Шосе Кабул-Кандагар

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Шосе Кабул-Кандагар

Шосе Кабул-Кандагар у провінції Забул на півдні Афганістану (жовтень 2012 р.)
Загальні дані
Країна  Афганістан
Довжина 483 км
Напрямок південний захід — північний схід
початок Кабул
кінець Кандагар
Мапа
CMNS: Шосе Кабул-Кандагар у Вікісховищі

Шосе Кабул–Кандагар (NH0101) — становить 483 кілометри завдовжки, що з’єднує два найбільших міста Афганістану, Кабул і Кандагар. Починається з Даште Барчі в Кабулі та проходить через Майданшахр, Сайдабад, Газні та Калат, аж поки не досягне Айно-Міни в Кандагарі[1]. Зараз його відновлюють у різних місцях[2]. Ця магістраль є ключовою частиною національної системи автомобільних доріг Афганістану або «Національної магістралі 1». На всьому шосе між Кабулом і Кандагаром немає гірських перевалів, але в деяких місцях поблизу багато гір. Приблизно 35 відсотків населення Афганістану живе в межах 50 кілометрової частини Афганської кільцевої дороги від Кабула до Кандагару.

Історія[ред. | ред. код]

Укладання нового покриття на магістральній дорозі Кабул-Кандагар влітку 2003 року.
Шосе Кабул – Кандагар у провінції Майдан Вардак у 2010 році

Кажуть, шосе Кабул–Кандагар було спроектовано та заасфальтовано в 1960-х роках афганськими та американськими інженерами за контрактами з Управлінням міжнародного співробітництва США[3][4][5]. Це був час, коли Радянський Союз і Сполучені Штати поширювали свій вплив в Афганістані[3][6][7][8]. У ті роки шосе в основному використовували вантажівки та автобуси, оскільки приватних транспортних засобів було дуже мало порівняно з теперішнім часом. У 1980-х роках, крім вантажівок і приватних автомобілів, між Кабулом і Кандагаром часто проїжджали військові колони Радянського Союзу. Шосе почало руйнуватися в 1990-х роках.

Наприкінці 2002 або на початку 2003 року, під час президентства Хаміда Карзая, Сполучені Штати профінансували ремонт і реконструкцію 389 кілометрів дороги (вартістю близько 190 мільйонів доларів)[9], тоді як Японія профінансувала 50 км. Лише близько 43 кілметри дороги було придатно для використання до ремонту. Проект реконструкції здійснювався під наглядом Louis Berger Group за підтримки турецьких та індійських інженерів у плануванні та проектуванні. У грудні 2003 року було завершено першу чергу асфальтування, і шосе було відкрито для руху[10]. Подорож від Кандагара до Кабула зазвичай займала 18 годин, але після реконструкції вона скоротилась приблизно до 6 годин.

У 2022 році уряд Афганістану вирішив відновити та відремонтувати шосе[11]. Незабаром почалися роботи в різних провінціях країни, де проходить автомагістраль[12][2]. Будівництво платної зони почалося в провінції Кабул наприкінці 2022 року[13]. Ще один платний пункт планується побудувати в провінції Кандагар[14].

Автобусний вокзал Даште Барчі забезпечує транспортні послуги до провінцій Майдан Вардак, Баміан, Газні, Дайкунді та Гор. Є ще один такий термінал в Айно Міна в Кандагарі[15] і один у західній частині цього міста, який забезпечує автобусне сполучення з Лашкар Гахом, Заранджом, Фарахом і Гератом[16]. Автобусні термінали регулюються Міністерством транспорту та цивільної авіації Афганістану.

Маршрут[ред. | ред. код]

Шосе Кабул–Кандагар починається від Даште Барчі в західній частині Кабула[17]. Проходить через провінції Кабул, Майдан Вардак, Газні, Забул і Кандагар.

Великі аварії та проблеми безпеки[ред. | ред. код]

Станом на початок 2004 року бойовики Талібану продовжували переслідувати тих, хто йшов коридором. На маршруті були вбиті афганські охоронці, солдати, найманці та робітники. У жовтні 2003 року вони викрали турецького підрядника, а в грудні того ж року вони викрали двох індійських робітників. У лютому 2004 року повстанці Талібану збили вертоліт Louis Berger Group, убивши трьох людей.

У березні 2004 року повстанці вбили турецького інженера та афганського охоронця. Ще одного турецького інженера та перекладача викрали. Ця дія спонукала Сполучені Штати створити невеликі цивільно-військові групи в трьох місцях уздовж маршруту. Ці команди більше не існують.

8 травня 2016 року на шосе Кабул-Кандагар в окрузі Мокор провінції Газні сталася велика ДТП, що загинуло щонайменше 73 і було поранено понад 50 людей. Два автобуси, які прямували з Кабула до Кандагара, зіткнулися з бензовозом, що спричинило вогняне пекло. Повідомляється, що транспортні засоби мчали на швидкості, щоб уникнути засідки талібів[18]. Щонайменше 35 людей загинули у вересні 2016 року під час зіткнення бензовоза з пасажирським автобусом.

Дивись також[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. ↑ "Application of Road Numbering System National Highway", The Ministry of Public Works (October 16, 2015)
  2. ↑ а б Maidan Wardak residents want work on Kabul-Herat Road accelerated. Pajhwok Afghan News. 12 грудня 2022. Процитовано 2 січня 2023.
  3. ↑ а б Schubert, Frank N. (1991). U.S. Army Corps of Engineers and Afghanistan's Highways 1960–1967 (PDF). American Society of Civil Engineers. Процитовано 24 січня 2023.
  4. ↑ U.S. role in building Afghan roads dates back to 1960s. ReliefWeb. 11 грудня 2002. Процитовано 24 січня 2023.
  5. ↑ Afghanistan in the 1950s and ’60s. The Atlantic. 2 липня 2013. Процитовано 24 січня 2023.
  6. ↑ The Outlook For Afghanistan. United States: Office of the Historian. 22 вересня 1959. Процитовано 24 січня 2023.
  7. ↑ Helmand's Golden Age. BBC News. 7 серпня 2014. Процитовано 24 січня 2023.
  8. ↑ A Historical Timeline of Afghanistan. United States: PBS NewsHour. 4 травня 2011. Процитовано 24 січня 2023.
  9. ↑ Conover, Ted (2010). Double-Edged Roads. The Routes of Man: How Roads Are Changing the World and the Way We Live Today. New York: Alfred A. Knopf. с. 166. ISBN 978-1-4000-4244-9.
  10. ↑ USAID Press Release: Afghans Celebrate Phase I Completion of Kabul to Kandahar Highway. Архів оригіналу за 20 жовтня 2011. Процитовано 9 вересня 2023.
  11. ↑ Zabul-Kandahar Road Construction Starts:Mujahid. Bakhtar News Agency. 29 липня 2022. Архів оригіналу за 2 січня 2023. Процитовано 2 січня 2023.
  12. ↑ Reconstruction Work on a Road Start in Ghazni. Bakhtar News Agency. 25 жовтня 2022. Архів оригіналу за 2 січня 2023. Процитовано 2 січня 2023.
  13. ↑ گزارش ویژه از ساخت بزرگترین دروازه الکترونیکی شاهراه کابل کندهار на YouTube
  14. ↑ Construction of toll gate on Kabul - Kandahar highway /ساخت دروازه برقی در شاهراه کابل - کندهار на YouTube (Ariana Television Network, Dec. 31, 2022)
  15. ↑ Kabul bus station & Terminal Kandahar 9/8/2022 на YouTube
  16. ↑ Herat bus station & terminal Kandahar 08 September 2022 на YouTube
  17. ↑ The new 40-meters road in Dashte Barchi / سرک جدید چهل متره دشت برچی در گزارش حفیظ امیری на YouTube (Ariana News, Jan. 23, 2023)
  18. ↑ Fuel-tanker crash kills over 70 in Afghanistan’s Ghazni. Al-Jazeera. 8 травня 2016.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Шосе_Кабул-Кандагар&oldid=41311377