Солончень

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Село Солончень
молд./рум. Solonceni
Основні дані
Країна Молдова Молдова
Район Резинський район
Комуна Солончень
Населення 1155 (2004)[1]
Поштові індекси MD-5434
Телефонний код +373-254
Географічні координати 47°49′42″ пн. ш. 29°00′21″ сх. д. / 47.82833° пн. ш. 29.00583° сх. д. / 47.82833; 29.00583Координати: 47°49′42″ пн. ш. 29°00′21″ сх. д. / 47.82833° пн. ш. 29.00583° сх. д. / 47.82833; 29.00583
Висота над рівнем моря 33 м
Відстань
До районного центру
 — фізична 9 км
До Кишинева
 — фізична 90 км
Карта
Солончень (Молдова)
Солончень
Солончень

Солончень (молд./рум. Solonceni) — село у Резинському районі Молдови. Адміністративний центр однойменної комуни, до складу якої також входить село Тарасова[2].

Населення[ред.ред. код]

За даними перепису населення 2004 року[3] у селі проживали 1155 осіб.

Національний склад населення села:

Національність Кількість осіб Відсоток
молдавани
румуни
1136
3
98,4%
0,3%
українці 9 0,8%
росіяни 6 0,5%
інша / без відповіді 1 0,1%
Всього 1155 100%

Солонченський тролейбус[ред.ред. код]

У селі Солончень діяла унікальна лінія сільського тролейбуса, яка працювала з 1 травня 1992 по 3 січня 1994 роки.

Будівництво тролейбусної лінії велося в розпал придністровського збройного конфлікту. На протилежному Солончень березі Дністра, на височині, розташовувалися військові формування Придністров'я.

Єдиний тролейбус курсував між південною околицею села Солончень і молочною фермою на північ від села, за межами адміністративного кордону села. Солонченський тролейбус чисто технічно вважався приміським. Відбувалося 5 щоденних рейсів в кожному напрямку руху[4]. Розклад руху тролейбуса було прив'язане до розвезення робочих по господарчим підприємствам радгоспу і роботі школи[5].

Тролейбус проходив технічне обслуговування у тролейбусному управлінні Кишинева, куди його буксирували трактором К-700. Дорога займала 6 годин у кожну сторону. За 20 місяців роботи тролейбус проходив технічне обслуговування 4 рази. Обслуговування машини носило превентивний характер.

Тролейбусна лінія була закрита 3 січня 1994 року під приводом дорожнечі електрики. Станом на 9 липня 1994 року контактная мережа була в укомплектованому стані, а тролейбус ЗіУ-682 (№ 2049) був законсервований на території гаража МТС. З часом обладнання тролейбуса було розграбовано, як і все господарство радгоспу. Контактна мережа була продана в Кишинів. Тролейбус ЗіУ-682 (№ 2049) був повернений до Кишинева, де продовжив роботу на маршрутах Кишинева, як мінімум, до 2006 року. До початку 2010 року даного тролейбуса в Кишиневі не було. На теперешній час про тролейбус в селі Солончень нагадують тільки стовпи контактної мережі, залишки будівлі підстанції і порівняно хороші селищні дороги[6].

Канатна дорога[ред.ред. код]

На межі 1980-х1990-х років радгосп «Солонченський» був великим заможним господарством. Згідно з умовами в колишнього СРСР, будь-який приріст радгоспних коштів переходив державі, якщо не був активним балансом на потреби підприємства або соціальні потреби села. Щоб не віддавати гроші державі, в селі Солончень розгорнулося комплексне планування і будівництво всіх можливих господарських, соціальних і культурних об'єктів. Однак зайві кошти все одно залишалися.

Якби міжміська тролейбусна лінія була побудована, по трасі проходження з'явилося б відразу декілька визначних місць з тролейбусом: проїзд під вантажною канатною дорогою, проїзд тролейбуса під прольотом залізничного моста через Дністер на лінії Рибниця — Бєльці-Слободзея; і рух тролейбуса по серпантину від річки Дністер до міста Гума, розташованому на височині[7][8].

На придністровської території силами транспортного вертольота і фахівців МНС Росії цю канатну дорогу демонтували підривом, так як вона становила небезпеку для жителів будинків, над чиїми будинками вона проходила. Все це було узгоджено з молдовською стороною, так як деяка частина роботи проходила над Дністром. Так само, через падіння вагонетки, стався обвал даху на Рибінському цементному комбінаті і загинули 2 людини. Там її не встигли демонтувати. Складно уявити що могло статися, якби вагонетки падали на будинки людей[9].

Примітки[ред.ред. код]

Молдова Це незавершена стаття з географії Молдови.
Ви можете допомогти проекту, виправивши або дописавши її.