БАЗ-5921
БАЗ-5921
Загальні дані
Виробник: | Брянський автомобільний завод |
Складання: | Брянський автомобільний завод |
Колісна формула: | 6х6 |
Двигун: 5Д20К-300
Інше
Вантажопідйомність: | 7200 кг |
БАЗ-5921 - спеціальне тривісне плаваюче шасі Брянського автомобільного заводу, використовувалося у складі високоточного тактичного ракетного комплексу 9К79 "Точка". Розроблено на базі сімейства шасі БАЗ-5937 9К33 «Оса», від якого було запозичено багато агрегатів, але корпус і компоновку, довелося проєктувати практично заново, через необхідність забезпечити тактичній ракеті практично вертикальний старт. У СПУ ТРК силова установка розміщується в середній частині вантажного відсіку (ближче до відділення управління), а пускова - в задній.[1]
- повна вага: 17800 кг
- швидкість на суші: 70 км/год
- швидкість на плаву: 8 км/год
- запас ходу: 650 км
- потужність: 300 к. с. при 2600 про. /хв.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/%D0%9C%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%B2%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B8_%D0%9E%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%B5_%D0%9F%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D0%B4%D1%8B%2C_%D0%9A%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D1%80_%2845%29.jpg/220px-%D0%9C%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%B2%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B8_%D0%9E%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%B5_%D0%9F%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D0%B4%D1%8B%2C_%D0%9A%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D1%80_%2845%29.jpg)
- БАЗ-5922 - шасі транспортно-зарядних машин комплексу "Точка". Змінена форма корпусу, додані бічні вікна, кузов обтягнутий тентом, що вміщає дві ракети, в кормі встановлювався кран для перевантаження ракет на пускову установку.[2]
- БАЗ-59222 – машина рятувальних служб на базі шасі БАЗ-5922. Виготовлені невеликою партією, що експлуатувалися в Литві.
- БАЗ-59223 – транспортна версія шасі, розроблена у 2005 році. Здатна перевозити у допрацьованому кузові до 7 тонн вантажу чи 15-20 пасажирів.
- БАЗ-5921М та БАЗ-5922М - досвідчені зразки серійних машин з 260-сильним дизельним двигуном КамАЗ-7403. Попри зростання економічності, непристосовані для роботи в закритих відсіках дизелі перегрівалися, тому в серію машини з цими двигунами не пішли.