Tatra T2
Tatra T2 | |
---|---|
![]() Tatra T2 в Пльзені | |
Виробництво | |
Підприємство-виробник | ČKD Tatra |
Проєкт | 1955 р |
Випускався | 1955-1962 рр |
Екземпляри | 771 |
Розміри | |
Довжина | 15 200 мм |
Ширина | 2500 мм |
Висота | 3050 мм |
Ширина колії | 1000, 1435, 1524 |
База вагону | 6400 мм |
Місткість | |
Місць для сидіння | 25/38 |
Стоячих місць | 75/56 |
Двигун | |
Потужність | 40 кВт |
![]() |
Tatra Т2 — односторонній односекційний трамвайний вагон, що серійно випускався підприємством «ČKD Tatra» з 1955 по 1962 роки.
Два перші прототипи Tatra T2 проходили тестування у Празі у 1955 році під реєстраційними номерами 6001 та 6002. Вже у 1958 році всі трамвайні міста Чехословаччини були забезпечені першими серійними вагонами. Виключенням стала лише мережі в Яблонці, де велася дискусія щодо збереження вузької (1000 мм) колії, і у Празі, для якої ці вагони були визнані надто широкими.
Трамваї T2 були надійніші за своїх попередників — Т1. Останні екземпляри були виведені з експлуатації в 1980-х, проте до сьогодні декілька Tatra Т2 експонуються в музеях. В 1960-х деякі вагони Т1 були перероблені у Tatra Т3.
Модифікації
В Чехословаччині, країні, де виготовлялися Tatra T2, екплуатувалися вагони вагони першої модифікації, «Tatra Т2». Вагони Т2 поставлялися також у Радянський Союз, проте вони були модифіковані і отримали назву «Tatra Т2SU» («Tatra T2 Soviet Union» (укр. Татра Т2 Радянський Союз).
Від чехословацького варіанта вони відрізнялися меншою кількістю дверез (2 замість 3). Радянська система контролю і збору оплати за проїзд передбачала посадку пасажирів через задні двері для обов'язкового обілечування, а середні двері, на думку чиновників, відкривали широкий простір для безквиткового проїзду. У зв'язку з цим T2SU останніх партій не мали середніх дверей, але перші пертії, поставлені в Ленінград, були тридверними. Також T2SU були обладнані кращою системою підігріву, ніж T2.
У 1970-х-1980-х роках 112 вагонів Tatra T2 були перероблені в Tatra T2R. Модернізація полягала в капітальному ремонті електрообладнання та деяких змінах у кузові трамвая. Ці дії дозволили деяким Tatra T2R експлуатувалися до 1990-х років. Два вагони Tatra T2R додатково модернізувалися на початку 2000-х, і вони експлуатуються дотепер. Також в Брно, Лібереці та Остраві 4 інших T2R використовуються, як службові вагони.
Міста, в яких експлуатувалися трамвайні вагони Tatra T2
В таблиці подані зані щодо заводських поставок вагонів. Подальші купівлі-продажі/передання вагонів між містами в таблиці не відображені.
Країна | Місто | Тип | Ширина колії, мм | Роки поставок | Кількість, шт | Реєстраційний номер |
![]() |
Єкатеринбург | Tatra Т2SU | 1524 | 1958-1962 | 65 | |
Москва | Tatra Т2SU | 1524 | 1959-1962 | 180 | 301-480 | |
Ростов-на-Дону | Tatra Т2SU | 1435 | 1958-1959 | 40 | 321-360 | |
Самара | Tatra Т2SU | 1524 | 1958-1962, 2022-н.в |
43 | КТ-С5 | |
Санкт-Петербург | Tatra Т2SU | 1524 | 1959 | 2 | 1001, 1003 | |
![]() |
Братислава | Tatra Т2 | 1000 | 1959-1962 | 66 | 201-266 |
Кошице | Tatra Т2 | 1435 | 1958-1962 | 31 | 211-242 | |
![]() |
Київ | Tatra Т2SU | 1524 | 1960-1962 | 50 | 5002-5051 |
![]() |
Брно | Tatra Т2 | 1435 | 1958-1962 | 94 | 401-494 |
Кошице | Tatra Т2 | 1435 | 1958-1962 | 31 | 212-242 | |
Мост | Tatra Т2 | 1435 | 1961-1962 | 36 | 235-270 | |
Оломоуц | Tatra Т2 | 1435 | 1960-1961 | 4 | 111-114 | |
Пльзень | Tatra Т2 | 1435 | 1960-1962 | 26 | 134-159 | |
Прага | Tatra Т2 | 1435 | 1955 | 26 | 1001-1002 | |
Усті-над-Лабем | Tatra Т2 | 1435 | 1960-1962 | 18 | 151-168 |
Два петербурзькі вагони у 1965 році були передані в Волзький.
Посилання
- Вагон типу Т-2 (Татра-2). Московський трамвай (рос.)
- Tatra T2. Громадський транспорт Самарської області (рос.)
|