Renault Laguna Roadster
| Renault Laguna Roadster | |
|---|---|
 | |
| Виробник |  Renault |
| Також називається | Renault Laguna Concept |
| Роки виробництва | 1990 |
| Клас | концепт-кар |
| Стиль кузова | родстер |
| Компонування | двигун ззаду у колісній базі, задній привід |
| Двигун(и) | 4-циліндровий 2л турбо 210 к.с. |
| Коробка передач | 5-ступенева |
| Колісна база | 2518 мм |
| Довжина | 4414 мм |
| Ширина | 1832 мм |
| Висота | 989 мм |
| Найвища швидкість | 250 км/год |
| Дизайнер | Патрік ле Кеман |
Renault Laguna Roadster, також відомий під назвою Renault Laguna Concept — незвичний концепт-кар, розроблений французькою компанією Renault. Представлений широкій публіці на Паризькому автосалоні 1990 року, де отримав приз за найкращий дизайн. Виготовлена в одному екземплярі, Laguna Roadster від початку планувалась як модель, зовсім не схожа на майбутній серійний варіант з тією ж назвою.
Історія
Заслуга у появі концептуальної Renault Laguna належить Патріку ле Кеману (Patrick le Quément), на той час головному дизайнеру компанії, який перейшов у Renault в 1987 році з Ford Europe. При ньому була утворена студія «Renault-Design». За планом дизайнера, Laguna Roadster мала стати втіленням нового етапу роботи Renault, в якому якість відповідає дизайну, а останній буде гармонійним синтезом інтер'єру і зовнішнього оформлення.[1] Ультранизький та ультрасучасний 2-місний спортивний автомобіль міг похвалитися привабливо подовженими округлими лініями та вельми оригінальною будовою. Динамічні враження підсилювались завдяки передньому розташуванню кабіни. У дусі справжніх родстерів, Renault Laguna отримала невеликий багажник об'ємом 60 дм³. За словами розробників, машина створювалася "для справжнього задоволення від їзди".[2] Водночас, велика увага була приділена передовій системі пасивної безпеки. А м'яка комфортна підвіска мала зробити родстер ідеальним автомобілем для активного відпочинку.[3]
Технічні особливості
- 2.0-літровий турбований двигун, що розвивав 210 к.с. і розганяв авто до сотні за 6 секунд (перший кілометр за 25,2 секунди)
- Напівавтоматичні, пневмопідсилені двері типу "крило метелика"
- Вітровий дефлектор замість лобового скла і зсувна консоль замість даху (для захисту салону на час стоянки)
- Сидіння з електричним приводом, складані підголівники й особливі ремені безпеки
- Інтелектуальна дуга безпеки позаду сидінь, що залишалась прихованою під час руху, але при виявленні датчиком загрози перекидання висувалась за 0,1 секунди.[2][4]
- Водій і пасажир мали носити спеціальні візори із вбудованими інфрачервоними приймачами, з'єднаними з аудіосистемою Philips. Необхідна інформація виводилася на екран розташованого по центру дзеркала заднього виду.[5]
Через конструктивні особливості та розгінну динаміку Renault Laguna була названа "чотириколісним мотоциклом". Дизайн авто вплинув на стилістику Alpine A710, а концепція родстера знайшла продовження у вигляді Renault Sport Spider, що випускався з 1996 по 1999 роки.[6]
Див. також
Примітки
- ↑ Концепты Renault - Renault Laguna Roadster Concept
- ↑ а б 1990 Renault Laguna
- ↑ 1990 Renault Laguna Concept. Архів оригіналу за 1 лютого 2014. Процитовано 26 січня 2014.
- ↑ Le Concept Car Roadster Laguna (1990)
- ↑ McCosh, Dan (January 1991). Automotive Newsfront. Popular Science. 237 (1): 28. Процитовано 24 вересня 2010.
- ↑ WORLD EXCLUSIVE: THE LOST ALPINE W71 (A710/A410) PROTOTYPE
Посилання
- RenaultStory.Ru - автомобили и дилеры Renault (рос.)
- Патрик Ле Кеман — хозяин дизайна фирмы Renault (рос.)
|
Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |