Урал (мотоцикл)

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Мотоцикл «Урал» з люлькою
Мотоцикл «Урал» з люлькою

«Урал» — марка радянських мотоциклів , що вироблялись на Ірбітському мотоциклетному заводі (Свердловська область, м. Ірбіт) з 1957 року. «Урал» є подальшим розвитком мотоцикла М-72, копії німецького BMW R71. У переважній більшості випадків експлуатується з люлькою. Випускаються моделі мотоцикла як з, так і без приводу на колесо люльки. Привід колеса люльки — вимикається, бездіфференціальний.

На сьогоднішній день випускаються наступні моделі:

  • З люлькою: Урал-T, Турист, Патруль 2WD, Gear-UP, Ретро [1]
  • Одинаки (без люльки): Ретро Соло і Соло sT [1]

Дані мотоцикли оснащені чотиритактним оппозитним двоциліндровим двигуном об'ємом 745 см ³ потужністю 40 к.с., 4-х ступінчастою КПП з заднім ходом і карданним приводом заднього колеса. [2]

Список моделей[ред. | ред. код]

Мотоцикл «Урал» Ретро
Мотоцикл «Урал» Патруль-ДПС
Мотоцикл «Урал» GEAR-UP

Дорожні мотоцикли[ред. | ред. код]

  • ІМЗ М-52 (1957 рік) - модель з ходовою від М-72 і двигуном 500 см ³. Випущена тільки дослідна партія 250 мотоциклів;
  • ІМЗ М-61 (1960-1961 рр..) - Перехідна модель з ходовою від М-72 і новим двигуном (650 см ³);
  • «Урал» М-62 (1961-1965 рр..) - Нова коробка передач, модернізована система запалювання і збільшені ходу підвіски;
  • «Урал» М-63 (1964-1971 рр..) - Маятникова підвіска заднього колеса з гідравлічними амортизаторами, нові глушники;
  • «Урал» М-66 (1971-1973 рр..) - Значно модернізований двигун, потужність підвищилася до 32 л.с.;
  • «Урал» М-67 (1973-1976 рр..) - Застосовано 12-вольтовий генератор;
  • «Урал» М-67-36 (1976-1983 рр..) - Двигун потужністю 36 л.с.;
  • «Урал» ІМЗ-8.103-30 (1983-1986 рр..) - Модернізована задня підвіска, встановлена ​​система випуску з одним глушником;
  • «Урал» ІМЗ-8.103-10 (1986 -? Рр..) - З'явилася коробка передач із заднім ходом;
  • «Урал» ІМЗ-8.103-40 Турист - оснащений важільної передньою вилкою;
  • «Урал» ІМЗ-8.123 Соло - одинак ​​на базі ІМЗ-8.103-10, потужність двигуна 40 к.с., 18-дюймові колеса;
  • «Урал» ІМЗ-8.1037 GEAR-UP;
  • «Урал» ІМЗ-8.1238 Вовк (1999-2011 рр..) - Мотоцикл в стилі чоппер; [3] [4]
  • «Урал» ІМЗ-8.1036 Ретро

Спортивні мотоцикли[ред. | ред. код]

  • М-52С для шосейно-кільцевих гонок;
  • М-52К для кросових змагань;
  • М-61К для кросових змагань;
  • М-62К для кросових змагань;
  • М-77 для шосейно-кільцевих гонок.
  • К-1000 для кросових змагань;

Спецтехніка[ред. | ред. код]

  • «Урал» ІМЗ-8.1233 Соло-ДПС - патрульний мотоцикл;
  • «Урал» ІМЗ-8.1037 Gear-UP - військовий мотоцикл, оснащений кулеметом ПКМБ калібру 7,62 мм на штатній турелі; [5]
  • «Урал» ІМЗ-8.1037 Gear-UP-ATGM - військовий мотоцикл, носій ПТРК « Конкурс-М». Пускова установка з тепловізійним прицілом встановлюється на люльці мотоцикла на спеціальній турелі. Боєкомплект з двох ПТРК перевозиться в боєукладці люльки. У похідному положенні пускова установка і тепловізійний приціл розміщуються в багажнику люльки. Маса контейнера з керованою ракетою (без пускової установки і тепловізійного прицілу) становить 26,5 кг; дальність стрільби комплексу - 4000 м вдень ​​і 3500 м вночі; пробиває броню - 750-800 мм. [6] [7] [8]

«Урал» як світовий бренд[ред. | ред. код]

Мотоцикл з коляскою «Урал» в Швейцарії. 2011

На сьогоднішній день всього лише 3% випущених мотоциклів «Урал» продаються в Росії і СНД. Основним ринком збуту для ІМЗ є США, країни ЄС, Канада, Австралія, куди підприємство експортує до 97% вироблених мотоциклів. [9] Перспективними ринками є Японія та Корея, так як в цих країнах є попит і немає конкурентів для моделей з люлькою (боковим причепом).

Попри те, що зовнішній вигляд і багато технічні рішення мотоцикла були розроблені в довоєнній Німеччині, ІМЗ позиціонує «Урал» як простий і надійний мотоцикл з російським (чоловічим) характером. Переважна більшість мотоциклів продаються у версії з люлькою.

Внаслідок обвалу попиту на мотоцикли на початку 1990-х рр.. підприємство перейшло з повного циклу виробництва на OEM-виробництво. В останні пару років було внесено ряд змін в конструкцію та комплектацію мотоциклів, покликаних суттєво поліпшити надійність і споживчі якості мотоцикла. Станом на 2011 рік серійні мотоцикли «Урал» оснащуються наступними комплектуючими іноземного виробництва.
Список змін в конструкції мотоциклів Урал:

  • Телескопічна передня вилка Marzocchi (Італія)
  • Гідравлічні амортизатори Sachs (Німеччина)
  • Дискові гальма Brembo (Італія)
  • Карбюратори Keihin (Японія)
  • Бензокран TAIYO GIKEN (Японія)
  • Електронне запалювання Ducati Energia (Італія)
  • Генератор Denso (Японія)
  • Акумулятор YUASA
  • Свічки і високовольтні дроти NGK-Ducati (Італія)
  • Шестірні (маслонасоса, ГРМ, КПП) і вали КПП Herzog (Німеччина)
  • Підшипники КПП, двигуна, рульової колонки і коліс SKF (Швеція)
  • Манжети NAK (Тайвань)
  • Проведення для мотоциклів з коляскою ELECTREX (США)
  • Паливні шланги SEMPERIT (Австрія)
  • Звуковий сигнал LEB (Італія)


Незважаючи на модернізацію, мотоцикли «Урал» практично не користуються попитом в Росії внаслідок високої ціни (255000 - 325 000 рублів за станом на 2011 рік), і морально застарілого дизайну і конструкції. Висока ціна мотоциклів пояснюється широким використанням іноземних комплектуючих і малим обсягом виробництва (скоротилося з 130 000 в 1990 році до 800 мотоциклів в 2010 році), що негативно позначається на собівартості продукції. [9] Станом на 2011 рік на підприємстві працювало 155 чоловік, з яких 145 - на ІМЗ.

В даний час найбільшим ринком для мотоциклів «Урал» є США, де ІМЗ має розвинену дилерську мережу (58 дилерів) і до початку світової кризи продавав близько 650 мотоциклів з коляскою на рік (близько 60% From Russia, a Motorcycle Built for Two] </ref> У 2010 році ІМЗ продав на 39% більше мотоциклів в США, ніж в попередньому році, в той час як попит на батьківщині продовжує скорочуватись. [10] У Росії було продано всього 20 з 800 випущених мотоциклів в 2010 році. [11] ІМЗ запланував побудувати і продати 1,100 мотоциклів за ціною $ 9,999-13,999 в 2011 році. [12]

У листопаді 2011 року Ірбітський мотоциклетний завод відзначив своє 70-річчя. На честь пам'ятної дати було випущено дві ювілейні модифікації мотоцикла: M70 Sidecar (30 мотоциклів) і M70 Solo (10 мотоциклів) за ціною $ 14,200 і $ 9,150 відповідно. [13]

В 2002 рік у Республіканська гвардія Саддама Хусейна замовила 2000 мотоциклів «Урал» з люльками для здійснення своєї оборонної стратегії, заснованої на тактиці високої мобільності. [14] Офіційно мотоцикли призначалися для іракського Міністерства охорони здоров'я та Міністерства сільського господарства. Було поставлено близько 1500 мотоциклів до початку війни в Іраку в рамках програми «Нафта в обмін на продовольство», що викликали велику зацікавленість серед військових і населення. [15]

Проте після повалення режиму Саддама Хусейна, Державна транспортна компанія Іраку, уклала договір про постачання мотоциклів, змушена була шукати інших покупців. За словами іракців, мотоцикли з люльками добре пристосовані для пересування по місту і бездоріжжю. У зв'язку з безперервним насильством і небезпекою потрапити в будь-який момент під обстріл на вулиці, іракці наварюють додатковий захист на вразливі місця і люльку «Уралов», і встановлюють на мотоцикл кулемет. Представники американського командування в Іраку не раз висловлювали стурбованість у зв'язку з появою таких мотоциклів з кулеметами у іракських повстанців. [15]

З 2014 року мотоцикли комплектуються двигунами з системою інжекторного впорскування палива, спеціально розробленою для мотоциклів Урал інженерною компанією ElectroJet. Inc.

Див. також[ред. | ред. код]


Примітки[ред. | ред. код]

Посилання[ред. | ред. код]

Статті та фотографії
Відео