Костиль

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Костилі, зняті з колій
Костилі зі старої колії Ізреельської залізниці, знайдені поблизу Кфар Баруха
Костиль.

Кости́ль[1] (залізни́чний костиль), заст. бретна́ль[2] — кріпильний виріб, різновид цвяха, що призначений для прикріплення рейок до дерев'яних шпал у залізничному полотні. Має вигляд сталевого стрижня, загостреного з одного кінця і загнутого під прямим кутом з другого.

Слово костиль як технічний термін, очевидно, запозичене з російської, але в значенні «металевий стрижень», «костур», «отвір у полотні пилки для ручки» воно відоме й українським діалектам (від д.-рус. *костыль, утвореного від кость, «кістка»)[3]. Застаріле бретналь походить з нім. Brettnagel («дошковий цвях») через посередництво пол. bretnal[4].

Застосування

[ред. | ред. код]

Винахідником залізничного костиля вважається американець Роберт Стівенс[5], а перше задокументоване використання належить до 1832 року[6]. Поява костилів зобов'язана технічним особливостям в Сполучених Штатах XIX ст.: у той час як на англійських залізницях використовували важкі і дорогі литі опори для рейок однотаврового перерізу, Стівенс придумав двотаврові рейки, які легко було кріпити до шпал загнутим стрижнем[7]. У 1982 році костильне кріплення все ще залишалось звичайним у Північній Америці[8].

При кріпленні рейок до дерев'яних шпал у залізничному полотні (так званому костильному кріпленні)[9], підошву рейки прикріплюють (притискують) до шпал гаком костиля. Між гаком костиля і рейкою зазвичай вставляють еластичну прокладку і жорстку металеву підкладку, що має отвори для забивання костилів. Костиль залізничний забивають вручну або спеціальними машинами в шпалу. Так, в Росії, країнах СНД, використовують костилі, що відповідають стандарту ГОСТ 5812-82. Згідно з цим стандартом, костилі повинні мати такі основні характеристики: Розміри — від 165 до 280 мм, вага — від 0,378 до 0,609 кг.

Стандарти

[ред. | ред. код]

Костилі залізничні повинні відповідати ГОСТ 5812-82[10]. Матеріал з якого виготовлені такі костилі — сталь марки Ст4 або СтЗ за ГОСТ 380-94[11]

Холодний клімат

[ред. | ред. код]

Для районів з холодним кліматом костилі слід виготовляти у виконанні ХЛ за ГОСТ 15150-69 з спокійних сталей зазначених марок.

Інше значення

[ред. | ред. код]

Костилем також називають пристосування для опертя в деяких машинах, механізмах (костиль шасі, костиль мотоцикла чи велосипеда)[1].

Див. також

[ред. | ред. код]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. а б Костиль // Словник української мови : в 11 т. — Київ : Наукова думка, 1970—1980.
  2. Бретналь // Словник української мови : в 11 т. — Київ : Наукова думка, 1970—1980.
  3. Етимологічний словник української мови : в 7 т. / редкол.: О. С. Мельничук (гол. ред.) та ін. — К. : Наукова думка, 1989. — Т. 3 : Кора — М / Ін-т мовознавства ім. О. О. Потебні АН УРСР ; укл.: Р. В. Болдирєв та ін. — 552 с. — ISBN 5-12-001263-9.
  4. Етимологічний словник української мови : в 7 т. / редкол.: О. С. Мельничук (гол. ред.) та ін. — К. : Наукова думка, 1982. — Т. 1 : А — Г / Ін-т мовознавства ім. О. О. Потебні АН УРСР ; укл.: Р. В. Болдирєв та ін. — 632 с.
  5. October 18 - Today in Science History. www.todayinsci.com. Robert Livingston Stevens. Архів оригіналу за 28 лютого 2019. Процитовано 5 серпня 2018.
  6. George Iles (1912). Leading American inventors. H. Holt and company, New York. с. 23.
  7. The Rail Spike and The Locomotive. chestofbooks.com. Scientific American. Архів оригіналу за 12 липня 2011. Процитовано 5 серпня 2018.
  8. Hay, William Walter (1953). Railroad Engineering, Volume 1. John Wiley & Sons.
  9. Российские железные дороги: Рельсовые скрепления и противоугоны. Архів оригіналу за 5 березня 2016. Процитовано 26 квітня 2012.
  10. ГОСТ 5812-82 — Костиль для залізниць широкої колії. Технічні умови. Архів оригіналу за 16 серпня 2016. Процитовано 26 квітня 2012.
  11. ГОСТ 380-94 — Сталь вуглецева звичайної якості. Марки. Архів оригіналу за 5 березня 2016. Процитовано 26 квітня 2012.