Антон Фоккер

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Anthony Fokker 1912.jpg
Фоккер на літаку Spin, 1910–1911 рік
Eindekker I (E I), 1915 рік
Тримоторний Fokker D-VIIb, Судан, 1934 рік

Антон Герман Ґерард Фоккер (нід. Anton Herman Gerard (Anthony) Fokker, 6 квітня 1890(18900406) — 23 грудня 1939, Нью-Йорк) — голландський авіаконструктор.

Біографія[ред.ред. код]

Народився в 6 квітня 1890 в місті Кедірі на острові Ява в родині кавового плантатора Германа Фоккера. У 1895 разом з сім'єю переїхав в Харлем (Нідерланди). Ще в дитинстві захопився технікою, виготовляючи моделі поїздів з мініатюрними двигунами. У 1908 розробив непробивний пружинний «скат» для автомобільного колеса. Однак коли Фоккер спробував запатентувати свою розробку, виявилося, що подібна конструкція вже була запатентована іншою людиною.

У 1908 Фоккер побачив показовий політ Уілбура Райта, і його інтерес переключився на літаки.

Свій перший літак «Spin I» («Павук») Фоккер зпобудував в грудні 1910 року і 24 грудня вперше пролетів на ньому близько 100 метрів. При наступному зльоті «Spin I» врізався в дерево і зруйнувався. За штурвалом був Франц фон Баум, друг і партнер Фоккера.

Другий літак, «Spin II», був збудований як копія першого і з використанням вцілілого двигуна. В травні 1911 року цей літак також розбився.

У 1912 Фоккер оселився близько Берліна. У 1913 році заснував поблизу Шверина (Німеччина) авіаційний завод. Компанія Фоккера отримала назву «Fokker Flugzeugwerke GmbH», згодом скорочену до «Fokker Werke GmbH».

Третій літак Фоккера, «Spin III», виявився більш успішним і У 1912–1913 рр. Фоккеру вдалося продати приблизно півтора десятка таких машин, які дещо розрізнялися геометричними розмірами, зокрема — розмахом крил, і двигунами від 50 до 100 к.с. Кілька літаків з 100-сильними моторами «Мерседес» закупило військове міністерство Пруссії. Вони використовувалися в якості навчальних літаків в льотній школі міста Шверин під назвою Fokker M-1[1].

Fokker D-I в музеї Берліна
Місце поховання

Використана в перших літаках Фокера конструктивна схема — легкий каркас з стальних труб та крила з дерев'яних рейок, обтягнуті тканиною, отримала назву «схема Фоккера» і використовувалась багатьма конструкторами аж до Другої світової війни.

Перша світова війна[ред.ред. код]

Під час Першої світової війни Фоккер будував літаки для німецької армії. В цей час йому вдалось створити механізм синхронізації стрільби кулемета від колінчастого вала двигуна, що дозволило розв'язати досить складну на той час інженерну задачу ведення стрільби через площину гвинта, що обертався, без пошкодження останнього. Кулемет з механізмом синхронізації був вперше встановлений на літаку «Fokker Eindekker» («E I»). Дві інші моделі, «E II» і «E III», що відрізнялися від «E» потужністю двигуна та розміром крила, почали прибувати на Західний фронт влітку 1915 року. Ці літаки дали німцям значні переваги. Німецькі аси, такі як Макс Іммельман і Освальд Бельке стали національними героями[2].

У 1917 Фоккер і Райнгольд Плац почали роботу над новим літаком. Використовуючи поради одного з найкращих винищувачів Німеччини Манфреда фон Ріхтгофена, компанія Fokker Flugzeug-Werke створила «Fokker D-VII». Перший з цих літаків надійшов на західний фронт в квітні 1918 року, а до жовтня у війська надійшло 800 D-VII. «Fokker D-VII» виявився потужною і швидкою машиною, був популярним серед німецьких льотчиків.

Після війни[ред.ред. код]

В 1919, в результаті підписання Версальського мирного договору, Німеччині заборонялося мати ВПС і авіапромисловість, а стаття IV визначала, що німецькі літаки повинні були бути передані союзникам. Під дію цієї статті також підпадали «Fokker D-VII» та потужності компанії Fokker Flugzeug-Werke. Тому Антон Фоккер переїхав з Німеччини в Амстердам, взявши з собою 400 двигунів і демонтувавши частину з 120 літаків. У 1920 Fokker D-VII став основою голландських військово-повітряних сил.

У 1920-і роки Фоккер переїхав в США, де заснував відділення своєї компанії — Fokker Aircraft Company. Компанія Фоккера стала одним з провідних виробників цивільних літаків у світі. У 1926 році на одному з літаків Фоккера був здійснений переліт через Північний полюс.

Помер від менінгіту 23 грудня 1939 в Нью-Йорку.

Посилання[ред.ред. код]

Джерела[ред.ред. код]