Mitsubishi Regional Jet
| Mitsubishi Regional Jet | |
|---|---|
| |
| MRJ | |
| Призначення: | Пасажирський літак |
| Історія виробництва | |
| Розробник: |  Mitsubishi Aircraft Corporation
|
| Виробник: | Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Aircraft Corporation
|
| Всього збудовано: | 8 |
| Характеристики | |
| Екіпаж: | 2 ос. |
| Крейсерська швидкість: | 820-906 км/год |
| Дальність польоту: | 1530-3380 км км |
| Довжина розбігу: | 1450 м |
| Довжина пробігу: | 1400 м |
| Розміри | |
| Висота: | 10,5 м |
| Розмах крила: | 29,5 м |
| Шасі: | 3-х опорне |
| Маса | |
| Пустий: | 21700 кг |
| Споряджений: | 36850 кг |
| Силова установка | |
| Двигуни: | 2xPratt & Whitney PW1217G |
Mitsubishi Regional Jet (MRJ) — регіональний реактивний літак, що розробляється японською компанією Mitsubishi Aircraft Corporation, підрозділ Mitsubishi Heavy Industries.
Перша поставка MRJ стартовому замовнику — японському перевізнику All Nippon Airways (ANA), відбулася у I кварталі 2014 року.
Прямі конкуренти MRJ — літаки Embraer серії E-170 — E-195, Bombardier CRJ-700 серії — CRJ-1000, Sukhoi Superjet 100, ACAC ARJ21-700 Xiangfeng, Ан-148, Ан-158.
Замовлення
| Дата укладання договору | Покупець | Термін поставок | Тип | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MRJ70 | MRJ90 | Опціон | |||||
| 27 березня 2008 | Японія All Nippon Airways
|
2014 | 15 | 10 | |||
| 2 жовтня 2009 |  США Trans States Airlines
|
2014 | 50 | 50 | |||
| 16 червня 2011 |  Гонконг ANI Group Holdings
|
2016 | 5 | - | |||
| Всього | 0 | 70 | 60 | ||||
Проєктування і розробка
MRJ використовує двоконтурний двигун "Pratt & Whitney" PW1000G. Очікувалося, що цей літак стане першим регіональним реактивним літаком, що мав би вуглецеве волокно композитних матеріалів в планері в значних кількостях.
Однак, в конструкції літака відбувся переворот — у вересні 2009 року Mitsubishi оголосила, що вона буде використовувати алюміній для його крила замість композитного матеріалу.
Вуглецеві волокна складових частин тепер складають всього 10-15 % маси літака, в основному навколо хвостової частини. Ця зміна, збільшила висоту кабіни 1.5in (3,81 см) 80.5in (204,47 см) і фюзеляж збільшило у висоту 116.5in (295,91 см). Це дало MRJ універсальний салон, який ширше і вище конкурентних літаків виробництва Bombardier і Embraer.
Макет кабіни та масштабна модель була представлена на 47-му Паризькому авіасалоні в червні 2007 року. Тоді ж компанія вирішила офіційно запропонувати літак для продажу потенційним клієнтам.
15 вересня 2010 Mitsubishi Corporation оголосила, що вона вступила в фазу виробництва креслення літака і продовжує діяти у виробничому процесі.
Збірка першого літака почалася в квітні 2011 року.
Виробництво розпочато в 2012 році. Перший політ відбувся у 2013 році.
Першим замовником став All Nippon Airways, який бажав придбати 15 MRJ 90, а також опціон для ще 10. 13 грудня 2012 р. американська авіакомпанія SkyWest підписала контракт на постачання 100 регіональних літаків виробництва японської Mitsubishi Aircraft[1].
Варіанти
Існує чотири версії з використанням двох різних довжин фюзеляжу.
Двома основними варіантами літак повинні стати MRJ 70 (місткість близько 70 місць) і MRJ 90 (подовжений фюзеляж місткістю близько 90 пасажирів). MRJ70 має пасажиромісткість 70-80 пасажирів, MRJ90 має пасажиромісткість 86-96 пасажирів. Останній варіант також має варіанти зі збільшеною дальністю польоту MRJ 90ER і MRJ 90LR.
| MRJ 70STD | MRJ 70ER | MRJ 70LR | MRJ 90STD | MRJ 90ER | MRJ 90LR | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Пасажиромісткість | 78 | 92 | ||||
| Довжина | 33.4 м (109.6 ft) | 35.8 м (117.4 ft) | ||||
| Розмах крил | 29.2 м (95.9 ft) | 29.2 м (95.9 ft) | ||||
| Висота на стоянці | 10.5 м (34.4 ft) | 10.5 м (34.4 ft) | ||||
| Максимальна злітна маса | 36,850 кг (81,240 lb) | 38,995 кг (85,969 lb) | 40,200 кг (88,626 lb) | 39,600 кг (87,303 lb) | 40,995 кг (90,378 lb) | 42,800 кг (94,358 lb) |
| Максимальна посадкова маса | 36,200 кг (79,807 lb) | 38,000 кг (83,776 lb) | ||||
| Маса порожнього | 21,700 кг ? (47,800 lb) | 22,600 кг ? (49,800 lb) | ||||
| Дальність польоту | 1,530 км | 2,730 км | 3,380 км | 1,670 км | 2,400 км | 3,310 км |
| Крейсерська швидкість | Mach 0.78 (515 миль/год, 828 км/год.) макс. 0.82 (563 миль/год, 906 км/год.) | |||||
| Затребувана ЗПС для злету | 1,450 м | 1,620 м | 1,720 м | 1,490 м | 1,600 м | 1,740 м |
| Затребувана ЗПС для посадки | 1,430 м | 1,480 м | ||||
| Ширина салону | 2.76 м (108.5 in.) | |||||
| Двигуни (2x) | Pratt & Whitney PW1217G | |||||
| Тяга двигунів | 69.3 kN (15,600 lbf) × 2 | 78.2 kN (17,600 lbf) × 2 | ||||
Виробництво
 | Ця стаття містить правописні, лексичні, граматичні, стилістичні або інші мовні помилки, які треба виправити. (квітень 2013) |
5 квітня 2011 в Токіо — Mitsubishi Heavy Industries Ltd (MHI) і авіабудівна корпорація Mitsubishi Aircraft оголосили про початок спільної роботи над реактивним літаком нового покоління Mitsubishi Regional Jet (MRJ).На підставі замовлення, яке виконує Mitsubishi Aircraft, збірка літака, про розробку якого йде мова, почалася зі структури рами та навколишнього люка для аварійного катапультування екіпажу з кабіни в верхній частині літака. Хоча виробництво окремих частин вже було розпочато восени минулого року, початок складальних робіт вказує на те, що проєкт MRJ, який був розроблений як перший реактивний пасажирський літак Японії, розвивається стабільно і надійно, як і заплановано. Перший політ літака запланований на 2012 рік.
Початок збірки на MRJ означає, що в цей час процес виробництва літака перейшов на новий рівень. У перспективі MHI, в додаток до виробництва MRJ, складання основних компонентів, в тому числі фюзеляжу, крил і хвоста, також буде входити в фінальний етап побудови та встановлення обладнання, раніше отриманого від партнерів, які також працюють над цим проєктом. MHI й Mitsubishi Aircraft докладають максимум зусиль для того, щоб проєкт MRJ був успішним. Це відбувається через те, що ці компанії прагнуть зайняти одне з головних місць в безперервному розвитку світової індустрії авіаперевезень.
The Mitsubishi Regional Jet (MRJ) бачиться компанії MHI новим поколінням літаків регіонального значення з кількістю сидінь 70-90 шт, яке міститиме і топ клас у функціональній економії, і винятковий комфорт кабіни, заснований на застосуванні передових технологій літакобудування для створення нового стандарту регіональних літаків. Виставляючи на передній план сучасний аеродинамічний дизайн, технології аналізу шуму і якісно нового двигуна, MRJ пропонує значне скорочення витрат палива, рівня шуму та викидів, отже, підвищення конкурентоспроможності та прибутковості авіакомпанії. У MRJ переважатиме конфігурація чотирьох сидінь в ряд, великого верхнього багажного відсіку салону, а також оснащення інноваційними тонкими сидіннями, які пропонують підвищений комфорт для пасажирів.
Примітки
Джерела
- https://web.archive.org/web/20110714123814/http://www.mrj-japan.com/main_e.html
- http://www.globalsecurity.org/military/world/japan/mrj.htm