Відновлювальне виробництво

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку

Відновлення продукції - це "відновлення продукту до специфікацій оригінального виробленого продукту, використовуючи комбінацію повторно використаних, відремонтованих та нових деталей". Це вимагає ремонту або заміни зношених або застарілих компонентів і модулів. Замінюються деталі, що зазнали деградації, які впливають на продуктивність або очікуваний термін служби цілого. Відновлювальне виробництво є формою  відновлення продукту, яке відрізняється від інших процесів відновлення в повноті: відновлена машина повинна відповідати такому ж очікуванні споживача, що і нові машини.

У 1995 Агенство з охорони навколишнього середовища США (англ. - United States Environmental Protection Agency (EPA)) запровадило програму Всебічних рекомендації по закупках - Comprehensive Procurement Guideline[1] (CPG) щоб забезпечити зменшення вибросів відходів та збереження ресурсів через використання матеріалів, відновлених з твердих відходів, а також з метою забезпечення використання матеріалів, зібраних за програмами рісайклінгу, у виробництві нових    продуктів. Це Агенство відповідальне за разробку  продукції, яка може бути розроблена та виготовлена з відновлюваних матерілаів , а також за напрацювання рекомендацій щодо реалізації такої продукції. Щойно такий продукт розроблено, державні закупівельні агенції мають закуповати його  із найвищим вмістом віновлюваного матеріалу

У 2004, Агенство EPA видало 3 оновлення Рекомандацій   (CPG IV) в якому позначило 7 додаткових подуктів і поновило означення  3 існуючих. Серед доданих категорій з'явилися відновлювані автозапчастини.[2]  EPA визначає  відновлювані автозапчастини, як   "деталі транспортних засобів, що були перероблені, відновлені та використані повторно в своїй початковій формі. Відновлювані автозапчастини проходять процеси повернення до початкового стану і    тестування та мають відповідати тим самим вимогам, що   й        нові      деталі"

Обсяг           ринку    відновлюваної             продукції в   Сполученому королівстві оцінюється в         5,6         млрд фунтів.[3]

Інші види повторного використання[ред. | ред. код]

  1. Повторне використання деталей бувших у вжитку – як правило, такий тип відновлення відбувається на підприємствах, які займаються розбиранням автомобілей і техніки. Відновлення зношених деталей фактично не відбувається, але ці складові можуть бути використані для встановлення в механізмах та агрегатах на заміну пошкоджених деталей або тих що мають більший ступень зношення 
  2. Простий ремонт - тимчасове відновлення функціональної працездатності пошкодженої деталі чи механізму. Можливий без заміни деталей, шляхом слюсарної обробки, встановлення на посадочних місцях зрушених компонентів, відтворення провідності електричних ланцюгів, герметичності вакуумних та гідравлічних магістралей, налаштування штатного режиму роботи вузла чи агрегату. 
  3. Повторний випуск запчастин – програми запущені потужними виробниками, спрямовані на зменшення видатків на виробництво та утилізацію своєї продукції. Суть полягає у скуповуванні деталей та запчастин, що вийшли з ладу, у власників через мережу ділерів та офіційних сервіс центрів з метою подальшого перевиробництва. 
  4.  Канібалізація – розбирання готового виробу на запасні частини. Такий прийом застовується, як виключний захід сервісними центрами та ділерськими мережами в наслідок логістичної недосконалості поставок, перебоїв у поставках запчастин а також в умовах, окреслених гарантійними забов’язаннями. Зняті в наслідок канібалізації запчастини фактично мають ресурс нових деталей, оскільки канібалізований виріб не використувався. 

Для усунення неоднозначностей в термінах відновлення запчастин в різних країнах Асоціація Відновлювальників Автозапчастин (англ. - Automotive Parts Remanufacturers Association (APRA)) видала у 2013 році загальний реєстр відповідних визначень різними мовами, щоб об'єднати зусилля усіх, хто праціює в галузі автомобілебудування: translation list

Перелік галузей, де застосовується відновлювальне виробництво[4][ред. | ред. код]

Види відновлення[ред. | ред. код]

Існує три основних типи відновлювальних заходів, кожна з яких має різні виробничі особливості.

Перевипуск запчастин[5][ред. | ред. код]

Існують наступні стадії відновлення, що відрізняються процентом заміни зношених деталей новими :

  • Відновлення АКПП
    Перороблені – Remanufactured це найбільший ступінь відновлення запчастин, який застосовується переважно підприємствами-виробниками оригінального устаткування (OEM). Ці пдприємства впроваджують програми викупу або обміну у власників пошкоджених запчастин з метою відновлення і повторонго випуску. Відновлені таким чином запчастини мають фактично ті самі характеристики, що й наново випущені. Переважно застосовуєтся в Європі.
  • Перезібрані - Rebuilt - високий ступень відновлення агрегатів та механізмів із застосуванням оргинілльних ремкомплектів на сертифікованих виробником підприємстві. Відновлена деталь має пройти перевірку на відповідність умовам та стандартам виробника, після чого може потрапити у продаж із маркуванням "Х" ("ікс"). Розповсюджено переважно на американському вторинному ринку
  • Відрестваровані - Recovered - проміжний варіант відновлення, за звичай без дотримання стандартів виробника, спрямований перш за все на заміну пошкоджених вузлів та механізмів
  • Відремонтовані - Repaired - відновлені за цим методом запчастини, механзіми та агрегати переважно не відзначаються високою надійністю, адже за звичай не відбувається заміна поламаних чи зношених деталей новими, але повернення їм початкової форми та параметрів. Мета ремонту не повне відновлення ресурсу, а лише усунення несправності та повернення запчастини у працездатний стан. Саме такий тип набув розповсюдження на території колишнього СРСР
  • Бувші у вжитку – Used - зняті з машин деталі, що зазнали втрати ресурсу в ході експлуатації, але зберігли працездатність. Продаються більшою мірою на авторозборках

Більш детально дивіться Відновлення запчастин

Переваги відновлювання двигунів[ред. | ред. код]

  1. Зменшення вартості - це визначальний чинник при виборі відновленого двигуна. Такий двигун коштує до 50% менше нового двигуна за специфікацією Tier 4 Final [6]
  2. Зменшення часу на заміну - при всановленні нового двигуна потрібні суттєві затрати часу на інженерні рішення, що збільшую час простою техніки. Пусконалаштувальні роботи з відновленими двигунами також займають меншу часу, ніж із двигунами нового 4 покоління 
  3. Збільшення доданої вартості - Існують 2 чинники, що ускладнюють продажі техніки з двигунами 4 покоління в країнах з менш жорстокю регуляцією: це труднощі сервісного обслуговування та якість палива. Брак сервісної підтримки новогої технології на ряду з високою вартістю виробництва утримує компанії від впровадження техніки з двиганами класу  Tier 4 Final. На додачу для ефективної роботи цих двугнів потрібне дизельне паливо із низьким вмістом сірки, яке не доступне в багатьох країнах. Без такого палива швидке забруднення паливних фільтрів спричинятиме серйозні перешкоди в роботі.
  4. Більш стійкий варіант - купівля відновленого двигуна рятує його корпус та неспрацьовані деталі від потрапляння на звалища, таким чином знижуючи загрозу довкіллю. Згідно з деякими підрахунками, повторно можно застосувати до 73% усіх деталей двигуна, що збереже від звалища мільони кілограм відходів. Виробництво нового двигуна потребує нових матеріалів, суттєвих затрат енергії та додаткових транспортних витрат. Повторно застосовуючи  відновлені компоненти двигуна можна зощадити до 80% енергії, що є більш екологічним варіантом. Для власників орендних парків запасні автомобілі дозволяють розширювати практику сталого розвитку, зберігаючи гроші

Відновлення робочої поверхні після зношення

На додачу до цього існує дуже важливий окремий напрямок відновлення - інженерія робочої поверхні. Цей тип відновлення вживається  до багатьох частин двигунів та інших великих та дорогих компонентів, які зазнають природнього зношення в процесі експлуатації.  Наприклад, це може бути блок циліндрів ДВС, поверхні гільз якого втрачають свої властивости в насклідок роботи поршнів в умовах тертя, високих темпаратур та вибухового підвищення тиску в камері згоряння. Замість утилизації відпрацьованих блоків циліндрів, виробники застосовують технологою їх відновлення за допомогою плазмо - променевого напилення (PTWA). Відновлення з нанесенням робочого шару на поверхню також широко застосовується в авіобудуванні, трубопровідній галузі та виробництві автомобільних двигунів.

Примітки[ред. | ред. код]

Посилання[ред. | ред. код]

[[Категорія:Поводження з відходами]]