Ост-індійський корабель
 | Ця стаття є сирим перекладом з іншої мови. Можливо, вона створена за допомогою машинного перекладу або перекладачем, який недостатньо володіє обома мовами. |
Ост-індійський корабель, «ост-індієць», «індіамен» (англ. East Indiaman) — вітрильний торговий корабель, що належав Британській Ост-Індійській компанії, або, значно рідше, голландській, шведській або іншій Ост-індійській компанії. Причому мається на увазі саме великий торговий корабель, зазвичай побудований на замовлення, на відміну від інших типів кораблів, що були у Компанії. Він був основою і обличчям її флоту, найвідомішим і найвпізнаванішим. Дуже часто ці кораблі мали великий тоннажем і потужне озброєння. Хоча тоннаж цих кораблів і був нижчий, ніж у військових кораблів, однак кілька ост-індійців також були куплені Королівським військово-морським флотом і поставлені на озброєння. Насправді різниця з військовими кораблями полягала в основному в кількості екіпажу. Це пояснювалося тим, що на військових кораблях була необхідність не тільки керувати кораблем, а й вправлятися з гарматами під час бою.
Ост-індійські кораблі[1] становлять особливий клас кораблів. Вони були розроблені як для перевезення пасажирів і вантажів, так і для захисту від піратів. За часів наполеонівських воєн їх часто фарбували схожими на військові кораблі, так аби зловмисник не міг бути впевнений, чи справді він бачить люки гармат, а за ними важке озброєння, чи перед ним просто муляжі. Насправді ці кораблі були озброєні 9-фунтовими гарматами, або так званими 18-фунтовими легкими гарматами. Ці гармати стріляли далеко, мали дуже виражену віддачу, однак були дуже легкі і неточні, за винятком коротких відстаней. У деяких випадках ці кораблі успішно протистояли атакам французів. Один з найвідоміших таких епізодів стався у 1804 р., Тоді флот, який складався з ост-індійця та деяких інших торгових кораблів, замаскованих як військові кораблі, під командуванням Натаніеля Данца, зіткнувся з французькою ескадрою, яка складалася з військового судна, двох фрегатів і корвета на чолі з адміралом Ш. Лінуа в Індійському океані. Флотилії розійшлися без втрат, хоча перевага була на боці французів. Бій, названий битвою при Пуло Аурі, змістовно описаний у романі Патріка О'Браєна « Добрий вітер Заходу»[2][3]
Ост-індійські кораблі[4] були найбільшими торговими кораблями, які регулярно будувались наприкінці XVIII та на початку ХІХ ст., І зазвичай становили від 110 до 1400 тонн. Двома найбільшими були граф Менсфілд і Ласселл, побудовані в Депфорді в 1795 році. Обидва вони були придбані Королівським військово-морським флотом і добудовані як чотирикласні 56-гарматні лінійні кораблі. В подальшому були перейменовані у Веймут і Мадрас відповідно. Вони були вагою 1426 тонн, і габаритами 175 футів, кіль 144 фути, шириною 43 фути, довжиною 17 футів.
| Ім'я | Приналежність | Довжина <(м) | Тоннаж (тонни) | Служба | Доля | Коментар |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Адмірал Гарднер | Англійська | 44 | 816 | 1797-1809 | потерпілий | Зазнав кораблетрощі на пісках Гудвін з втратою більшості екіпажу. Уламки знаходились у 1985 р. З відновленими багатьма монетами (переважно мідними). |
| Ельбермерл | Англійська | ? | ? | -1708 | втрачений | Вибухнув поблизу Полперро своїм навантаженням алмазів, кави, шовку та індіго. Це було оголошено як загальну втрату, і мало вантажів було відновлено, але, як кажуть, більшість екіпажу вижили. Місце знаходження аварії досі невідомо. |
| Арністон | Англійська | 54 | 1200 | 1794-1815 | потерпілий | Помилка навігації довготи через відсутність хронометра.[5] Вижили лише 6 із 378 осіб на борту.[6] Туристичний комплекс Арністон (Південна Африка), в Південно-Африканська Республіка названий на честь аварії. |
| Батавія | Голландська | 56.6 | ~1200 | 1628-1629 | затонув | Він потрапив у кораловий риф на острові Бікон біля Австралії, але більшості пасажирів та екіпажу вдалося дістатися до сусіднього острова. У 1970 р. Були відновлені залишки корабля та багато артефактів. |
| Цейлон | Англійська | ? | ? | ? | Захоплений в битві 3 липня 1810 | |
| Доддінгтон | Британська | ? | 499 | ?-1755 | зазнав аварії в бухті Алгоа | 23 з 270 вцілілих протягом деякого часу вижили на острові Птахи. Корабель перевозив значну кількість золота та срібла, частина з яких пізніше було незаконно вилучено, внаслідок чого відбувся судовий бій, зосереджений на Конвенції ЮНЕСКО про охорону підводного культурного надбання. |
| Даттон | Англійська | ? | 755 | 1781-1796 | втрачений | Орендований британським урядом для перевезення військ, він вибухнув біля Плімута Хо, при цьому більшість екіпажу та пасажирів були врятовані сером Едвардом Пеллеу. |
| Граф Абергавенні (I) | Англійська | ? | 1182 | 1789-1794 | ? | |
| Граф Абергавенні | Англійська | ? | 1460 | 1796-1805 | затонув | Затонув в Ла-Манші з понад 250 жертвами. |
| Граф Менсфілд (I) | Англійська | ? | 782 | 1777-1790 | ? | |
| Граф Менсфілд (I) | Англійська | ? | 1416 | 1795-? | ? | |
| Гетеборг | Шведський | ? | ? | ? | Затонув біля Гетеборга в 1745 | |
| Джоанна | Англійська | ? | ? | ? | зруйнований поруч з Cape Agulhas l'8 червня 1682 | |
| Відбиття | Англійська | ? | 1334 | 1820-1830 | ? | |
| Royal Captain | Англійська | 44 | 860 | ?-1773 | затонув | У Південнокитайському морі натрапив на скелю, 3 загинули та весь вантаж втрачено. Уламки знайшлись у 1999 році. |
| Сассекс | Англійська | ? | 490 | 1736-1738 | затонув | Затонув біля узбережжя Mozambico, розташований у 1987 році. Жодної уламки фактично не було виявлено, але вантаж був розсіяний на великій площі dell'atollo di Bassas da India a causa del moto ondoso.Виявлено кілька гармат, два якоря та тисячі фрагментів порцеляни. |
| Тріал | Англійська | ? | 500 | 1621-1622 | затонув | Ймовірне місце краху було знайдено в 1969 році біля узбережжя Західної Австралії, поблизу островів Монте-Белло. Щонайменше 95 із 143 чоловіків із екіпажу загинули, а через використання вибухових речовин під час обшуку залишилось лише декілька останків. |
| Віндхем | Англійська | ? | ? | ? | Захоплений в битві 3 липня 1810 |
- ↑ The East India Company - Trades, industries and institutions - Port Cities. www.portcities.org.uk. Архів оригіналу за 13 січня 2008. Процитовано 20 січня 2020.
- ↑ O'Brian, Patrick. Buon vento dell'Ovest. TEA. с. 370.
- ↑ TEA - Buon vento dell'Ovest (італ.). Архів оригіналу за 12 серпня 2020. Процитовано 22 січня 2020.
- ↑ ARRIVAL OF THE GOSFORTH, WITH GOVERNMENT IMMIGRANTS. South Australian Register (Adelaide, SA : 1839 - 1900). 26 груд 1865. с. 3. Процитовано 20 січня 2020.
- ↑ The Lieutenant and Commander by Basil Hall. Bell and Daldy. 1862. Архів оригіналу за 6 липня 2010. Процитовано 20 січня 2020.
- ↑ Raikes, Henry (1846). Memoir of the Life and Services of Vice-admiral Sir Jahleel Brenton. Hatchet & Son. с. 527. Архів оригіналу за 10 травня 2017. Процитовано 20 січня 2020.
Вікісховище містить інші зображення та файли про Східний Індіаман
https://web.archive.org/web/20080330065505/http://www.eicships.info/index.html