Lancia Stratos HF

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Lancia Stratos HF
Lancia Stratos HF
Виробник Lancia
Батьківська компанія Fiat
Роки виробництва 19721974
492 екземплярів
Двигун(и) 2418 см3 65° DOHC V6
Колісна база 2180 мм
Довжина 3708 мм
Ширина 1750 мм
Висота 1110 мм
Вага 980 кг

Lancia Stratos HF - автомобіль, що випускався італійським виробником автомобілів Lancia. HF в назві означає High Fidelity. Автомобіль відоміший як Lancia Stratos.

Історія створення[ред.ред. код]

Lancia Stratos HF вважається першим у світі автомобілем, спочатку створеним для участі в ралі. Проект створення проводили менеджер ралійної команди Lancia Чезаре Фьорі (Cesare Fiorio), британський гонщик та інженер Майк Паркс і гонщик заводської команди Сандро Мунарі.

Кузов був розроблений головним дизайнером кузовного ательє «Бертоне» Марчелло Гандіні, перший концепт-кар на агрегатах Lancia Fulvia під назвою Stratos Zero, був вперше показаний на автосалоні Туріну в 1970 році.

У листопаді 1971 Lancia представила прототип Stratos HF (Chassis 1240) флуоресцентного червоного кольору, відмінною рисою якого було вітрове скло по формі півмісяця для забезпечення максимальної видимості попереду. У розробці крім Марчелло Гандіні - шеф-стиліста Bertone, брали участь Джанпаоло Даллара (Gianpaolo Dallara), який, працюючи в Lamborghini, створив такі моделі як Miura і Espada.

Як силовий агрегат, після випробування декількох варіантів, було прийнято рішення використовувати двигун V6 від Ferrari Dino 246 GT робочим об'ємом 2418 см³, встановлений поперечно. Цей силовий агрегат був перевірений часом, так як вів свій родовід ще з 1957 року. На двигун було встановлено вертикальні карбюратори Weber. Основою кузова була центральна жорстка секція-монокок, до якої ззаду кріпився просторовий підрамник для установки двигуна і підвіски. Передня підвіска і рейковий рульовий механізм кріпилися безпосередньо на монокок. У передній підвісці використовувалася поперечні важелі нерівній довжини, телескопічні амортизатори, співвісні з пружиною, і регульований стабілізатор поперечної стійкості. Спочатку ззаду планувалося встановити аналогічну конструкцію, але тіснота в підкапотному просторі змусила застосувати підвіску типу MacPherson. Кузовні деталі виготовлялися зі склопластику, спереду і ззаду було так зване інтегральне оперення: швидкоз'ємні передня і задня панелі могли цілком відкидатися - як на багатьох гоночних автомобілях для полегшення доступу до вузлів і агрегатів. Радіатор розташовувався спереду, там же було запасне колесо, а ззаду знайшлося місце для невеликого багажника об'ємом 148 літрів, наявність якого обумовлювалося вимогами FISA до автомобілів групи 4.

Остаточний варіант Stratos був представлений на автосалоні Туріну 1972 року.

Тестування Stratos Lancia провела в декількох спортивних заходах, де була дозволена участь прототипів (Група 5 протягом 1972 і 1973 сезонів). Виробництво 400 автомобілів, необхідних для омологації в групі 4 було розпочато в 1973 році і Stratos став омологованим для участі в Чемпіонаті світу з ралі 1974 року (протоколом № 640 від 01.10.1974) [2]. Startos пропонувався за ціною 8469000 лір (у квітні 1974 року). Випущені екземпляри залишалися не розпроданими до 1978 року.

Двигуни Ferrari Dino V6, що встановлюються на Stratos, перестали випускатися в 1974 році, але 500 двигунів в числі останніх були доставлені в Lancia.

Виробництво[ред.ред. код]

Всього було виготовлено 492 примірники Stratos, що зробило Lancia Stratos HF дуже рідкісною машиною. На даний час «Stratos HF Stradale» (дорожня версія) в хорошому стані коштує близько 83 000 євро, а гоночні версії оцінюються в кілька разів дорожче.

Посилання[ред.ред. код]