Автострада А3 (Італія)
| Автострада А3 | |
|---|---|
 | |
 | |
| Загальні дані | |
| Країна |
 Італія |
| Мережа | автостради в Італії |
| Номер | A3 |
| Регіони | Кампанія |
| Довжина | 57 кілометр |
| початок | Неаполь |
| кінець | Салерно |
| OpenStreetMap | r6867819 ·R |
 | |
  Автострада А3 у Вікісховищі | |
Автострада A3 — це автомагістраль у південній Італії, яка пролягає від Неаполя до Салерно, у регіоні Кампанія.До 2017 року маршрут був набагато довшим, йшов після Салерно далі на південь до Реджо-Калабрія; цього року ця ділянка стала частиною нової автомагістралі А2 та двох її відгалужень.
Огляд[ред. | ред. код]
Через те, що ділянки спочатку не були побудовані відповідно до стандартів автомагістралі, а також через погані умови обслуговування, а також через складний рельєф уздовж деяких маршрутів, автомагістраль часто сприймали як символ відсталості та економічних проблем півдня. Італія Італійський історик Леандра Д'Антоне назвав це "справжнім італійським соромом"[1]. Європейський Союз відмовляється класифікувати дорогу як «автомагістраль» через десятирічні обмеження на дорожні роботи на нібито сучасній дорозі[2] та вимагає відшкодування своїх фінансових внесків[3].
Історія[ред. | ред. код]
Першою ділянкою дороги, яку було завершено, була ділянка Неаполь-Помпеї, завершена 22 червня 1929 року. Сполучення далі з Салерно було завершено 16 липня 1961 року.
У 1964 році уряд Італії вирішив побудувати автомагістраль, яка з’єднала решту Італії з Калабрією, яка досі вважалася своєрідним «Третім островом» (разом із Сицилією та Сардинією), через характер місцевості, яка ускладнювала проїзд досягти регіону. Нову автомагістраль будували загалом 8 років, роботи здали 13 червня 1974 року.
Дорога, побудована до 1974 року, більше схожа на нестандартну автомагістраль (італ. strada statale, «державна дорога»), ніж на інші автостради (автостради) в Італії[4].
1997–2017 Ремонт[ред. | ред. код]
Черги стали звичним явищем, особливо влітку. Щоб вирішити ситуацію, уряд Італії профінансував будівництво нової траси, яка б усунула високі схили та різкі повороти та збільшила проїжджу частину. Це вимагало будівництва нових тунелів і віадуків (серед них Viadotto Italia є найвищим в Італії), водночас залишаючи відкритим рух на поточній автомагістралі. Роботи з реконструкції розпочались у 1997 році та офіційно завершилися у 2016 році під час церемонії, хоча роботи тривали до кінця 2017 року. Розслідування ЄС щодо боротьби з шахрайством робіт, проведених між 2007 і 2010 роками, разом із поверненням понад 300 мільйонів євро ЄС у липні 2012 року призвели до ще більшої затримки завершення модернізації[3][5].
Див. також[ред. | ред. код]
Список літератури[ред. | ред. код]
- ↑ (італ.) ...una vera e propria «vergogna italiana», in La storia della Salerno Reggio Calabria [Архівовано 2011-07-22 у Wayback Machine.], book about Salerno-Reggio Calabria
- ↑ Organised crime may be behind problems with southern motorway: Awkward questions remain about Italian infrastructure, in
- ↑ а б Nadeau, Barbie Latza (7 липня 2012). The Mafia-Built Highway That Could Cost Italy $471 Million. The Daily Beast.
- ↑ (італ.) l'autostrada, completamente statale e senza pedaggio, con le sue due corsie, somiglia più ad una strada statale Salerno-Reggio Calabria: L’autostrada che non c'è [Архівовано 2011-02-27 у Wayback Machine.], La Soria siamo noi, Rai Educational, in which the A3 is defined "the most devastated motorway stretch in Italy".
- ↑ [1] Italy Repays €307m to EU after Road Project Mafia Corruption.
Посилання[ред. | ред. код]
- SAM SpA (in Italian)
- ANAS SpA (in Italian)
- https://web.archive.org/web/20100403054355/http://radicalweb.org/2010/01/a3-salerno-reggio-calabriauno-scandalo-nazionale-il-dossierle-fotoi-video/ Історична перспектива та стан Салерно-Реджо-Калабрія] (in Italian)
| ||||||||||||||||
|
Це незавершена стаття про автомобільні дороги. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |