Let L-200 Morava

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Ця стаття в процесі редагування певний час.

Будь ласка, не редагуйте її, бо Ваші зміни можуть бути втрачені.

Якщо ця сторінка не редагувалася кілька днів, будь ласка, приберіть цей шаблон. Це повідомлення призначене для уникнення конфліктів редагування.

Останнє редагування зробив користувач Шабля (внесок, журнали) о 09:51 UTC (580 хвилин тому).
Let L-200 Morava
Let L-200D Morava, Чехія, 2009 рік
Тип загального призначення
Розробник Let Kunovice
Виробник Let Kunovice
Головний конструктор Ладіслав Смрчек
Перший політ 9 квітня 1957
Початок експлуатації 1960
Роки виробництва 1957—1964
Виготовлено 361[1] або 367[2]
CMNS: Let L-200 Morava у Вікісховищі

Let L-200 Morava — легкий, пасажирський двомоторний літак виробництва Чехословаччини. Це був перший літак повністю спроєктований на авіазаводі Let Kunovice[cs] в місті Куновіце. Виробництво тривало з 1957 по 1964 рік. Всього було виготовлено 367 машин, окремі екземпляри яких досі, станом на 2024 рік, експлуатуються[3][4]. L-200 Morava вважається найкрасивішим літаком, за всю історію авіаційної промисловості Чехословаччини[5].

Історія[ред. | ред. код]

Створення[ред. | ред. код]

Завод Let Kunovice[a] починав свою діяльність як авіаремонтна майстерня. Згодом на ньому почали виробляти окремі вузли і агрегати для нових літаків, а починаючи з 1952 року розпочалось виробництво ліцензійних копій літаків інших фірм. Зокрема на заводі виготовлявся навчально-тренувальний винищувач Як-11[b], а також невеликий пасажирський літак Aero Ae-45[cs] спроектований іншою чехословацькою компанією Aero Vodochody. 1955 року на заводі створено власне конструкторське бюро, яке очолив молодий талановитий конструктор Ладіслав Смрчек. Колектив молодих конструкторів отримав задачу, створити легкий пасажирський літак, який за всіма показниками перевершував би Aero Ae-45, що на той час серійно виготовлявся на їхньому заводі[1].

Органи керування і панель приладів Let L-200 Morava

Роботи по створенню нового літака розпочалися 1955 року. Планувалося створити пасажирський, двомоторний, п'ятимісний літак який підходив би для експлуатації в режимі аеротаксі. Для літака створювався новий двигун



Для підвищення конкурентоспроможності літака, було вирішено забезпечити високий рівень комфорту в салоні. Інтер'єр кабіни виконав відомий чехословацький дизайнер Отакар Діблік[cs]. Він намагався створити салон який би максимально нагадував салон представницького автомобіля Tatra 603[c]. В інтер'єрі використали якісні матеріали, наявні зручні підголівники і підлокітники, стельові світильники. Задній ряд сидінь виконаний у формі суцільного м'якого дивану, на якому могли вільно розміститися троє людей середніх габаритів. Позаду дивану знаходилось багажне відділення виконане по аналогії з автомобільним. Доступ в салон літака відбувався через пару великих дверцят автомобільного типу, які були виконані достатньо широкими, щоб забезпечити можливість посадки одночасно як на передній, так і на задній ряд сидінь[5]. Салон літака мав відмінний, для свого часу, рівень тепло- та звукоізоляції[1].


Експлуатації[ред. | ред. код]

Див. також[ред. | ред. код]


[6] [7]


Примітки[ред. | ред. код]

  1. ↑ а б в г д «Крылья Родины» випуск 615, 2001, с. 11.
  2. ↑ Atlas letadel - Dvoumotorová obchodní letadla, 1987.
  3. ↑ Літак L-200 Morava – незабутні враження від польоту (укр.). Архів оригіналу за 10 травня 2024. Процитовано 10 травня 2024.
  4. ↑ Let L-200 Morava (рос.). Архів оригіналу за 15 червня 2021. Процитовано 14 травня 2024.
  5. ↑ а б в «Авиация и Время» випуск 172, 2019, с. 33.
  6. ↑ Moravák Magyarországon (угор.). Архів оригіналу за 8 лютого 2023. Процитовано 10 травня 2024.
  7. ↑ Let L-200 Morava (рос.). Архів оригіналу за 28 листопада 2021. Процитовано 14 травня 2024.
  1. ↑ в період з 1957 по 1967 рік, завод носив назву «Машинні цехи першої п'ятирічки» (чеськ. Strojírny první pětiletky), саме в ці роки на ньому тривало серійне виробництво L-200 Morava[1].
  2. ↑ Як-11 виготовлені в Чехословаччині отримали назву С-11[1].
  3. ↑ Tatra 603 призначався для вищих партійних та політичних керівників держав Варшавського договору. L-200 Morava також був орієнтований переважно на ринок СРСР та його сателітів. Тому вибір схожої стилістики літака і автомобіля було логічним рішенням[5].

Джерела[ред. | ред. код]

  • Němeček; Václav. Atlas letadel - Dvoumotorová obchodní letadla. — Прага, Чехія, 1987.
  • Сойко Микола. Изящная «Морава» Ладислава Смрчека // Крылья Родины : журнал. — Москва, 2001. — Вып. 615. — № 12 (грудень). — С. 11-15. — ISSN 0130-2701.
  • Sorel; Vaclav. Encyklopedie Eského A Slovenského Letectví I. — Брно, Чехія : Cp Books, 2005. — ISBN 9788025107331.
  • Let L-200 Morava // Мировая Авиация : журнал. — Київ : Де Агостини Паблишинг, 2012. — Вып. 170 (травень). — С. 24. — ISSN 2071-1131.
  • Черников Олег. L-200 «Морава» в Украинском управлении Гражданской авиации // Авиация и Время : журнал. — Київ : AepoXoбi, 2019. — Вып. 172. — № 4 (липень-серпень). — С. 33-35. — ISSN 2304-1501.


Авіація Це незавершена стаття з авіації.
Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Let_L-200_Morava&oldid=42616520