TGV TMST

TGV TMST British Rail Class 373 «Eurostar»
Поїзд Eurostar на станції St Pancras
Основні дані
Роки виробництва	1993-1995
Країна виробництва	Франція
Виробник	Alstom
Побудовано поїздів	20-ти вагонних — 31 16-ти вагонних — 7
Технічні дані
Кількість вагонів	до 20
Композиція	Bo'Bo'+Bo'2'2'2'2'2'2'2'2'2'+2'2'2'2'2'2'2'2'2'Bo'+Bo'Bo' Bo'Bo'+Bo'2'2'2'2'2'2'2'+2'2'2'2'2'2'2'Bo'+Bo'Bo'
Пасажиромісткість	750 (20-вагонний) 558 (16-вагонний)
Конструкційна швидкість	300 км/год (рекорд — 334,7 км/год)
Ширина колії	1435 мм
Потужність ТЕД	постійна напруга 675/750 В — 3400 кВт постійна напруга 3 кВ — 5700 кВт змінна напруга 25 кВ 50 Гц — 12 240 кВт
Експлуатація
Країна експлуатації	Велика Британія
Оператор	Eurostar SNCF
Лінії	SNCF/ VFE — Eurostar (U.K.) Ltd. — SNCB/NMBS
TGV TMST у Вікісховищі

TGV TMST (французька класифікація, фр. Trans Manche Super Train — курсуючий через Ла-Манш поїзд високої якості) він же British Rail Class 373 (британська класифікація), також відомий як «Eurostar» — высокошвидкісний електропоїзд, призначений для обслуговування високошвидкісної магістралі Eurostar між Великою Британією, Францією та Бельгією через тунель під Ла-Маншем.

«Eurostar» відноситься до поїздів TGV, проте відрізняється від них меншим поперечним перерізом, щоб відповідати британському габариту рухомого складу, а також передбачене отримання струму з третьої (контактної) колії (750 В постійної напруги). Крім цього, електропоїзд відрізняється підвищеною довжиною — до 393,72 м (20 вагонів, на London and Continental Railways експлуатують потяги з 16 вагонів). Зі всіх моторвагонних потягів, що експлуатуються на території Великої Британії, «Eurostar» є найдовшим та найшвидшим.

Література

• The Channel Tunnel and its High Speed Links, par Nicholas Comfort, The Oakwood Press, Usk, 2006, ISBN 0-85361-644-2