Junkers Ju 52
| Юнкерс Ю-52 | |
|---|---|
 |
|
| Юнкерс Ю-52 | |
| Призначення: | бомбардувальник військово-транспортний літак |
| Прийнятий на озброєння: | 1932 |
| Історія виробництва | |
| Всього збудовано: | 4850 |
| Характеристики | |
| Екіпаж: | 3 чол. |
| Крейсерська швидкість: | 245 км/г |
| Максимальна швидкість (МШ): | 265 км/г |
| Дальність польоту: | 650 км |
| Практична стеля: | 5900 м |
| Розміри | |
| Довжина: | 18,90 м |
| Висота: | 4,65 м |
| Розмах крил: | 29,25 м |
| Площа крил: | 110,50 м² |
| Маса | |
| Пустий: | 6510 кг |
| Споряджений: | 9200 кг |
| Силова установка | |
| Двигуни: | 3× BMW 132T |
| Тяга (потужність): | 750 к.с. (900 кВт) |
| Озброєння | |
| Кулеметне озброєння | 1× 13-мм MG-131 2× 7,92-мм MG-15 |
Ю́нкерс Ю-52 (нім. Junkers Ju.52/3m) — німецький військово-транспортний, пасажирський літак та бомбардувальник.
«3m» в позначенні означає нім. drei Motoren — трьохмоторний. Літак мав неофіційні прізвиська: під час громадянської війни в Іспанії — «Pava» («Індичка»), серед солдат Вермахту — «Tante Ju» — «Тіточка Ю» і «Залізна Анні».
Зміст |
Створення[ред.]
Розробка транспортного літака Ju.52 почалася в КБ фірми "Юнкерс флюгцойг унд моторенверке" під керівництвом Е.Цинделя в 1929 році. Літак призначався для авіакомпанії "Юнкерс-Люфтверкер Персиен", що входила в концерн "Юнкерс". Основними вимогами до літака були простота, надійність і дешевизна в експлуатації. Швидкості і стелі надавалося другорядне значення.
Проект одномоторного літака був готовий до кінця 1929 року. По конструкції новий літак був подібний до літака Юнкерс W-33. Його особливістю була можливість установки 3 двигунів без дорогих конструктивних змін. Перший прототип був побудований до кінця вересня 1930 року з одним мотором і чисто в вантажному варіанті. На лівому борту і верхній частині фюзеляжу були розташовані вантажні люки, які повинні були полегшувати вантаження і розвантаження літака. Він вперше піднявся в повітря 13 жовтня 1930 року. У лютому 1931 року літак отримав сертифікат льотної придатності. 17 лютого він був продемонстрований публіці в берлінському аеропорту Темпельхоф.
З грудня 1930 року прототип випробовувався в дослідницькому центрі DVL. У червні 1931 року він пройшов дослідну експлуатацію в авіакомпанії "Люфтганза". В ході проведення випробувань до конструкції вносилися зміни: допрацьований планер, посилено крило, мінялися двигуни. Одночасно йшла підготовка до серійного виробництва. Перший серійний Ju.52/3mce (трьохмоторний) вперше піднявся в повітря в квітні 1931 року. У 1932 році почалися постачання літака комерційним авіакомпаніям, а восени 1933 роки почалося виробництво військового Ju.52/3mge.
Література[ред.]
- Котельников В.Р. Транспортный самолёт Юнкерс Ju.52/3m. // Авиаколлекция. - 2004. - №2.
- Крылья люфтваффе (боевые самолёты третьего рейха). - Ч. 4. - М.: ЦАГИ, 1995. - С. 286-290.
- Поплавковые самолёты Второй мировой войны 1939-1945. - Вып. 10. - М.: АВИАМ, 1996. - С. 14-15.
- Самолёты Второй мировой / Пер. с англ. С.Ангелова. - М.: АСТ, 2000. - С. 189-190.
- Хвощин В., Каневский А. Идеальный германский трёхмоторник; Транспортный Ю-52 и его модификации Ю-252 и Ю-352. // Крылья Родины. - 2001. - №№ 8, 9.
Виноски[ред.]
Джерела[ред.]
- Страница о Ю 52 на сайте Aiwar.ru
- Юнкерс Ju.52
- Ju-52 Транспортный самолет
- Трофейные Юнкерсы-52 над Сибирью
Див. також[ред.]
 |
ВікіСховище має мультимедійні дані за темою: Junkers Ju 52 |
