневий паливний елемент встановлено вертикально в центральному тунелі в підлозі авто. Водень і кисень стікають вертикально до низу всередині паливного елементу.

Потужність паливного елементу зросла до 100 кВт. Паливні елементи здатні запускатися при температурі мінус 30 °C. Паливні елементи стали на 20% меншими, та на 30% легшими попередньої версії.

На FCX 2007 року встановлено три електродвигуни: один на передніх колесах (80 кВт.) і по одному двигуну (по 25 кВт.) на кожне заднє колесо.

У баках для зберігання водню застосовано нові абсорбуючі матеріали. Ємність баку подвоїлась (у порівнянні з першою версією 1999 року). Нові баки зберігають 5 кг. (171 літр) водню при тиску 350 атмосфер. Цього достатньо для пробігу 570 км.

Максимальна швидкість авто становить 160—170 км/г.

Паливні елементи[ред.ред. код]

У FCX Concept використовується платформа паливних елементів V Flow. На відміну від попередніх версій, де водень і вода, отримувана в результаті вироблення електричної енергії, переміщалася в горизонтальній полощині, у новому авто використовується конструкція з вертикальним переміщенням. При цьому сила тяжіння полегшує злив утворюваної води, що стало ключовим фактором, який дозволив досягнути високопродуктивної роботи батареї паливних елементів при одночасному збільшенні її потужності та зменшенні розмірів. Застосування платформи V Flow, окрім того, дозволило конструкторам створити елегантний та комфортний седан із низьким рівнем підлоги, що було б важко досягнути на традиційному авто на паливних елементах.[2]

У результаті вдалось досягнути покращення ефективності використання енергії та ходових якостей автомобіля, та крім того, одночасно збільшити об'єм салону. У нового авто також значно полегшено запуск двигуна при низьких температурах зовнішнього середовища: максимально низька температура, при котрій забезпечується запуск, дорівнює −30 °C

Для збільшення живлення при пікових навантаженнях використовується компактна та високопродуктивна іоно-літієва батарея, що сприяє збільшенню загальної вихідної потужності та компактності основного силового агрегату.

Джерела[ред.ред. код]

  1. http://www.korespondent.net/main/73887/ Honda випустить автомобіль з водневим двигуном Кореспондент.net
  2. http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=7571 Концепт-кар Honda FCX на паливних елементах вже на дорогах Європи(рос.)