Lancia Stratos HF

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Lancia Stratos HF
Lancia Stratos HF
Виробник Lancia
Батьківська компанія Fiat
Роки виробництва 19721974
492 екземплярів
Двигун(и) 2418 см3 65° DOHC V6
Колісна база 2180 мм
Довжина 3708 мм
Ширина 1750 мм
Висота 1110 мм
Вага 980 кг

Lancia Stratos HF - автомобіль, що випускався італійським виробником автомобілів Lancia. HF в назві означає High Fidelity. Автомобіль відоміший як Lancia Stratos.

Історія створення[ред.ред. код]

Lancia Stratos HF вважається першим у світі автомобілем, спочатку створеним для участі в ралі. Проект створення проводили менеджер ралійної команди Lancia Чезаре Фьорі (Cesare Fiorio), британський гонщик та інженер Майк Паркс і гонщик заводської команди Сандро Мунарі.

Кузов був розроблений головним дизайнером кузовного ательє «Бертоне» Марчелло Гандіні, перший концепт-кар на агрегатах Lancia Fulvia під назвою Stratos Zero, був вперше показаний на автосалоні в Турині в 1970 році.

У листопаді 1971 Lancia представила прототип Stratos HF (Chassis 1240) флуоресцентного червоного кольору, відмінною рисою якого було вітрове скло по формі півмісяця для забезпечення максимальної видимості попереду. У розробці крім Марчелло Гандіні - шеф-стиліста Bertone, брали участь Джанпаоло Даллара (Gianpaolo Dallara), який, працюючи в Lamborghini, створив такі моделі як Miura і Espada.

Як силовий агрегат, після випробування декількох варіантів, було прийнято рішення використовувати двигун V6 від Ferrari Dino 246 GT робочим об'ємом 2418 см³, встановлений поперечно. Цей силовий агрегат був перевірений часом, так як вів свій родовід ще з 1957 року. На двигун було встановлено вертикальні карбюратори Weber. Основою кузова була центральна жорстка секція-монокок, до якої ззаду кріпився просторовий підрамник для установки двигуна і підвіски. Передня підвіска і рейковий рульовий механізм кріпилися безпосередньо на монокок. У передній підвісці використовувалася поперечні важелі нерівній довжини, телескопічні амортизатори, співвісні з пружиною, і регульований стабілізатор поперечної стійкості. Спочатку ззаду планувалося встановити аналогічну конструкцію, але тіснота в підкапотному просторі змусила застосувати підвіску типу MacPherson. Кузовні деталі виготовлялися зі склопластику, спереду і ззаду було так зване інтегральне оперення: швидкоз'ємні передня і задня панелі могли цілком відкидатися - як на багатьох гоночних автомобілях для полегшення доступу до вузлів і агрегатів. Радіатор розташовувався спереду, там же було запасне колесо, а ззаду знайшлося місце для невеликого багажника об'ємом 148 літрів, наявність якого обумовлювалося вимогами FISA до автомобілів групи 4.

Остаточний варіант Stratos був представлений на автосалоні в Турині 1972 року.

Тестування Stratos Lancia провела в декількох спортивних заходах, де була дозволена участь прототипів (Група 5 протягом 1972 і 1973 сезонів). Виробництво 400 автомобілів, необхідних для омологації в групі 4 було розпочато в 1973 році і Stratos став омологованим для участі в Чемпіонаті світу з ралі 1974 року (протоколом № 640 від 01.10.1974) [2]. Startos пропонувався за ціною 8469000 лір (у квітні 1974 року). Випущені екземпляри залишалися не розпроданими до 1978 року.

Двигуни Ferrari Dino V6, що встановлюються на Stratos, перестали випускатися в 1974 році, але 500 двигунів в числі останніх були доставлені в Lancia.

Виробництво[ред.ред. код]

Всього було виготовлено 492 примірники Stratos, що зробило Lancia Stratos HF дуже рідкісною машиною. На даний час «Stratos HF Stradale» (дорожня версія) в хорошому стані коштує близько 83 000 євро, а гоночні версії оцінюються в кілька разів дорожче.

Посилання[ред.ред. код]