TMK-2300LT
| Končar TMK-2300LT | |
|---|---|
 Končar TMK 2300 у Загребі | |
| Виробництво | |
| Підприємство-виробник |  Хорватія«Končar-Electric Vehicles Inc» |
| Випускався | 2019 — понині рр |
| Екземпляри | 8 (листопад 2021)[1] |
| Розміри | |
| Довжина | 20 740; 20300 (без бамперів) мм |
| Ширина | 2 300 мм |
| Висота | 3 400—3 700 (з надбудовою) мм |
| Маса без пасажирів | 23,3 т |
| Розрахункова швидкість | 70 км/год |
| Максимальна швидкість | 70 км/год |
| Ширина колії | 1000 мм |
| База вагону | 10 651 мм |
| Діаметр нового колеса | 660 мм |
| Місткість | |
| Місць для сидіння | 27+8 |
| Стоячих місць | 95/84 (4 пассажира/м²) |
| Двигун | |
| Керування | технологія IGBT з високою частотою перемикання, рекуперація енергії від електромережі, багатопроцесорна система керування, система послідовного керування, система моніторінга та діагностики |
| Номінальна напруга контактної мережі | постійний струм, 600 (+20 %; -30 %) В |
 TMK-2300LT у Вікісховищі | |
TMK-2300LT — односторонній односекційний низькопідлоговий, тривісний трамвайний вагон виробництва хорватської компанії «Končar-Electric Vehicles Inc» для підприємства «Liepājas tramvajs» («Лієпаяс трамвайс») (Лієпая, Латвія). Трамваї TMK-2300 виготовляються з 2009 року, індекс «LT» отримав спеціально для постачання у Латвію.
7 листопада 2018 року право на поставку нових трамвайних вагонів для Лієпаї здобула хорватська компанія «Končar-Electric Vehicles Inc». Постачальник трамвайних вагонів був обраний в рамках процедури переговорів. Хорватська компанія за 8,83 млн євро отримала намір виготовити 6 вагонів, 2 з яких будуть обладнані системами підрахунку пасажирів. Придбання нових трамваїв фінансується за кошти ЄС і підприємства «Лієпаяс трамвайс». На поставку вагонів також претендували литовське підприємство «Railvec», пропозиції якого були визнані невідповідними вимогам закупівлі, а також польська компанія «Modertrans Poznań», яка пропонувала вагони за 12,6 млн євро[2].
17 листопада 2020 року до Лієпаї надійшов перший новий вагон TMK-2300LT, який отримав бортовий № 250[3].
18 березня 2021 року розпочато лінійну експлуатацію вагонів TMK-2300LT[4].
20 квітня 2021 року до підприємства «Лієпаяс трамвайс» у Лієпаї надійшов трамвай TMK-2300LT, який отримав бортовий № 254, 23 травня 2021 року — № 255, 20 вересня 2021 року — № 256, 25 жовтня 2021 року — № 257.
У перспективі планується повністю оновити рухомий склад трамваями TMK-2300LT у Лієпаї, замість трамваїв Tatra KT4D, Tatra KT4SU, які експлуатуються у місті з 1980-х років.
| Končar TMK-2300LT | |
| Довжина вагона | 20740 мм; 20300 мм (без бамперів) |
| Ширина вагона | 2300 мм |
| Висота вагона | 3400—3700 мм (з надбудовою) |
| Висота підлоги над поверхнею рейки | 350 мм; 300 мм (на вході) |
| База вагона | 10651 мм |
| База візка | 2000 мм |
| Діаметр нового/зношеного колеса | 660 мм/605 мм |
| Ширина колії | 1000 мм |
| Маса вагона | 23300 кг |
| Повна маса | ~27800 кг |
| Приводний інвертор PGP-130 | технологія IGBT з високою частотою перемикання, рекуперація енергії від електромережі, багатопроцесорна система керування, система послідовного керування, система моніторинга та діагностики |
| Номінальна напруга контактної мережі | 600 В (+20 %; -30 %), постійний струм |
| Вихід трьохфазний | 3×400 В, 50 Гц, 20 кВА |
| Вихід однофазний | 1×230 В, 50 Гц, 2,2 кВА |
| Вихід постійного струму | 24 В, 400 А |
| Номінальна напруга | 85 кВт |
| Тягові двигуни | 2 трьохфазних асинхронних двигуна |
| Максимальна швидкість | 70 км/год. (обмежена до 50 км/год.) |
| Гальма | гідравлічні, електричні, рейкові |
| Сидячі місця | 27+8 |
| Стоячі місця | 95/84 (4 пассажира/м²) |
- ↑ Статистика рухомого складу TMK-2300LT
- ↑ Трамвайна продукція хорватської компанії «Koncar-Electric Vehicles Inc» [Архівовано 1 березня 2021 у Wayback Machine.] (рос.)
- ↑ Нові трамваї Končar (фото) [Архівовано 4 березня 2021 у Wayback Machine.] (рос.)
- ↑ Перший день лінійної експлуатації вагонів TMK-2300LT у Лієпаї (фото)
- Končar TMK 2300 [Архівовано 2 грудня 2020 у Wayback Machine.] (хор.)
- Лієпайський трамвай на сайті «Міський електротранспорт» [Архівовано 17 квітня 2021 у Wayback Machine.] (укр.) (рос.)