АвтоЗАЗ-Мотор

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
АвтоЗАЗ-Мотор
Тип Госпрозрахункове підприємство
Спеціалізація Виробництво двигунів
Попередник(и) Мелітопольський моторний завод
Наступник(и) (спадкоємці) ПАТ «ЗАЗ»
Заснування 1908
Закриття (ліквідація) 2002 (злиття з ПАТ «ЗАЗ», яка належить «УкрАвто»)
Штаб-квартира Україна Україна, м. Мелітополь, Каховське шосе, 17
Територія діяльності Україна
Ключові особи Горбань Володимир Степанович,
директор
Галузь Автомобільна промисловість
Продукція автомобільні двигуни
вантажні автомобілі
Холдингова компанія ПАТ «ЗАЗ»
Сайт «АвтоЗАЗ-Мотор»
CMNS: АвтоЗАЗ-Мотор на Вікісховищі

ГРП «АвтоЗАЗ-мотор»
- в 1923 Запорізький завод отримав цілком відповідну радянській епосі назву «Комунар»;
- з 1958 року до 1998 року - «Мелітопольський моторний завод» (МеМЗ);
- з 1975 року «Мелітопольський моторний завод» входить в створене урядом виробниче об'єднання «АвтоЗАЗ»,
- в 1990-х роках виробниче об'єднання було перетворене в акціонерне товариство (ВАТ «АвтоЗАЗ»),
- з 1998 року - українське державне госпрозрахункове підприємство (ГРП «АвтоЗАЗ-Мотор») з виробництва двигунів внутрішнього згоряння в складі ВАТ «АвтоЗАЗ».
- в 1998 ВАТ «АвтоЗАЗ» ввійшло в склад спільного підприємства «АвтоЗАЗ-Daewoo» (50% акцій належала ВАТ «АвтоЗАЗ», 50% - Daewoo Motors),
- в 2002 році - ВАТ «АвтоЗАЗ» було викуплено корпорацією «УкрАвто» (з 2000-х років державні 82% акцій «АвтоЗАЗ» було довірено українській автомобільній корпорації «УкрАВТО»), з якою пройшло злиття, і всі об'єкти ВАТ «АвтоЗАЗ» (в першу чергу, МеМЗ та Іллічівський моторний завод) було перетворено приватне ПАТ «ЗАЗ». Частка Daewoo в СП «АвтоЗАЗ-Daewoo» була в 2003 році викуплена швейцарською компанією «Hirsch & CIE».

Історія підприємства[1][ред.ред. код]

Підприємство розпочало свою історію в 1908 році, коли підприємець Заферман заснував «Чавуноливарний та машинобудівний завод» з виробництва нафтових двигунів шведської конструкції[2]. Після жовтневої революції завод був націоналізований і отримав назву "Другий Радянський завод". Після закінчення громадянської війни в 1925 році на базі заводу організовано промислово-кооперативну артіль "Перемога". Артіль продовжила випуск нафтових двигунів для сільського господарства, будівельної і рибальської галузей промисловості.

В 1931 році артіль «Перемога» передається в державне підпорядкування і як заводу входить до об'єднання «Союздізель». Завод повністю перейшов на виробництво двигунів для риболовних суден.

У 1936 році Завод «Перемога» перейменовано в «Дізелестроітельний завод ім. Мікояна». Завод спеціалізується на виробництві швидкохідних дизелів для риболовних суден.

Під час Другої світової війни завод був евакуйований. Відразу ж після звільнення м. Мелітополь, Державним Комітетом Оборони було прийнято рішення приступити до термінового відновлення цехів і прийому робітників.

У 1944 році завод вже випускав мирну продукцію.

У 1958 році заводу було присвоєно нову назву «Мелітопольський моторний завод» (МеМЗ).

У 1960 році завод випустив перший силовий агрегат з повітряним охолодженням МЕМЗ-965 потужністю 23 к.с.

У 1963 р. завершено роботи по першій модернізації силового агрегату МЕМЗ-965, в результаті був створений силовий агрегат МЕМЗ-966 потужністю 27 к.с. до легкового автомобіля «Запорожець».

У 1964 році створювані за містом цехи сталевого і кольорового литва виведені зі складу Моторного заводу і створений новий завод «Автокольорлит».

У 1965 році завершено роботи по доведенню конструкції нового силового агрегату власної розробки МЕМЗ-968 потужністю 40 к.с. Цей силовий агрегат на ВДНГ СРСР був нагороджений Дипломом 1-го ступеня. У 1966 році розпочато створення силового агрегату для автомобіля «Волинь» на базі силового агрегату МЕМЗ-968 потужністю 40 к.с. моделі МЕМЗ-969В.

У 1967 році розпочато будівництво нової частини заводу — Головного корпусу (площадка «А») для виробництва силового агрегату МЕМЗ-968 і в 1971 році було завершено переклад виробництва силового агрегату МЕМЗ-968 з площ майданчика «Б» на площі Головного корпусу.

У вересні 1974 року був випущений мільйонний силовий агрегат.

28 жовтня 1974 року силовому агрегату МЕМЗ-968 присвоєно Державний знак якості.

З жовтня 1975 року Моторний завод входить до складу автомобільного виробничого об'єднання «АвтоЗАЗ». У цьому ж році конструкторський відділ заводу Моторного почав науково-дослідні та конструкторські роботи з проектування силового агрегату з двигуном рідинного охолодження до передньопривідним автомобілів особливо малого класу. У 1979 році конструкторсько-експериментальний відділ заводу завершив основні роботи зі створення нового двигуна водяного охолодження моделі МЕМЗ-245.

У 1982 році проведено приймальні випробування нового силового агрегату МЕМЗ-245 у складі автомобіля ЗАЗ-1102. Державна комісія рекомендувала автомобіль ЗАЗ-1102 і силовий агрегат МЕМЗ-245 до серійного випуску. Силовий агрегат МЕМЗ-245 нагороджений Дипломами ВДНГ СРСР і УРСР.

У 1988 році було розпочато серійний випуск силових агрегатів МЕМЗ-245 з двигуном потужністю 50 к.с. з рідинним охолодженням для передньопривідного автомобіля "Таврія" (ЗАЗ-1102). Завод продовжує співпрацю з автомобільним заводом ЛуАЗ і в 1991 році для вантажопасажирського автомобіля «Волинь» були розроблені конструкція силового агрегату МЕМЗ-2452 і коробки передач МЕМЗ-969А.

15 березня 1998 року був підписаний Установчий договір про створення спільного українсько-корейського підприємства «АвтоЗАЗ-ДЕУ», до складу якого Моторний завод увійшов на правах ГРП "АвтоЗАЗ-Мотор". У 1999 році освоєно випуск силових агрегатів до автомобіля «Славута». У 2001 році розроблена конструкція і розпочато виробництво силового агрегату МЕМЗ-301, двигуна об'ємом 1,3 л, потужністю 63 к.с. для автомобілів «Sens»» і «Славута».

У 2002 році вперше в Україні розроблена конструкція двигуна МЕМЗ-307 потужністю 70 к.с. з системою розгорнутого впорскування палива та електронною системою управління двигуном. Розпочато серійне виробництво силового агрегату МЕМЗ-307 для автомобіля«Sens».

У 2003 році корпорація «УкрАвто» придбала контрольний пакет акцій ВАТ «АвтоЗАЗ». ЗАТ «АвтоЗАЗ-Деу» перетворений у ПАТ «Запорізький автомобілебудівний завод» разом з ГРП «АвтоЗАЗ-Мотор». У цьому ж році розпочато виробництво силових агрегатів МЕМЗ-3071 для автомобіля Славута з нормами токсичності «Євро-2».

У 2004 році система менеджменту якості ГРП «АвтоЗАЗ-Мотор» була сертифікована Київським відділенням Міжнародної компанії «Бюро Верітас-Україна» на відповідність Міжнародному стандарту ISO 9001:2000.

В рамках підготовки в Україні закону про приведення норм токсичності вихлопних газів під стандарти Євро-2 і Євро-3 проведені роботи з доведення та сертифікації силових агрегатів 1,1 л, 1,2 л і 1,3 л з системою розгорнутого впорскування палива, розроблена конструкція і освоєно виробництво зчеплення силового агрегату МеМЗ-307 до автомобіля «Sens».

2005 рік — розроблена конструкція двигуна на базі МеМЗ-307 з об'ємом 1,4 л з метою збільшення потужності і поліпшення питомих показників для установки на автомобіль «Ланос Т-150» виробництва ПАТ «ЗАЗ» в комплектації з КП «Ланос». Розпочато підготовку виробництва.

У 2006 році на конвеєрі складального цеху зібрані 10 двигунів 1,4 л і передані на Запорізький автозавод для комплектації автомобілів «Sens».

Модельний ряд[ред.ред. код]

Повномасштабне виробництво[ред.ред. код]

Великовузлове (SKD) складання[ред.ред. код]

(складаються на Іллічівському заводі автоагрегатів)

Див. також[ред.ред. код]

Примітки[ред.ред. код]

  1. История АвтоЗАЗ-мотор 29.07.2011 (рос.)
  2. Стаття «"Запорожец" набирает силы» Ф.Реппих главный конструктор моторного завода г.Мелитополь. Журнал «За рулем», с.-6. Журнал «За рулём» №5, травень 1966 року. Тираж 1 300 000 екз.