F-22 Raptor
Ця стаття в процесі редагування користувачем [[Користувач:--Nickispeaki (обговорення) 20:52, 23 листопада 2014 (UTC)|--Nickispeaki (обговорення) 20:52, 23 листопада 2014 (UTC)]] певний час. Будь ласка, не редагуйте її, бо Ваші зміни можуть бути втрачені. Якщо ця сторінка не редагувалася кілька днів, будь ласка, приберіть цей шаблон. Це повідомлення призначене для уникнення конфліктів редагування. Останнє редагування зробив користувач Nickispeaki (внесок, журнали) о 20:52 UTC (5064335 хвилин тому). |
F-22 Raptor | |
---|---|
F-22 Raptor | |
Призначення: | Малопомітний багатоцільовий винищувач п'ятого покоління |
Перший політ: | 7 вересня 1997 |
Прийнятий на озброєння: | 15 грудня 2005 |
Період використання: | 2005 - по сьогодні |
На озброєнні у: | Військово-повітряні сили США |
Розробник: | Lockheed Martin Aeronauticsd, Boeing Defense, Space & Security, Lockheed Martin і Боїнг |
Всього збудовано: | 195 на квітень 2012 (виробництво завершене) |
Вартість одиниці: | $ 350 млн. |
Конструктор: | Lockheed Martin |
Екіпаж: | 1 особа |
Крейсерська швидкість: | 950 км/год |
Максимальна швидкість (МШ): | 2160 км/год |
Дальність польоту: | 3000 км |
Практична стеля: | 22000 м |
Швидкопідйомність: | 450 м/с |
Довжина: | 18,92 м |
Висота: | 4,25 м |
Розмах крила: | 13,56 м |
Площа крила: | 18,5 м² |
Шасі: | триколісне з носовою стійкою, носова стійка прибирається у польоті, основні - у фюзеляж у напрямку до нього |
Споряджений: | 30206 кг |
Двигуни: | 2× ТРДД Pratt & Whitney F119-PW-100 |
Тяга (потужність): | 10500 кгс |
Тяга форсажна: | 15876 |
F-22 Raptor у Вікісховищі |
F-22 Raptor — багатоцільовий винищувач п'ятого покоління виробництва США, побудований передусім для боротьби з винищувачами супротивника, але також здатний здійснювати наземні атаки, розвідку і радіоелектронну боротьбу.
Сьогодні F-22 — єдиний у світі літак п'ятого покоління, що стоїть на озброєнні. За різними даними, вартість одного винищувача F-22 оцінюється від 130 до 180 мільйонів доларів. Багато держав світу виявляють зацікавленість до F-22, але американське законодавство забороняє експорт цих літаків.
Історія створення
Глибокі дослідження в галузі винищувачів 5-го покоління почалися в США ще в 1970-х роках для заміни F-15. У тендер на створення нової машини вступили основні авіабудівні фірми США: Northrop Grumman Corporation, Rockwell Collins, Boeing і Lockheed Martin. У конкурсі брало участь декілька прототипів. Прототип фірми Lockheed Martin переміг інших конкурентів — прототип фірм Boeing і General Electric.
Після початку поточного виробництва літака компанія Lockheed відповідає за збірку і озброєння F-22, тоді як компанія Boeing виробляє крила, дизайн фюзеляжу, радіоелектроніку і повністю відповідає за системи обслуговування і тренувань.
Реалізація програми зі створення F-22 почалася в 1983 році. Перший політ на винищувачі було здійснено 19 листопада 1990 року, в 2001 році почався серійний випуск F-22. З грудня 2005 року винищувач став поступати на озброєння у ВПС США.
Загальний огляд
Літак виконаний за нормальною аеродинамічною схемою з високорозташованим трапецієподібним в плані крилом і хвостовим оперенням, що включає широко рознесені, нахилені назовні кілі з кермом напряму і цільноповоротні стабілізатори.
F-22 побудований за технологією «стелс». Мала помітність радіолокації забезпечується за рахунок форм планера, поверхні якого орієнтовані в декількох суворо обмежених напрямах, які слабо відбивають випромінення РЛС, а також завдяки застосуванню радіопоглинаючих матеріалів і покриттів.
У конструкції планера широко використані полімерні композиційні матеріали, включаючи термопластичні (12%) і термореактивні (10%) вуглепластики.
Крило — кесонне. По всьому розмаху крила є носок, що відхиляється. Закрилки займають більше половини розмаху.
Нижня поверхня фюзеляжу виконана плоскою. Є центральний вантажний відсік; ще два відсіки малого об'єму для розміщення ракет класу «повітря — повітря» малої дальності розміщені з боків фюзеляжу, безпосередньо за повітрозабірником.
Кабіна льотчика має безрамний ліхтар з радіорозсіюючим напиленням і обладнана модифікованим кріслом катапульти ACTS II.
Ліхтар виконаний з прозорого полікарбонату. Форма скління виключає візуальні спотворення, оскільки має мінімальне число поверхонь подвійної кривизни.
Вертикальне оперення — двохкілеве; кілі нахилені назовні на кут 28 градусів і забезпечені кермом напряму. Горизонтальне оперення — цільноповоротне, кути стрілоподібності відповідають кутам стрілоподібності крила. Шасі — триопорне, з носовим колесом.
Кабіна льотчика обладнана ширококутним індикатором на лобовому склі з полем огляду 20х30 градусів, на який виводиться польотна, навігаційна і прицільна інформація, а також інформація від об'єднаної системи упізнавання, зв'язку і системи радіоелектронного подавлення (РЕП).
Технічні характеристики
- Екіпаж: ‑ 1 людина.
- Двигуни : два турбореактивні двигуни Pratt Whitney F119-PW-100 по 15 900 кгс на тривалому форсажі.
- Бойова стеля: 18 000 м.
- Практична стеля: 20 000 м.
- Дальність польоту: 3 000 км.
- Максимальна злітна маса: 27 200 кг
- Максимальна швидкість: 2.5 М.
- Розмах крила: 13,56 м.
- Площа крила: 78,0 кв. м
- Довжина літака: 18,92 м.
- Висота літака: 5 м.
Озброєння
- Вбудована 20-мм гармата М61А2 Vulcan з 480 патронами.
У режимі повітря-повітря:
- у головному відсіку (під фюзеляжем): 6 керованих ракет (КР) повітря-повітря AIM-120C AMRAAM.
- в бічних: по 1 КР повітря-повітря AIM-9 Sidewinder
У режимі повітря-земля:
- у головному відсіку (під фюзеляжем): 2 КР повітря-повітря AIM-120C AMRAAM і 2 керовані 450-кг бомби GBU-32 JDAM
- у бічних: по 1 КР повітря-повітря AIM-9 Sidewinder
В ролі літака завоювання переваги в повітрі:
- у головному відсіку (під фюзеляжем): 6 КР повітря-повітря AIM-120C AMRAAM. і в бічних: по 1 КР повітря-повітря AIM-9 Sidewinder
- на 4 зовнішніх вузлах: 4 AIM-120C AMRAAM і 2 2271 л ПТБ
в ролі дальнього винищувача:
- у головному відсіку (під фюзеляжем): 6 КР повітря-повітря AIM-120C AMRAAM.
- в бічних: по 1 КР повітря-повітря AIM-9 Sidewinder
- на 4 зовнішніх вузлах: 8 AIM-120C AMRAAM і 4 2271 л ПТБ
Катастрофи F-22
Перший літак F-22 розбився під час випробувань 25 квітня 1992 року. Аварія відбулася через недоліки системи керування літаком.
20 грудня 2004 року при зльоті з авіабази Нелліс розбився другий літак. Пілот катапультувався.
25 березня 2009 F-22A (сер. номер 91-4008) розбився в пустелі Мохаве штата Каліфорнія, поруч з авіабазою Едвардс.
15 листопада 2012 року F-22 розбився недалеко від авіабази Тіндал (штат Флорида). Пілот літака встиг катапультуватись.
Галерея
Див. також
Виноски
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: F-22 Raptor |
- F-22 official team web site
- F-22 page on NASA Langley site
- F-22 page on GlobalSecurity.org
- F-22 Raptor site — f22fighter.com
- History of the F-22 program on codeonemagazine.com
- F-22 Raptor site — f-22raptor.com
- F-22A Raptor Congressional Research Service report, May 24, 2006.
- F-22 Raptor page with YF-22/F-22 comparison on fighter-planes.com
- F-22 Raptor on ausairpower.net
- Stealth fighter crashes December 2004 article from the Las Vegas Review-Journal
- Interview — F-22 Chief Test Pilot, Paul Metz, 1998
- Unique Flight Demonstration video — 2007 Capital Airshow in Sacramento — with narrative by F-22 pilot Paul «Max» Moga
- «Lockheed Martin F-22 Raptor Air Dominance Fighters Begin Operations In New Mexico», Lockheed Martin, 6 June 2008
- F-22A Raptor project information on airforce-technology.com
- F-22 Raptor wows Farnborough air show, BBC report from 17 July 2008
- Picture of a Raptor, showing her weapon bays as she flies by the crowd in a speedy pass.
Цю статтю треба вікіфікувати для відповідності стандартам якості Вікіпедії. (січень 2013) |