PT катер

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
PT-105 у русі

PT катер (скорочення від «патрульний торпедний катер», англ. PT boat (short for patrol torpedo boat) — різновид торпедних катерів, які використовувались ВМС США під час Другої світової війни. Вони були невеликими, швидкісними відносно дешевими катерами, цінною характеристикою яких  була висока маневровість. Водночас їх ефективність, особливо на початку війни  знижували ненадійні торпеди, обмежене озброєння та відносно тендітна конструкція, яка обмежувала використання деяких типів цих катерів виключно прибережними водами.

PT катери проектувалися з врахуванням досвіду, набутого під час створення катерів  для водних перегонів. Вони поступово збільшувались у розмірах по мірі появи досконаліших двигунів.

Під час Другої світової війни  PT катери атакували ворожі кораблі, транспорти, танкери баржі та сампани. Як канонерки вони були ефективні проти ворожих катерів, особливо проти озброєних барж, які японці використовували для перевезення вантажів між островами. Кілька катерів використовувались військово-морськими силами Філіппін, де їх неформально називали «Q-катери».[1]

Основною протикорабельною зброєю були чотири 1,179 кілограмові торпеди Mark 8. (530 мм). Два спарених великокаліберних кулемети  M2 .50 cal встановлювали як універсальну зброю проти повітряних та надводних цілей. На деяких катерах встановлювали 20-мм зенітні автомати. Пізніше встановлювалися 37 та 40 міліметрові гармати. установки некерованих ракет.

  Рух катерів забезпечували три бензинові двигуни з турбонадувом та рідинним охолодженням Packard 4M-2500, а потім 5M-2500.

Прозвані «москітним флотом» американцями — і «диявольськими катерами» японцями — ескадри PT катерів  сміливо атакували часто сильнішого ворога і здобули популярність, яка зберігається і у 21 столітті.

PT-9 у червні 1940
Elco та Higgins PT катери, за навчальною інструкцією, опублікованою 1945.

Конструкція[ред. | ред. код]

Катер міг розмістити трьох офіцерів і 14 моряків, екіпаж змінювався від 12 до 17, залежно від кількості та типу встановленої зброї. Повна водотоннажність у кінці війни складала 56 тонн.

Форми корпусу катерів фірм Elco та Higgins були подібні до викривленого корпусу прогулянкових катерів того часу (який досі пір використовується): гострий V на носі, пом'якшується до плоского дна на кормі. Спільною характеристикою цього виду викривленого корпусу є формування хвилі у формі «півнячого хвосту» під час руху. Катери Elco і Higgins PT були призначені для руху на високих швидкостях (PT 71 і PT-103 — близько 27 вузлів, а PT-265 і 625  на рівні 23 вузлів). Компанії Elco, Higgins і Huckins використовували різноманітні техніки полегшення конструкції корпусу, що включали два шари  обшивки з червоного дерева з використанням просоченого клеєм шару тканини між внутрішніми і зовнішніми дошками. Ці дошки утримувалися тисячами мідних заклепок і бронзових гвинтів. Загальний результат — надзвичайно легкий і сильний корпус, який можна було легко відремонтувати на лінії фронту, якщо катер отримав бойові ушкодження. 

Картина Gerard Richardson: USS PT-167 уражений ворожою торпедою 5 грудня 1943[2]

Як свідчення міцності цього типу конструкції, кілька торпедних катерів отримали катастрофічні ушкодження. але все ж залишилися на плаву. Наприклад, в передня частина катера під командуванням  майбутнього президента США  Джона Ф. Кеннеді  T-109 (Елко) залишалася на плаву впродовж 12 годин після того, як катер був розрізаний навпіл японським есмінцем AmagiriPT-323 (Елко) був розбитий на дві частини ударом літака-камікадзе 10 грудня 1944 р. поблизу Лейте, але обидві частини корпусу залишилися на плаву протягом кількох годин. PT-308 (Хіггінс) втратив стерно при зіткненні з PT-304 під час нічної місії в Середземному морі 9 березня 1945 року, але  повернувся на базу для ремонту. PT-167 (Елко) отримав наскрізну пробоїну корпусу торпедою, яка не вибухнула, біля Нової Джорджії 5 листопада 1943. Катер продовжив виконання бойового завдання і був відремонтований на наступного дня.

Служба[ред. | ред. код]

Патрульні торпедні катери діяли у південній, західній та північній частині Тихого океану, а також у Середземному морі та протоці Ла-Манш.

USS Hornet та катери PT-28 and PT-29
Молодший лейтенант John Kennedy (справа) разом з екіпажем свого катера PT-109 

Втрати[ред. | ред. код]

Згідно книги «At Close Quarters: PT Boats in the United States Navy»[3] 99 of the 531 PT катерів під час Другої світової війни було втрачено через різні причини.[4]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. Q-Boats: Heroes of the Off-Shore Patrol, The Untold Saga of Philippine Army's PT Boats by Commodore Ramon Alcaraz, Philippine Navy (Ret.)
  2. NH 64787-KN. Naval History and Heritage Command. United States Navy. Процитовано 27 April 2016. 
  3. (R J Bulkley, ISBN 978-1-907521-07-2, pages 10, 43, 97)
  4. Fate of PT Boats at PT Boats Inc. Ptboats.org.

Література[ред. | ред. код]

Загальна[ред. | ред. код]

  • Breuer, William (1987). Devil Boats: The PT War Against Japan. Novato, California, U.S.A.: Presidio Press. ISBN 0-89141-586-6. 
  • Robert J. Bulkley, At Close Quarters: PT Boats in the United States Navy (Washington: U.S. Government Printing Office, 1962)
  • Victor Chun, American PT Boats in World War II: A Pictorial History (Schiffer Publishing, 1997)
  • T. Garth Connelly, Don Greer, Tom Tullis, Joe Sewell, Pt Boats in Action (Warships, No 7) (Squadron/Signal Publications, Inc., 1994)
  • David Doyle «Elco 80' PT Boat On Deck» (Squadron/Signal Publications, Inc., 2010)
  • Michael Green, PT Boats (Land and Sea) (Capstone Press, 1999)
  • Keresey, Dick (2003). pt 105. Annapolis, Maryland, U.S.A.: United States Naval Institute. ISBN 978-1-55750-469-2. 
  • Angus Konstam, PT-Boat Squadrons — US Navy Torpedo Boats (Ian Allan Publishing, June 2005)
  • An excellent compendium of information about the Elco PT boats can be found in «Allied Coastal Forces of World War II» Volume II by John Lambert and Al Ross. ISBN 1-55750-035-51-55750-035-5. This book has a detailed history of the development of the various Elco boats, with numerous drawings and photos. It also has sections on PT boat construction, as well as chapters on the Packard engines and typical weaponry used aboard PT boats.
  • Board of Inspection and Survey, Report of Comparative Services Tests of Motor Torpedo Boats Held July 21–24, 1941 and August 11–12, 1941 at New London, Connecticut (Navy Department, August 14, 1941)
  • Lindsay Lord, Naval Architecture of Planing Hulls (Cornell Maritime Press, 1946)
  • David Seidman, Damned by Faint Praise, The Life and Hard Times of Albert Hickman WoodenBoat 100th Issue, May/June 1991, Published by Woodenboat Publications, Inc., Brooklin, ME
  • Andrée Conrad, Huckins, The Living Legacy (Ortega River Books. 1998) ISBN 0-9664092-0-50-9664092-0-5