Нове залізничне сполучення через Альпи

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Перевірена версія цієї сторінки, затверджена 31 грудня 2021, заснована на цій версії.
AlpTransit у Центрально-Європейській залізничній мережі

AlpTransit, також відомий як «Нове залізничне сполучення через Альпи» (нім. Neue Eisenbahn-Alpentransversale, NEAT, фр. nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes, NLFA, італ. Nuova ferrovia transalpina, NFTA) — найбільший в історії швейцарський будівельний проект, який дозволить прискорити залізничне сполучення через Альпи. Для цього будується мережа базисних тунелів з півдня на північ. Вартість проекту становить 13 млрд доларів. Проект складається з двох основних напрямків: Готтардська вісь, що включає базисний тунель Готтард, і Лечберзька вісь, що включає базисний тунель Лечберг. Станом на серпень 2015 року завершено будівництво базисного тунелю Готтард[1][2][3], відкриття намічене на кінець 2016 року, а базисного тунелю Ченері — у 2020 році[4].

Готтардська вісь

Готтардська вісь складається з базисних тунелів Готтард, Циммерберг і Ченері. Будується за контрактом з урядом Швейцарії компанією AlpTransit Gotthard AG. Максимальна висота залізниці над рівнем моря складе 550 метрів. Потяги зможуть розганятися до 240 км/год, що скоротить час у дорозі між Цюрихом і Міланом з 3 годин 40 хвилин до 2 годин 50 хвилин[3].

Лечберзька вісь

Південний портал базисного тунелю Лечберг поблизу Рарон в кантоні Вале

Лечберзька вісь складається з базисного тунелю Лечберг завдовжки 34,6 км крізь Бернські Альпи. Була побудована компанією BLS AlpTransit Lötschberg AG. Відкрита для руху у червні 2007 року. Цю першу частину проекту AlpTransit завершено. Є ланкою в західному шляху по маршруту Базель — Ольтен — Берн — Бріг — Домодоссола — Мілан. Замінив для більшості перевезень розташований вище тунель Лечберг завдовжки 14,6 км, відкритий у 1913 році. Частиною Лечберзької осі також є тунель Симплон, відкритий у 1905 році.

Політичне підґрунтя

Проект було прийнято шляхом голосування 27 вересня 1992 року і повторно затверджений після прийняття нової структури його фінансування з нового громадського транспортного фонду FinöV[de] у 1999 році.

Примітки

  1. ↑ Graham Rapier (25 серпня 2015). Switzerland has completed construction on the world's longest tunnel (англ.). Business Insider. Процитовано 27 серпня 2015.
  2. ↑ Derniers préparatifs avant les tests du tunnel Gothard (фр.). Tribune de Genève[en]. 24 серпня 2015. Процитовано 27 серпня 2015.
  3. ↑ а б Анастасия Баринова (27 серпня 2015). Самый длинный тоннель в мире: цифры и факты. National Geographic Россия. Процитовано 27 серпня 2015.
  4. ↑ The construction of the century takes shape (англ.). AlpTransit Gotthard AG. Архів оригіналу за 21 липня 2015. Процитовано 27 серпня 2015.

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Нове залізничне сполучення через Альпи
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Нове_залізничне_сполучення_через_Альпи&oldid=34238507