Renault Master

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Renault Master
Renault Master IV
Виробник Renault
Renault Trucks
Роки виробництва 1980 - дотепер
Попередник(и) Saviem SG3
Renault 50 series (B series/Messenger)
Nissan Trade
Bedford CF (для Opel/Vauxhall Movano)
Наступник(и) Fiat-based Opel/Vauxhall Movano (для Opel і Vauxhall)
Renault Maxity (Mascott)
Клас Мікроавтобус
Стиль кузова Фургон
Мікроавтобус
Подібні Citroën Jumper
Fiat Ducato
Iveco Daily
Ford Transit
Hyundai H350
ГАЗель-Next
Peugeot Boxer
Mercedes-Benz T1/Mercedes-Benz Sprinter
Volkswagen LT/Volkswagen Crafter

Renault Master (укр. Рено Мастер) — мікроавтобуси, які компанія Renault випускає з 1980 року.

Існують такі покоління Renault Master:

  • Renault Master 1 (1981—1998)
  • Renault Master 2 (1998—2010)
  • Renault Master 3 (2010—наш час)

Перше покоління (1981—1998)[ред. | ред. код]

Перше покоління
Renault Master I (1981-1994)
Виробник Renault[d]
Роки виробництва 1980-1998 рр
Попередник(и) Renault Super Goélette
Renault 50 series
Колісна база 2810 мм
3200 мм
3840 мм
Довжина 4434 мм
5000 мм
5640 мм
Ширина 2050 мм
2415 мм
Маса 2,8 т – 3,5 т
Renault Master І (1994—1997)

Renault Master прийшов на заміну Renault Super Goélette влітку 1980 року разом з Renault Trafic і призначений для ринку фургонів загальною масою від 2,8 до 3,5 тонн.

Master пропонувався з трьома варіантами колісної бази (2,87, 3,23 і 3,70 м) у вигляді мікроавтобуса, фургона, пікапа і шасі. Були дві різних висоти даху. У фургоні вантажний відсік варіювався від 9 до 12,7 м³. Загальна вага була 2,8, 3,0, 3,1 і 3,5 тонн. Автомобіль комплектувався 2,0-літровим бензиновим двигуном потужністю 80 к.с. від Renault 20 і 2,55-літровим дизельним двигуном потужністю 71 к.с. Цей двигун прийшов з Fiat Renault Sofim де використовувався в сучасному Iveco Daily і Fiat Ducato. Master був також доступний з приводом на задні колеса і повнопривідним.

У 1984 році був доданий 2,1-літровий дизельний двигун потужністю 61 к.с. і 2,2-літровий бензиновий двигун потужністю 90 к.с.

У 1989 році переглянутий дизельний двигун Sofim. потужність тепер склала 75 к.с., а також представлена версія з турбонагнітачем потужністю 88 к.с. З 1990 року потужність турбодизеля становила 94 к.с.

Середині 1994 року була проведена незначна модернізація, турбодизель тепер був доступний з каталізатором і розвивав потужність 90 к.с., а 2,2-літровий бензиновий двигун в даний час розвивав 101 к.с.

До кінця 1997 року виробництво першої Renault Master було припинено.

На внутрішньому ринку, він перевершував основного конкурента Citroën C35.

Renault B / Messenger[ред. | ред. код]

Renault Messenger B120

Модифікації Renault Master більшої вантажопідйомності продавалися підрозділом Renault Trucks під назвою Renault B, і розрізнялися індексами від B70 до B120. Першим з'явився B70 з дизелем потужністю 70 к.с., за ним, в кінці 1982-го року, B80 з бензиновим двигуном потужністю 80 к.с. Це були легкі вантажівки з кузовом Renault Master I, але вже на іншому шасі, задньоприводному, зі здвоєними (опціонально) задніми колесами. Надалі з'явилися моделі і з іншими типами кузовів.

Так само як автомобілі Renault Master і Trafic вантажівки Renault B належали до компанії Renault, а з закінченням виробництва SG2 і SG3 скорочувався модельний ряд автомобілів, вироблених Renault Trucks, в 1982 році було прийнято рішення про передачу моделі Renault B останній. Надалі модельний ряд серії B поповнився більш потужними автомобілями, з турбонаддувом і інтеркулером.

У 1987 році в ралі «Дакар» взяла участь повнопривідна версія автомобіля Renault B90. У продажу, однак, вона з'явилася тільки в 1990 р, і продавалася до 1999 року.

У 1993 році автомобілі Renault B отримали нову решітку радіатора і нову назву — Renault Messenger.

Двигуни[ред. | ред. код]

  • Бензинові
Двигун Виробник Робочий
об'єм см³
Потужність
к.с. (кВт) при об/хв
Крутний момент
Нм при об/хв
Розміщення і кількість
циліндрів
ГРМ/
кількість клапанів
2,0 Renault J5R 1995 80 (59)/4800 /2900 Р4 OHC/8
2,2 Renault J7T 2165 90 (66)/4800 161/2900 Р4 OHC/8
  • Дизельні
Двигун Виробник Робочий
об'єм см³
Потужність
к.с. (кВт) при об/хв
Крутний момент
Нм при об/хв
Розміщення і кількість
циліндрів
ГРМ/
кількість клапанів
2,1 D Renault J8S 2068 61 (44)/4000 118/2000 Р4 OHC/8
2,4 D Iveco Sofim 8140.61 2445 71 (52)/4200 150/2200 Р4 OHC/8
2,5 D Iveco Sofim 8140 2499 75 (55)/4200 162/2200 Р4 OHC/8
2,5 TD Iveco Sofim 8140 2499 88 (65)/3800 200/2200 Р4 OHC/8
2,5 TD Iveco Sofim 8140 2499 94 (69)/3800 205/2200 Р4 OHC/8

Друге покоління (1998—2010)[ред. | ред. код]

Друге покоління
Renault Master II (1998-2003)
Виробник Renault[d]
Роки виробництва 1998-2010
Попередник(и) Renault Master 1
Колісна база L1 3078 мм
L2 3578 мм
L3 4078 мм
Довжина L1 4899 мм
L2 5399 мм
L3 5899 мм
Ширина 1990 мм
Висота H1 2053-2232 мм
H2 2306-2486 мм
H3 2716-2717 мм
Маса 2800/3300/3500 кг
Споріднені Opel Movano A
Nissan Interstar I
Renault Master II (1998—2003)
Renault Master II після фейсліфту (2003-)
Renault Master II після фейсліфту (2003-)
Вигляд салону (1998—2003)

Друге покоління з'явилося на ринку як спільний проект. Будучи розробленим компанією Renault, ці Master дебютували в кінці 1997 року у вигляді двох майже ідентичних автомобілів: як Opel Movano (в Великій Британії продавався як Vauxhall Movano) і, від партнера, компанії Nissan, як Nissan Interstar. Згадана угода торкнулося також і молодшого брата, Renault Trafic. В автомобільній індустрії подібні угоди в спільному використанні платформи не рідкість, вони існують, наприклад, між Fiat і Peugeot/Citroen, Volkswagen і Mercedes.

Автомобілі цього покоління комплектувалися дизельними двигунами Renault S8W/S9W, S9U, G9T і Nissan YD обсягами 1.9, 2.2, 2.5 і 3.0 л.

В 1998 році Renault Master отримав титул Міжнародний фургон року.

Восени 2003 року модель модернізували. Основні зміни торкнулися передньої частини, невеликі зміни отримали також задні фари і приладова панель.

Як і його попередник, Renault Master другого покоління існували в різних конфігураціях, часто служили основою для автомобілів швидкої допомоги.

Двигуни[ред. | ред. код]

  • Дизельні
Двигун Виробник Робочий
об'єм см³
Потужність
к.с. (кВт) при об/хв
Крутний момент
Нм при об/хв
Розміщення і кількість
циліндрів
ГРМ/
кількість клапанів
1,9 dTi Renault 1870 80 (59)/3500 170/2000 R4 OHC/8
1,9 dCi Renault 1870 82 (60)/3500 200/2000 R4 OHC/8
2,2 dCi Renault 2188 90 (66)/3650 260/1750 R4 DOHC/16
2,5 D Iveco Sofim 2499 80 (59)/4000 155/2200 R4 OHC/8
2,8 dTi Iveco Sofim 2799 115 (84)/3600 260/1800 R4 OHC/8
2,5 dCi Renault 2464 100 (74)/3500 260/1500 R4 DOHC/16
2,5 dCi Renault 2464 115 (84)/3500 290/1600 R4 DOHC/16
2,5 dCi Renault 2464 120 (88)/3500 300/1500 R4 DOHC/16
2,5 dCi Renault 2464 145 (107)/3500 320/1500 R4 DOHC/16
3,0 dCi Nissan 2953 136 (100)/3600 320/1800 R4 DOHC/16

Третє покоління (2010—наш час)[ред. | ред. код]

Третє покоління
Renault Master Combi ІІІ (2010-2014)
Виробник Renault[d]
Роки виробництва 2010- рр
Попередник(и) Renault Master 2
Колісна база

L1 3182 мм
L2 3682 мм
L3 4332 мм

L4 4332 мм
Довжина

L1 5048 мм
L2 5548 мм
L3 6198 мм

L4 6848 мм
Ширина 2070 мм
Висота H1 2264 мм
H2 2457-2556 мм
H3 2744-2815 мм
Маса 2800/3300/3500/4500 кг
Місткість бака 80 (105) л
Споріднені Opel Movano B
Nissan NV400
Renault Master ІІІ (2010—2014)
Renault Master ІІІ (2014—2019)
Renault Master ІІІ (з 2019)

Renault Master третього покоління представлений в 2010 році, автомобіль комплектується сучасними дизельними двигунами 2,3 dCi різної потужності, які відповідають вимогам ЄВРО 4 або ЄВРО 5, в залежності від версії виконання, привід може бути з повним, переднім або заднім, на вибір пропонується великий вибір варіантів кузова.

В 2014 році модель модернізували. Основні зміни торкнулися передньої частини, невеликі зміни отримали також задні фари.

У 2016 році з'явилася версія Renault Master X-Track з диференціалом підвищеного тертя, збільшеним дорожнім просвітом і захистом днища кузова, а також повнопривідна модифікація Renault Master 4x4.

В 2019 році модель знову модернізували, змінивши передню частину з фарами.

Master Z.E. та E-Tech[ред. | ред. код]

Renault Master Z.E.

Master Z.E. був представлений у 2018 році як акумуляторний електромобіль з літій-іонною батареєю ємністю 33 кВт*год і електротяговим двигуном R75 потужністю 76 к.с. від сучасних Zoe і Kangoo Z.E., що забезпечує запас ходу 120 км за циклом WLTP. Максимальний крутний момент становить 225 Н⋅м. Навесні 2022 року ємність батареї було збільшено до 52 кВт*год, збільшивши запас ходу до 190 км (WLTP). У Великобританії новий варіант із більшим радіусом дії тепер продається як Master E-Tech. Він надійде в продаж на австралійському ринку в 2024 році.

Акумулятор можна заряджати на 7,4 кВт (AC); новіший варіант на 52 кВт*год додає можливість використовувати зарядний пристрій постійного струму, але обмежений 22 кВт.

Двигуни[ред. | ред. код]

  • Дизельні
Двигун Виробник Робочий
об'єм см³
Потужність
к.с. (кВт) при об/хв
Крутний момент
Нм при об/хв
Розміщення і кількість
циліндрів
ГРМ/
кількість клапанів
2,3 dCi Renault 2298 100 (74)/3500 285/1250-2000 Р4 DOHC/16
2,3 dCi Renault 2298 125 (92)/3500 310/1250-2500 Р4 DOHC/16
2,3 dCi Renault 2298 146 (107)/3500 350/1500-2750 Р4 DOHC/16
2,3 dCi Renault 2298 170 (125)/3500 380/1500-2750 Р4 DOHC/16
2,3 dCi Renault 2298 180 (132)/3500 400/1500-2750 Р4 DOHC/16

Четверте покоління (XDD; з 2024)[ред. | ред. код]

Renault Master IV

Четверте покоління Master було представлено 21 листопада 2023 року на автосалоні Solutrans у Ліоні.

Коефіцієнт аеродинамічного опору зменшено на 20% порівняно з попереднім поколінням. У новому поколінні також доступні різні розміри: 20 варіантів кузова з об’ємом завантаження від 11 до 22 м³. Ширина входу через бічні розсувні двері збільшена на 40 мм, а вантажна довжина — на 100 мм. Вантажопідйомність повинна бути до 2 т. Скорочена колісна база покращує маневреність і на 1,5 м менший радіус повороту.

Що стосується двигунів, Renault робить ставку на так звану мультиенергетичну платформу, де доступні дизельні, електричні та, в майбутньому, водневі паливні елементи. Потужність дизельних двигунів становить 105 к.с., 130 к.с., 150 к.с. або 170 к.с. Вони можуть поєднуватися з механічною коробкою передач або 9-ступінчастим автоматом.

E-Tech[ред. | ред. код]

Електрична версія має два двигуни: 96 або 105 кВт. Крутний момент – 300 Нм, ємність акумулятора – 40 або 87 кВт/год. Максимальне корисне навантаження становить 1625 кг, а вантажопідйомність причепа — 2500 кг. Електричний Мастер можна заряджати постійним струмом до 130 кВт. 22 кВт можливі через змінний струм.

Двигуни[ред. | ред. код]

  • 2.0 L Blue dCi І4 105/130/150/170 к.с.

Продажі[ред. | ред. код]

Рік Європа
2010 н/д
2011 65.530
2012 59.674
2013 57.040
2014 62.006

Посилання[ред. | ред. код]

Шаблон:Navbox top

Шаблон:Navbox bottom