Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
| кат. Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya окс. Camins de hèr dera Generalitat de Catalonha  FGC і FGC | |
|---|---|
.svg){kind=logo} | |
.jpg) | |
| Тип | орган державної влади залізничний перевізникd і оператор залізничної інфраструктуриd |
| Правова форма | public enterprised |
| Засновано | 5 вересня 1979 |
| Штаб-квартира | Барселона |
| Територія діяльності | Каталонія |
| Продукція | Залізниця Барселона — Вальєс, Лінія 7, Línia Llobregat-Anoiad, Ferrocarril Turístic de l'Alt Llobregatd, Lleida–La Pobla Lined, Vall de Núriad, La Molinad і Монсеррат (зубчаста залізниця) |
| Власник(и) | Женералітат Каталонії |
| Співробітники | 1813 осіб (2021)[1] |
| Сайт | fgc.cat |
 | |
 Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya у Вікісховищі | |
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) — залізнична компанія, що має під орудою декілька окремих ліній в Каталонії, Іспанія.
Під орудою приміські та лінії метро лінії у місті Барселона та передмісті, туристичні гірські залізниці та лінії регіональних залізниць. Мають 3,5 км маршруту колії 600 мм (1 фут 11+5⁄8 дюйма), 140 км (87 миль) маршруту колії 1000 мм (3 фути 3+3⁄8 дюйма), 42 км маршруту стандартної колії 1435 мм (4 фути 8+1⁄2 дюйма) та 89 км маршруту колії 1668 мм, тому FGC одна з небагатьох залізничних компаній, що працюють на чотирьох різних коліях. [2]
Більшість ліній є звичайними залізницями, FGC також експлуатує дві зубчасті залізниці та чотири фунікулери.
В 2018 році мережа перевезла 87,2 млн пасажирів. [3]
FGC було засновано 5 вересня 1979 року для управління лініями, власність яких була передана від державної Renfe Feve[en] до Женералітату Каталонії в 1978 році в рамках процесу регіональної децентралізації згідно з Конституцією Іспанії 1978 року. Її найстаріша лінія, стандартної колії залізниця Барселона — Вальєс що була побудована в 1863 р., та керована «Companyia del Ferrocarril de Barcelona a Sarrià» в 1863 — 1874 рр. і «Ferrocarril de Sarrià a Barcelona» (FSB). Друга найстаріша лінія залізниця Льобрегат-Анойя[en] була відкрита в 1892 році як міжміський трамвай, що використовував метрову колію і був під орудою компанії «General dels Ferrocarrils Catalans» (CGFC) та в 1912 році перетворила її на залізничну лінію; В 1951 році побудована залізниця іберійської ширини колії Льєйда — Ла-Побла-де-Сегур[en].
FGC управляє деякими мережами приміських залізниць Барселони. Голосові оголошення та вивіски на поїздах і станціях ліній, якими керує FGC, винятково на каталонській мові, на відміну від ліній, якими керують Transports Metropolitans de Barcelona[en] та Renfe, які залишаються двомовними або тримовними (каталонська, іспанська чи «кастиланська» та, зрештою, англійська). Усі лінії повітряного постійного струму електрифіковані 1,5 кВ. Є дві різні (і окремі) системи:
- Залізниця Барселона — Вальєс: 8 маршрутів стандартної колії, що курсують від залізничної станції Барселона-Каталонія[en] до Авінгуда-Тібідабо[en] (L7, коричневий на карті), Саррія[en] (L6, фіолетовий) і Сан-Кугат[en] (S5), а потім до Сабадель (S2) або Терраси (S1). У годину пік деякі з них прибувають лише до Автономного університету (S6) або Рубі (S7). Восьма лінія — L12, маршрут метро між Саррія та Реїна-Елісенда.
- Залізниця Льобрегат-Анойя: лінія метрової колії, що проходять від залізничної станції Барселона-Каталонія до Молі-Ноу-Сіутат-Кооператива (у Сан-Бой-да-Любрагат, L8 - рожевий на карті), Марторель-Енльяс (S8), а потім до Улеза-да-Монсаррат (S4) і Манреза (R5) або Ігуалаза[en] (R6).
Існує також неелектрифікована вантажна лінія метрової колії до порту Барселони, яка відходить від головної лінії між Сан-Бой і Корнелья. Уздовж долини Льобрегат FGC прокладено правим берегом через Сан-Бой-де-Льобрегат, Сан-Бісенс-далс-Орс, Паляжа і далі до Марторель (Енльяс), тоді як залізниця іберійської колії R4 прокладено лівим берегом через міста Сан-Жуан-Даспі, Сант-Феліу-де-Льобрегат, Мулінс-да-Рей і далі в Марторель.
Нумерація маршрутів:
- Лінії з префіксом L (L від Línia - лінія) — частина мережі метро Барселони, яка складається з L1-L5 для власне метро, L6-L8 для FGC, L9 і L10 частково відкриті та частково у стадії будівництва, і L11, система короткого штадтбану на північному заході. L6 і L7 раніше мали назву U6 і U7 (U від Urbà - міський), тоді як L8 раніше був відомий як S3.
- Лінії з префіксом S (S від Suburbà) – це приміські лінії, що простягаються до міської зони тарифів 2 або 3.
- Лінії з префіксом R (R від Rodalies) — міжміські лінії, що виходять за межі зони 3. Лініми R1-R4, R7 і R8 керує компанія Rodalies de Catalunya[en] (наразі під орудою RENFE), R5 і R6 керує FGC.
FGC експлуатує три гірські залізниці[en]:
- Зубчаста залізниця Монсеррат, що прокладена від Муністрол-да-Монсаррат, на приміській лінії FGC до Манрези (R5), до монастиря Монтсеррат на вершині гори. Ця лінія була відкрита в 1892 — 1957 рр і знову відкрита в 2003. Вона має метрову колію та зубчасту залізничну систему Abt.
- Зубчаста залізниця Валль-де-Нурія[en], у Піренейських горах на півночі Каталонії. Вона також має метрову колію та зубчасту залізничну систему Abt, і дві лінії, хоча і розташовані на багато кілометрів один від одного.
- Туристична залізниця Альт-Льобрегат[ca], що прокладена від Ла-Побла-да-Лільєт до Клот-дель-Моро, також у північній Каталонії. Ця лінія має ширину колії 600 мм.[2][4]
FGC також має під орудою чотири фунікулери:
- Фунікулер Сант-Джоан, від верхньої станції зубчастої залізниці Монтсеррат до вершини гори Монтсеррат.
- Фунікулер Санта-Кова, також від верхньої станції рейкової залізниці Монтсеррат до сусідньої святині.
- Фунікулер Жаліза, що сполучає місто Жаліза з його залізничною станцію.
- Фунікулер Вальвідрера, що сполучає станцію на приміській лінії Барселона — Вальєс до вершини пагорба Тібідабо.
Станом на 201, після введення нових поїздів Stadler GTW, пасажирські перевезення здійснюються між Льєдою та Балаґером: у будні ходять 6 поїздів на день, а між Льєдою та Ла-Побла-де-Сегур — 4 поїзди на день.
На кінець 2010-х FGC здійснює два види вантажних перевезень на лінії Льобрегат-Анойя; один з яких перевозить поташ і сіль з Сурія і Саллент відповідно до Марторель для очищення та переробки перед відправленням до порту Барселони, а інший перевозить автомобілі з головного заводу SEAT в Мартореллі в порт Барселони.
У вересні 2012 року ФСК оголосила, що планує запустити вантажні послуги через мережу залізниць Іспанії як оператор відкритого доступу. Початкові маршрути: Барселона – Севілья та Барселона – Мадрид. [5]
- ↑ https://www.fgc.cat/transparencia/gestio/personal-fgc/
- ↑ а б Green, Richard (August 2010). The railways of Barcelona - Part 2:FGC, metro and tramway. Today's Railways. Platform 5 Publishing Ltd. с. 20—28.
- ↑ Memòria de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (PDF). Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya. 2018. Архів оригіналу (PDF) за 5 вересня 2019. Процитовано 5 вересня 2019.
- ↑ Ferrocarril Turístic de l'Alt Llobregat - Traçat (кат.). trenscat.com. Архів оригіналу за 9 травня 2021. Процитовано 29 липня 2010.
- ↑ FGC enters national freight market - Railway Gazette. Railway Gazette International. Архів оригіналу за 20 жовтня 2012. Процитовано 1 жовтня 2012. [Архівовано 2012-10-20 у Wayback Machine.]
- FGC website [Архівовано 11 липня 2011 у Wayback Machine.]
