Коста Конкордія
| Коста Конкордія | ||
|---|---|---|
| Costa Concordia | ||
 |
||
| Costa Concordia (Пірей, 17 грудня 2006) | ||
| Основна інформація | ||
| Тип | круїзне судно | |
| Держава |  |
|
| Порт приписки | Генуя  |
|
| Клас | Конкордія | |
| Номер ІМО | 9320544 [1] | |
| Позивний | IBHD | |
| Оператор | Коста Кроцієре С.п.А. | |
| Власник | Коста Кроцієре С.п.А. | |
| Будівник | Фінкант'єрі Сестри Поненте[2](Генуя), Італія |
|
| Спущено на воду | 2 вересня 2005 | |
| Введено в експлуатацію | 29 червня 2006 | |
| Сучасний статус | сіло на мілину, напівзатоплено | |
| Параметри | ||
| Тоннаж | 114 500 тони | |
| Довжина | 290,20 м | |
| Ширина | 35,50 м | |
| Середня осадка | 8,20 м | |
| Технічні дані | ||
| Силова установка | 6 Вартсила дизелі | |
| Гвинти | 2 | |
| Потужність | 75 600 кВт | |
| Швидкість | крейсерська 21,5 вуз. макс. 23 вуз. |
|
| Екіпаж | 1 013 (2012) | |
| Пасажиромісткість | 3 700 | |
Коста Конкордія (італ. Costa Concordia — Берег згоди) — круїзне судно класу Конкордія, належить італійській круїзній компанії Costa Crociere. Прийнято в експлуатацію в 2006. Судно здійснювало круїзне плавання в Середземному морі за маршрутом Чівітавеккія—Савона—Барселона—Пальма-де-Майорка—Туніс—Палермо—Чівітавеккія.
Ввечері 13 січня 2012, поблизу західного узбережжя Італії, судно зачепило дном підводні скелі, пропороло борт та напівзатонуло, лягло на правий борт на мілководді поблизу острова Джиліо.
Зміст |
Технічні характеристики [ред.]
Лайнер належить до класу великих круїзних кораблів. Його водотоннажність 112 тисяч тонн. Довжина лайнера становить 290 метрів, ширина — 35,5 метра.
Максимальна швидкість корабля 23 вузли, круїзна швидкість — 21,5 вузла. Судно обладнане стабілізаторами качки.
На лайнері 17 палуб, з них 14 — пасажирських.
На борту лайнера працює екіпаж чисельністю 1,1 тисячі осіб.
На судні розташовані 1,5 тисячі кают для 3 тисяч пасажирів. Площа кают становить від 16,7 до 44,8 квадратних метрів, 12 з них обладнані для інвалідів. У каютах є телевізор, телефон, кондиціонер, ванна кімната з ванною і душем.
Унікальною особливістю лайнера є 2-рівнева фітнес-зона площею більше 2 тисяч квадратних метрів з чотирма басейнами, два з яких розташовані під зсувними скляними дахами, що дозволяє приймати сонячні ванни навіть взимку, біговою доріжкою (170 метрів), спортмайданчиками.
На судні розташовані концертний зал Зе Атена Театр (у трьох рівнях), 4Д кінотеатр, художня галерея і невелика бібліотека. Для відпочинку пасажирів відкрито казино Барселона, працюють ігрові автомати, диско-клуб, інтернет-центр, кімната карткових ігор, кімната відеоігор, бутики.
На борту лайнера є два основних ресторани — Мілано та Рома з двома змінами харчування, а також альтернативний ресторан Клаб Конкордія за додаткову плату і два ресторани Самсара (по 100 місць) з низькокалорійним меню. На кораблі розміщені цілодобовий ресторан з шведським столом Паріджі Буффет Ресторан, 13 барів і кафе, спорт-бар, коньячний і сигарний бар.
Аварія 2008 [ред.]
22 листопада 2008 при вході в гавань Палермо Коста Конкордія внаслідок сильних поривів вітру наштовхнулась на портові укріплення. Корпус судна одержав неважкі пошкодження[3].
Катастрофа 2012 [ред.]
13 січня о 19:00 за ЦЄЧ Коста Конкордія залишив порт Чівітавеккія і взяв північно-західний курс уздовж узбережжя області Тоскана на Савону. На борту знаходилось всього 4234 осіб (3216 з котрих пасажири). Серед пасажирів було 989 італійських громадян, 566 німців, 462 французи, 120 громадян США[4], 108 росіян[5], 77 австрійців, 69 швейцарців, 45 українців та інші.
Близько 21:30 за ЦЄЧ поблизу італійського острова Джильо в Тірренському морі корабель зачепив дном одну з підводних скель, внаслідок чого в днищі утворилась тріщина довжиною близько 70 метрів, через котру в трюм корабля стала поступати вода. Близько 22:30 ЦЄЧ судно сіло на прибережну скелясту мілину острова Джильо, нахилилося на правий борт та через декілька годин лягло на бік.
Рятівні роботи на борту не були організовані належним чином. Сама процедура доставки пасажирів з борту судна та берег тривала до 8:30 годин ранку наступного дня. Багато механізмів по спуску рятівних ботів на воду не спрацювали. Команда виявилася недостатньо підготовленою. Серед пасажирів на судні виникла паніка. Багато пасажирів пострибали за борт у воду, щоб самостійно досягти берега. 150 їх були підняті з води судами берегової оборони.
Внаслідок цього серед пасажирів та екіпажу є жертви. Станом на 29.01.2012, знайдено тіла 17 загиблих, ще 15 пасажирів вважаються безвісти зниклими[6], в тому числі інваліди та 5-річна дитина. Поранення отримали близько 80 людей. Вони доставлені в лікарні міст Орбетелло і Гроссето. Двоє з них знаходяться в критичному стані
Під час рятувальної операції судно охоронялося від можливих грабіжників, оскільки на його борту за даними місцевої влади залишилися матеріальні цінності, в сейфах кают перебували гроші, коштовності і документи пасажирів, а в барах їжа та алкогольні напої.
-
Схема місця аварії
-
-
-
.png)
Попередні оцінки [ред.]
За попередніми експертними оцінками, аварію Коста Конкордія спричинила зміна капітаном первісного маршруту та небезпечне наближення судна до берегових скель острова Джиліо. За багатьма свідоцтвами 52-річний капітан судна Франческо Скеттіно також ухилився від організації рятівних робіт та одним з перших покинув судно та висадився на берег. Він та перший помічник Чіро Амброзіо затримані прокуратурою округу Гроссето. Їм інкримінується ненавмисне вбивство, передчасне залишення судна та спричинення аварії.
Керівництво круїзної компанії Коста Кроцієре дистанціювалось від дій капітана, звинувативши його у нехтуванні приписами компанії. Президент компанії-власника корабля визнав, що екіпаж винний не тільки у катастрофі, а й у неправильній евакуації: «Дії, до яких вдався екіпаж безпосередньо після зіткнення, не відповідали ані письмовим правилам в офіційних документах, ані інструкціям, які ми давали нашим капітанам на тренуваннях».[7]
Наслідки [ред.]
За оцінками експертів, власник затонулого лайнера італійська компанія Costa Crociere зазнає збитків приблизно на 1,5 млрд євро.[8] Вартість самого судна оцінюється в 500 млн євро. Крім того, компанії потрібно виплатити пасажирам різні компенсації, розмір яких складе близько 1 млрд євро. Це відчутний удар по всій галузі круїзних перевезень Італії.
Через аварію Costa Concordia узбережжю Тоскани загрожує екологічна катастрофа. З танків судна в море може вилитися 2.380 тон залишків пального та нафтопродуктів, з котрих 2.200 тон корабельного мазуту. Також кожної миті очікується сповзання корабля на більшу глибину внаслідок хвилювання моря, що значно ускладнює інженерно-рятувальні роботи.
Виноски [ред.]
- ↑ marinetraffic.com
- ↑ Fakta om fartyg (швед.)
- ↑ Incidente Costa Concordia Banchina Porto Di Palermo
- ↑ NYT: Liner Captain Is Questioned in Capsizing Off Italy Coast(англ.)
- ↑ 108 пасажирів, плюс 3 члени екіпажу. Див.: МИД РФ: на Costa Concordia были 111 граждан России
- ↑ Euronews: Негода заважає операції на «Коста Конкордії»
- ↑ Рятувальники повернулися на «Costa Concordia»
- ↑ Збитки власника лайнера Costa Concordia оцінили в 1,5 млрд євро
Посилання [ред.]
 |
ВікіСховище має мультимедійні дані за темою: Коста Конкордія |
|
ВікіСховище має мультимедійні дані за темою: January 2012 grounding of the Costa Concordia (ship, 2006) |
- Costa Cruises (нім.)
- Бі-Бі-Сі: Costa Concordia: парадокси трагедії(укр.)
- Вебкамера острова Джильйо, що дивиться на Конкордію
