Користувач:Vipwelder/Чернетка

Відновлення запчастин - комплекс заходів, спрямованих на повернення деталям, вузлам, механізмам та агрегатам, що вийшли з ладу під час експлуатації чи аварії або зазнали пророднього зношення, їх оригінальних характеристик, геометричних параметрів та фізичних властивостей; а також галузь відновлювального виробництва , яка займається обміном, викупом, переробкою та повторним випуском деталей, що були у вжитку.

Відмінність відновлення від звичайного ремонту полягає в тому, що у відновлених механізмах заміні на нові підлягають усі деталі, що зазнавали зношення в процесі експлуатації, в той час як відремонтованому виробу лише повертається працездатний стан.

Типи запчастин, що підлягають відновленню

   {{{2}}}

На сучасному етапі розроблено технолгії відновлення майже повної номенклатури запчастин. Це зумовлено в основному довма чинниками: екологіними стандартами, які на кладають на виробника регулючі органи (зокрема Вебічні рекомендації по закупках Управління з охорони навколоишнього середовища - Comprehensive Procurement Guideline (CPG)) а з іншого боку, економічною доцільністю: фінансова вигода кінцевого користувача при придбанні відновлених деталей замість нових може складати від 28 до 82% вартості нового виробу. Ця доля залежить, по-перше, від технічної складності запчастини (проста деталь, механізм, зібраний вузол, агрегат) і трудовитрат на її відновлення, по-друге, від бренду виробника, його країни походження та якості оригінальних матеріалів та комплектуючих.

Найчастіше відновлення застосовують для високовартісних комплектуючих:

Відновлена Головка блоку циліндрів Nissan X-Trail

• двигуни (як ДВС, так і дізельні) та їх компоненти: блоки циліндрів, головки блоків (ГБЦ), розподільчі та колінчасті вали, турбіни, паливні насоси (в тому числі високого тиску - ПНВТ)

• трансмісія: механічні та автоматичні коробки передач (МКПП і АКПП), роздаточні коробки, муфти вмикання повного приводу
• електроустаткування: стартери і генератори
• компоненти рульового управіння: рульові рейки, гідравлічні підсилювачі керма, рульові вали
• компоненти гальмівної системи: головні і звичайні гальмівні циліндри, диски та колодки, супорти та направляючі гальм

Також застосовуються технолгії реставрації до пошкодження лако-фарбового покриття, деформованих кузвоних деталей тощо

Доцільність відновлення компонентів різних систем автомобіля

Трансмісія	Ходова частина	Двигун	Гальмівна система	Елеткричне обладнання	Рульове управління	Паливна система	Системи керування
АКПП	Амортизатор	Блок циліндрів	Скоба супорту	Генератор	Рейка рульова	Дросельна заслонка	ЕБП
Гідротрансформатор	Важіль	ГБЦ	Супорт гальмівний	Електродвигун приводу	Вал рульовий	Інжектор	Система круїз контроль
Коробка роздаточна	Тяга повздовжна	ДВЗ	Трубка гальмівна	Стартер	Колонка рульова	ПНВТ	Система керування впорскуванням
МКПП	Тяга поперечна	Турбіна	Головний гальмівний циліндр	Компресор кондиціонера	Наконечник рульовий	Бензонасос	Система керування світлом
Редуктор заднього мосту	Тяга реактивна	Вал колінчастий	Гальмівний циліндр	Ролик кондіционера	Насос гідравлічного підсилювача керма	Трубка паливна	Система ABS
Редуктор переднього мосту	Опора кулькова	Вал розподільний	Диск гальмівний	Ролик натяжний	Трубка гідравлічна
Трубка зчеплення	Диск колесний	Компресор	Барабан гальмівний	Ролик обвідний	Тяга рульова
Актуатор	Опора верхньої стійки	Подушка двигуна
Вал привідний	Підвіска пневматична
Вал карданний	Стійка стабілізатора
Муфта повного приводу
Циліндр зчеплення робочий
Циліндр зчеплення головний
ШРКШ
Диск зчеплення

Обмінний фонд відновлених коробок передач

Види відновлення

Відповідно до рекомендацій Асоціації Відновлювальників Автозапчастин (англ. - Automotive Parts Remanufacturers Association, APRA), існують наступні стадії відновлення, що відрізняються процентом заміни зношених деталей новими :

• Перороблені – Remanufactu#FF3300 це найбільший ступінь відновлення запчастин, який застосовується переважно підприємствами-виробниками оригінального устаткування (OEM). Ці пдприємства впроваджують програми викупу або обміну у власників пошкоджених запчастин з метою відновлення і повторонго випуску. Відновлені таким чином запчастини мають фактично ті самі характеристики, що й наново випущені. Переважно застосовуєтся в Європі.
• Перезібрані - Rebuilt - високий ступень відновлення агрегатів та механізмів із застосуванням оргинілльних ремкомплектів на сертифікованих виробником підприємстві. Відновлена деталь має пройти перевірку на відповідність умовам та стандартам виробника, після чого може потрапити у продаж із маркуванням "Х" ("ікс"). Розповсюджено переважно на американському вторинному ринку.
• Відрестваровані - Recove#FF3300 - проміжний варіант відновлення, за звичай без дотримання стандартів виробника, спрямований перш за все на заміну пошкоджених вузлів та механізмів. Ще один різновід реставрації - відтвориння високовартісних та раритетних запчастин, що давно зняті з виробництва і не можуть бути замінені новими, на приклад для не серійних старовинних автомобілів. В цьому разі найбільше цінуються наближення відраставрованної деталі д оригіналу.
• Відремонтовані - Repai#FF3300 - відновлені за цим методом запчастини, механзіми та агрегати переважно не відзначаються високою надійністю, адже за звичай не відбувається заміна поламаних чи зношених деталей новими, але повернення їм початкової форми та параметрів. Мета ремонту не повне відновлення ресурсу, а лише усунення несправності та повернення запчастини у працездатний стан. Саме такий тип набув розповсюдження на території колишнього СРСР
• Бувші у вжитку – Used - зняті з машин деталі, що зазнали втрати ресурсу в ході експлуатації, але зберігли працездатність. Продаються більшою мірою на авторозборках

  <iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/l2OgFHiDduU" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe>
  

Відновлення запчастин в світі

Потужні виробники оригінального устаткування (ОЕМ) а також автоконцерни розробили і впроваджують комерційні моделі та технології відновлення вироблених на їх підприємствах запчастин. Типова схема такої співпраці між виробником та споживачем - це створення програм заміни зношених запчастин на нові/відновлені через мережу ділерів та офіційних сертифікованих представників. В цьому випадку власнику пошкодженого чи зношенного агрегату пропонується повернути його виробнику в рахунок сплати за нову запчастину. Наприклад, компанія Bosch пропонує заміну відпроцьованих стартерів, генераторів, компонентів дизельних систем та електрообладнання за програмою Bosch eXchange. Умовами не прийняття за цією програмою ввадаються сильна корозія, неповна комплектація агрегату або його розбирання чи механічне пошкодження.

Далі пошкоджені деталі повертаються на підприємства виробника для відновлення чи переробки. Деякими автоконцернами створено спеціалзовані заводи, які займаються виключно відновленням бувших у вжитку та повернених запчастин. Так концерн VAG побудував завод у місті Касель, що спеціалізується на відновленні трансмісій - на ньому зайнято 16107 працівників.

Компанія Renault відновлює компоненти ходової, двигунів, трансмісії та електрообладнання на своєму заводі у місті Шуазі́-ле-Руа́ за рік тут розбираються, тестуються, реставруться та складаються наново до 15000 двигунів та до 18 000 КПП. Отримані таким чином вироби мають ті самі гарантійні показники, що й нові при ціні меншій на 40%

Ford на своєму заводі запровадив відновлення бензинових та дизельних двигунів на які після відновлення надається гарантія від 2 до 3 років незалежно від пробігу. Використовуючі бувші у вжитку агрегати, компанія заощаджує на сировині та енергії, а також зменшує викид брухту в навколишнє серидовище . За цією технологією відновлються блоки циліндрів, головки блоків (ГБЦ), колінчаті та розподільні вали, шатуни, а заміні на нові деталі підлягають: поршні, поршневі кільця, підшипники, випускні клапани, прокладки та ущільнення.

Окрім власного перевипуску на своїх потужностях автовиробниками також набули розповсюдження спеціалізовані підприємства, які професійно займаються відновленням запчастин та мають сертифікати авторизованих партнерів від автовиробнків, але формально є незалежними комерційними підприємствами.

Відновлення в Україні

Світові тенденції на цьому етапі обмежано виражені в Україні. На разі єдиним виробником оригінального устаткування (OEM), який впровадив в Україні своє відновлювальне виробництво є Robert Bosch GmbH, який у 2010 році запустив у м. Краковець Львівської області завод з відновлення електричного обладняння: стартерів та генераторів.

За підрахунками компанії кожний відновлений стартер заощаджує викиди в атмосферу 9 кг $CO_{2}$, який би виділився при обробці сировини для вигтовлення нового виробу. На рік це становить 1348,5 тон - для поглинання такого об'єму СО2 потрібно 1800 га лісу. Розташування заводу обрано з урахуванням вільної економічної зони на українсько-польсокму кордоні, що дозволяє заощаджувати на ПДВ при ввезені сировини на територію України

Переважна форма відновлювального виробництва це малі та середні спеціалізовані підприємства, які надають послуги з ремонту, реставрації та відновлення автозапчастин. Головная їх риса спеціалізація не на бренді виробника, а типах відновлювальних деталей. Це зумовлено, перш за все, технологічними процесами виробництва та спеціалазацією обладнання і фахівців. Сировиною для них служать клієнтські запчастини, а також комплектуючі, зняті на авторозборках. Виробники декларують від 50 до 90% відновлення оригінального ресурсу за умови використання оригінальних ремкоплектів. Відновлені запчастини на ринку складають конкуренцію оригіналним запчастинам за ціною, а також реплікам, аналогам та деталям, що були у вжитку за якістю. Тип виробництва більшою дрібносерійний.

Також відзначається виникнення локальних брендів - підприємств, що виготовляють продукцію під своєю торговою маркою

Переважна номенклатура запчастин, що відновлються в Україні включає:

• Трансмісії
• Гідравлічні підсилювачі керма і рульові рейки
• Стартери і генератори
• Турбіни і кондиціонери

Література

Пантелеенко Ф.И. Восстановление деталей машин: Справочник М: Машиностроение, 2003. - 672 с.

Бобович Б.Б. Утилизация автомобилей и автокомпонентов. М: МГИУ, 2010. - 176 с.

Восстановление автомобильных деталей. Технология и оборудование: учебник для высш. учеб. заведений / В.Е. Канарчук, А.Д. Чигринец, О.Л. Голяк, П.М. Шоцкий. – М.: Транспорт, 1995. – 301 c.

Молодык Н.В., Зенкин А.С. Восстановление деталей машин Справочник. — М.: Машиностроение, 1989. — 480 с.: ил

Молодик М.В., Зенкін М.А. Ремонт промислового обладнання: Підручник для учнів проф.-тех. навч. закладів освіти. – К.: Техніка, 2000. – 256с.

Канарчук В.Е. и др. Восстановление автомобильных деталей: Технология и оборудование Учеб. для вузов. — М.: Транспорт, 1995. — 303 с.

Посилання

http://autoexpert.com.ua/news/avtozapchasti/10183-vosstanovlenie-zapchastej-na-puti-k-evrope.html

http://mmr.net.ua/rus/auto-rus/61977

http://autoportal.ua/news/novosti/33355.html

http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=40156

https://www.youtube.com/watch?time_continue=27&v=l2OgFHiDduU