Михайло Копченко/Airspeed Consul
| AS.65 Consul | |
|---|---|
 Airspeed Consul (G-AIDX), належавший компанії Esso Petroleum. Манчестер, 1954 рік | |
| Тип |
транспортний літак |
| Розробник | Airspeed |
| Виробник | Airspeed Ltd.d |
| Перший політ | 1946 рік |
| Статус | Знятий з експлуатації |
| Основні експлуатанти |
BOAC RAF |
| Виготовлено | 162 |
| Базова модель | Airspeed AS.10 Oxford |
|
| |
 Михайло Копченко/Airspeed Consul у Вікісховищі | |
Airspeed Consul - британський легкий двомоторний пасажирський літак, що випускався після Другої світової війни . Переробка попередньої моделі, навчальних Airspeed Oxford .
Історія[ред. | ред. код]
У 1937 році громадянський восьмимісний авіалайнер AS.6 Airspeed Envoy, що випускався з 1934 року, був перероблений в навчальний AS.10 Airspeed Oxford, що масово випускався в наступні роки (8586 штук) і використовувався ВПС кількох країн у рамках т.д. н. Плану з навчання льотного складу в Британській Співдружності ( British Commonwealth Air Training Plan). [1] [2]
Починаючи з 1946 року, 162 "Оксфорда", [1] переоснащувалися на заводі в Портсмуті для цивільного використання (другий прототип, G-AEHF залишився у компанії Airspeed). [3] . Нова модель називалася "Consul". [1] Крім того, компанія Airspeed випустила комплект для самостійного перероблення цієї моделі в пасажирські літаки.
"Консул" використовувався для регулярних та чартерних пасажироперевезень невеликими авіакомпаніями Великобританії, а також у Бельгії, Ісландії, Ірландії, Мальті, Східній Африці та Канаді, і був першим типом літака, яким була оснащена Malayan Airways, попередник Singapore Airlines та Malay . Деякі літаки використовувалися великими компаніями як службові.
Однак, на швидкоплинність кар'єри вплинули дерев'яний силовий набір конструкції, інтенсивне використання у воєнний час, не найпростіше обслуговування і невелика місткість (6 місць). Багато громадянських переробок було куплено ВПС різних країн; літак служив як VIP-транспорт у військово-повітряних силах Великобританії, Канади та Нової Зеландії, які раніше мали "Оксфорд". У 1949 році ВПС Ізраїлю придбали низку цивільних літаків і переробили їх у навчальні. Вони використовувалися в 141 ескадрильї до 1957 року, через рік після того, як від "Оксфордів" відмовилися британські Королівські ВПС.
Хоча кілька літаків типу Oxford збереглися, Консулу не настільки пощастило. G-AIKR раніше служив дитячим ігровим майданчиком, належить Канадському музею авіації ; нині його орендує Королівський музей ВПС Нової Зеландії, де його відновлюють у варіанті Оксфорд. Станом на 2003 рік ще один літак Airspeed Consul (VR-SCD) виявлено в Сінгапурі, де зберігався в розібраному вигляді.
Експлуатанти[ред. | ред. код]
Громадянські[ред. | ред. код]
.svg){kind=small}
- Міністерство цивільної авіації : авіазагін для іспитів пілотів та калібрування радіообладнання. [4]
- Міністерство постачання використовувалися для випробувань двигунів компанією Alvis
- Air Charter
- Air Enterprises - 7 літаків базувалися на Кройдон . [4]
- Air Kruise [5]
- Airspan Travel
- Atlas Aviation – 4 літаки, Елстрі. [4]
- Britavia [5]
- British Air Transport [5]
- British Aviation Services – 4, Блекбуш. [4]
- British Overseas Airways Corporation (навчальна ланка BOAC) [5]
- British South American Airways [5]
- Cambrian Airways [5]
- Chartair [5]
- Guernsey Air Charter [5]
- Hornton Airways – 3 літаки, аеропорт Геттвік . [5] [4]
- International Airways [5]
- Lancashire Aircraft Corporation [5]
- Mercury Air Services [5]
- Morton Air Services [5]
- Northern Air Charter [5]
- Olley Air Services [5]
- Patrick Laing Air Services [5]
- Portsmouth Aviation [5]
- Pullman Airways [5]
- Silver City Airways [5]
- Scottish Aviation [5]
- Solar Air Services
- Southern Airways [5]
- Stiener Air Services - 6 літаків, аеропорт Спеке [5] [4]
- Transcontinental Air Services [5]
- Transair Ltd – 5 літаків, Кройдон. [5] [5]
- Westminster Airways – 7 літаків, Елстрі. [5] [4]
.svg){kind=small}
- Union of Burma Airways - 4 (1947) [5]
- Flugfedir - 1 (січень 1951), розбився в квітні того ж року [5]
- Airways (India) - 2 (1947) [5]
- Aer Lingus - 2 (1947) [5]
- Soc Transports Aerei Mediterranei (STAM) – 3 літаки, 1955–56 [5]
- Malayan Airways – 3 літаки (1947) [5]
- East African Airways – 1 отриманий 1954 р. [5]
.svg){kind=small}
- Commercial Air Services – 1 літак (1949). [5]
- Natal Airlines – 4 літаки (1955). [5]
- Silver Flight - 1 (1947). [5]
- Aero Nord Sweden – 1 (отриманий від Aeropropaganda) у 1953 році. [5]
- Aeropropaganda - 2 (1950-51). [5]
- Nordisk Air Transport - 1 (1951). [5]
- Transair Sweden - 1 (від Nordisk Air Transport), 1951. [5]
.svg){kind=small}
- United Air Services – 3 літаки отримані у 1947–48 рр. [5]
Військові[ред. | ред. код]
- ВПС Аргентини – 10 літаків отримано 1947 року. [6] [7]
- Force Publique – 6 літаків отримано у 1949 році. [7]
- ВПС Бірманського Союзу – 9 (з 1949–50). [7]
- ВПС Ізраїлю – 11 (1949–59). [7]
- Королівські ВПС Нової Зеландії – 6 перероблені компанією De Havilland Aircraft of New Zealand на початку 1950-х років. . [8]
- ВПС Туреччини – 2 літаки з 1946 р. використовувалися Зв'язковою авіагрупою як VIP-транспорт. [7]
Тактико-технічні характеристики[ред. | ред. код]
- Технічні характеристики
- Екіпаж: 1
- Пасажиромісткість: 6 пасажирів
- Довжина: 10,77 м
- Розмах крила: 16,26 м
- Висота: 3,38 м
- Площа крила: 32,3 м²
- Маса пустого: 2749 кг
- Максимальна взлітна масса: 3750 кг
- Силова установка: 2 × дизельні Armstrong Siddeley Cheetah 10
- Потужність двигунів: 2 × 395 К.С
(2 × 182 кВт)
- Льотні характеристики
- Максимальна швидкість: 306 км/год
- Крейсерська швидкість: 251 км/год
- Практична дальність: 1450 км
- Практична стеля: 5800 м
- Швидкопійомність: 6 м/с
Аварії та катастрофи[ред. | ред. код]
(список не повний) [9]
- 29 квітня 1947 - G-AIOZ (Milburnair Limited) розбився у Ботлі-Хілл, Лімпсфілд, не долетівши до аеродрому Кройдон, загинуло 2 людини.
- 11 лютого 1949 - орендований ООН у Air Enterprises літак G-AGVY (перший з перероблених), розбився поблизу Джеззіна, Ліван, 2 людини загинуло (пілот і радист).
- 15 червня 1950 року – біля UB340 (ВПС Бірманського Союзу) під час демонстраційного польоту під крилом вибухнула ракета, загинув начштаб авіації.
- 12 квітня 1951 року - TF-RPM (Flugferdir H/F) під час польоту з Кройдона до Ісландії розбився у Хоуден-Мур, Йоркшир, загинуло 3.
- 11 грудня 1951 - NZ1902 новозеландських ВПС врізався в гору Руапеху .
- 14 червня 1952 року – G-AHFT (Morton Air Services) через відмову двигуна впав у Ла-Манш, 6 людей загинуло.
Див. також[ред. | ред. код]
- Airspeed AS.6 Envoy
- Airspeed AS.8 Viceroy (перегоновий, єдиний екземпляр)
- Airspeed Oxford
зіставні літаки
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ а б в Stroud Aeroplane Monthly July 1995, p. 67.
- ↑ Middleton Aeroplane Monthly June 1980, pp. 323–324.
- ↑ Jackson 1974, p. 396.
- ↑ а б в г д е ж и Jackson 1973, pp.30–33
- ↑ а б в г д е ж и к л м н п р с т у ф х ц ш щ ю я аа аб ав аг ад ае аж аи ак ал ам ан ап ар ас ат ау аф ах ац аш ащ аю ая Hamlin 2001, pp. 262–285
- ↑ Ay, Carlos (15 серпня 2013). Catálogo Ilustrado de Aeronaves de la Fuerza Aérea Argentina. Gaceta Aeronautica (ісп.). Архів оригіналу за 8 вересня 2017. Процитовано 31 травня 2014.
- ↑ а б в г д Hamlin 2001, pp. 246–259
- ↑ Hamlin 2001, pp. 225–233
- ↑ ASN Aviation Safety Database. Архів оригіналу за 26 жовтня 2020. Процитовано 1 травня 2020.