2ЕЛ5
Перейти до навігації
Перейти до пошуку
2ЕЛ5 | |
---|---|
Основні дані | |
Роки будування | з 2005 |
Країна будування | Україна |
Виробник | ПАТ «Луганськтепловоз» |
Завод | ЛТЗ |
Разом побудовано | 18 |
Країни експлуатації | Україна |
Залізниця | Одеська залізниця |
Ширина колії | 1520 мм |
Технічні дані | |
Рід струму і напруга у контактній мережі |
змінний, 50 Гц, 25 кВ |
Конструкційна швидкість | 110 км/год |
Осьова формула | 2 (20−20) |
Робоча маса | 192±4 т |
Навантаження від рушійних осей на рейки | 24 тс |
Електричне гальмування | рекуперативне |
Сила тяги годинного режиму | 47,3 тс |
Швидкість годинного режиму | 49,9 км/год |
Тривала потужність ТЕД | 6120 кВт |
Сила тяги тривалого режиму | 43,1 тс |
Швидкість тривалого режиму | 51 км/год |
Електровоз 2ЕЛ5 — двосекційний електровоз, призначений для експлуатації на залізницях, електрифікованих на однофазному змінному струмі промислової частоти з номінальною напругою 25000 В.
Електровоз розрахований на роботу при напрузі в контактній мережі від 19 до 29 кіловольт, температурі навколишнього середовища від мінус 50°C до плюс 45 °C (граничне значення) і висоті над рівнем моря до 1200 м. Також відомий як ВЛ 100
Виробництво[ред. | ред. код]
2ЕЛ5 збирають на Луганському тепловозобудівному заводі. Великими серіями не випускався. Електровоз 2ЕЛ5 (в народі «йолка») український аналог російського електровоза 2ЭС5К «Єрмак». Вони мають ідентичні характеристики і відрізняються лише кабіною машиніста та електронікою.
|