Blohm & Voss BV 141

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Blohm & Voss BV 141
Blohm & Voss BV 141
Тип розвідувальний літак
Розробник Ріхард Фогт
Виробник Blohm & Voss
Перший політ 25 лютого 1938
Основні експлуатанти Люфтваффе
Роки виробництва 1938-1943 рр..

«Бломм & Фосс BV 141» — прототип німецького розвідувального літака, розроблений фірмою «Бломм & Фосс». Відрізнявся асиметричною будовою планера.

Розробка[ред.ред. код]

1937 року Імперське міністерство авіації оприлюднило вимоги до нового розвідувального літака. Головною вимогою було забезпечення доброго огляду з кабіни. Підрядником повинна була стати фірма «Арадо», але «Фокке-Вульф» та «Бломм + Фосс» запропонували свої розробки. «Фокке-Вульф» запропонував проект двомоторного розвідника «Fw 189». «Бломм + Фосс» запропонував значно оригінальніший варіант літака з асиметрично розташованою кабіною та обрубаним горизонтальним оперенням, що покращувало огляд.

Гондола для екіпажа розташовувалася праворуч, виконана з оргскла та схожа на гондолу «Фокке-Вульфа Fw 189». Ліворуч знаходився циліндричний фюзеляж, в якому розташовувався двигун «Bramo 323». Фюзеляж закінчувався хвостовим оперенням, яке на перших прототипах було симетричним. На пізніших зразках хвостове оперення було зміщено ліворуч, щоб забезпечити стрільцеві більший сектор огляду.

На перший погляд видається, що асиметрична конструкція небезпечно дисбалансує літак. Проте льотні випробування підтвердили відмінну стійкість та маневровість машини. Крім того, збільшену вагу правого боку літака компенсував реактивний момент двигуна.

Випробування[ред.ред. код]

Уже перші випробування прототипів і передсерійних машин типу «BV 141А-0» показали, що потужності 1000-сильного «Bramo 323» недостатньо. До моменту появи модифікованих «BV 141B-0» з двигуном «BMW 801» потужністю 1560 к. с. виробництво суперницького «Fw 189» вже йшло повним ходом.

Пілоти-випробувачі хвалили льотні характеристики Blohm & Voss 141, але от посадку літака вважали недосконалою. Збої у функціонуванні гідравліки в системі шасі переслідували конструкцію з першого дослідного зразка, а збільшення маси через важкий двигун лише посилило цю проблему. Один із прототипів був навіть змушений провести аварійну посадку «на черево».

Проект спричинив неоднозначну реакцію Міністерства, проте не мав істотного впливу на рішення про виробництво «Фокке-Вульфа Fw 189». А дефіцит двигунів «BMW 801», необхідних для виробництва винищувачів «Фокке-Вульф Fw 190», остаточно поставив хрест на планах запуску літака у виробництво.

Характеристики («BV 141B»)[ред.ред. код]

Схема літака.

Загальні[ред.ред. код]

Bundesarchiv bild 101I-602-B1227-08A, Aufklärungsflugzeuge Blohm - Voß BV 141.jpg
  • Екіпаж: 3 особи (пілот, спостерігач, стрілець)
  • Довжина: 14 м
  • Розмах крила: 14 м
  • Висота: 3,6 м
  • Площа крила: 53 м²
  • Вага порожнього літака: 4 700 кг
  • Споряджена вага: 5 700 кг
  • Силова установка: 1 ×"BMW 801", 1 160 кВт (1 560 к. с.)

Експлуатаційні[ред.ред. код]

Озброєння[ред.ред. код]

Література[ред.ред. код]

  • Horst Lommel: Vom Höhenaufklärer bis zum Raumgleiter 1935–1945, Geheimprojekte der DFS. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-02072-6.
  • Zeitschrift Jet & Prop 5/03 bis 3/04, стаття Ларса Камбека (Lars Kambeck)

Посилання[ред.ред. код]


Авіація Це незавершена стаття з авіації.
Ви можете допомогти проекту, виправивши або дописавши її.