Ріккардо Моранді

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Ріккардо Моранді
італ. Riccardo Morandi
AAR Morandi.jpg
Народився 1 вересня 1902(1902-09-01)[1][2]
Рим, Італія[3]
Помер 25 грудня 1989(1989-12-25)[1][2] (87 років)
Рим, Італія
Громадянство
(підданство)
Flag of Italy.svg Італія
Flag of Italy (1861–1946).svg Королівство Італія
Діяльність інженер у цивільному будівництві
Alma mater Римський університет ла Сапієнца
Заклад Флорентійський університет і Римський університет ла Сапієнца
Magnum opus Міст Моранді і Міст генерала Рафаеля Урданети
Нагороди

Ріккардо Моранді (1 вересня 1902 — 25 грудня 1989) — італійський інженер, найвідоміший за його інноваційне використання залізобетону. Серед його найвідоміших робіт був Міст Генерала Рафаеля Урданети у Венесуелі, завдовжки в 8 км через озеро Маракайбо, що включає сім вантових прольотів на незвичайних опорах.

Кар'єра[ред. | ред. код]

Міст Моранді, Генуя, Італія
Міст Ваді-Ель-Куф, Лівія
Міст Генерала Рафаеля Урданети

Моранді народився в Римі. Після його закінчення в 1927 році, Моранді придбав досвід в Калабрії в роботі з залізобетонном . Після повернення в Рим, щоб відкрити свою фірму, він продовжував технічну розвідку армованих і попередньо напружених залізобетонних конструкцій і приступив до розробки низки нових споруд і мостів.

Моранді був призначений професором конструкції мостів як в Університеті Флоренції так і  в Університеті Риму.

Роботами Ріккардо Моранді :

Він також брав участь у будівництві лінії електропередач, що перетинають Мессинську протоку.

Вантові мости відрізняються Моранді малим числом опор, частіше всього дві в прольоті, і часто виготовлені з попередньо напруженого залізобетону замість більш звичних сталевих тросів[7]

Щоб пройти перевірку на безпеку, мости Моранді вимагають значного технічного обслуговування і регулярного ремонту. Третій проліт Понте Моранді звалився в Генуї 14 серпня 2018 року — 43 загиблих. Два інших головних прольоти залишилися стояти. Причина аварії залишається невідомою. В 2016 році міст Моранді був описаний як «поразка інженерії». Це було пов'язано із зростанням витрат на технічне обслуговування. В жовтні 2017 року міст Ваді Ель Куф був закритий з міркувань безпеки, коли після перевірок було виявлено потенційні тріщини у конструкції. [8]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. а б SNAC — 2010.
  2. а б StructuraeRatingen.
  3. Зведений список імен діячів мистецтва — 2011.
  4. The collison between "Esso Maracaibo" & the Bridge. Auke Visser's Other Esso Related Tankers Site. Процитовано 15 August 2018. 
  5. Taylor, Matthew (14 August 2018). Genoa bridge collapse: 'Unusual' span had seen frequent repair work. the Guardian (en). Процитовано 15 August 2018. 
  6. Fernández Troyano, Leonardo (2003). Bridge Engineering: A Global Perspective. Thomas Telford Publishing. 
  7. A document of 1978 explaining the modern concrete cable-stay bridge of Morandi
  8. AlHarathy, Safa (26 October 2017). Authorities in east Libya close Wadi el Kuf Bridge for safety reasons. the Libya Observer (en). Процитовано 15 August 2018. 

Посилання[ред. | ред. код]