ES 499.1

ES 499.1
Основні дані
Роки будування	1980-1990
Країна будування	Чехословаччина
Завод	Škoda Holding
Разом побудовано	181
Країни експлуатації	Чехія, Словаччина
Ширина колії	1435мм
Технічні дані
Рід струму і напруга у контактній мережі	постійний 3 кВ, змінний 25 кВ, 50 Гц
Конструкційна швидкість	120 км/год
Осьова формула	20 — 20
Довжина локомотива	16800 мм
Робоча маса	87 т
Зчіпна вага	87 т
Навантаження від рушійних осей на рейки	21.75 тс
Діаметр коліс	1250 мм
ES 499.1 у Вікісховищі

363 (До 1987 року — серія ES 499.1)— чотирьохвісний двосистемний електровоз, використовується залізницями Чехії та Словаччини для водіння вантажних і пасажирських поїздів. Є найпоширенішим чеським електрозом подвійної системи живлення.

Історія

Поставки

Всього було виготовлено 181 електровоз для Чехословацьких залізниць

Модернізації та споріднені моделі

З початку проектування 363 локомотив задумувався як основа для уніфікованого модельного ряду універсальних локомотивів. Головні конструктивні вузли мали бути однаковими для всіх моделей, а різниця була лиш в окремих деталях. З часом з'явилося декілька моделей:

• 162 - версія електровозу 163 з конструкційною швидкістю 140 км/год
• 163 (E 499.3) - електровоз постійного (3 кВ) струму
• 263 (S 499.2) - електровоз змінного (25 кВ 50 Гц) струму, з модернізованою (порівняно з 363) регуляцією та використанням електроніки (до прикладу, в 263 002 вперше серед чехословацьких електровозів був встановлений процесор)
• 361 - двосистемний (на 3 кВ постійнного та 25 кВ 50 Гц змінного) локомотив, який є модернізацією словацьких 162 і 163, крім того, конструкційна швидкість підвищена (залежно від модифікації) до 140 або 160 км/год
• 362 - версія електровозу 363 з конструкційною швидкістю 140 км/год
• 363.5 - модернізація чеських 163 з переробкою на двосистемники
• 371 - версія електровозу 372 з конструкційною швидкістю 160 км/год
• 372 (ES 499.2) - двосистемний (на 3 кВ постійнного та 15 кВ 16,7 Гц змінного) електровоз для міжнародних перевезень між НДР та ЧССР

Також проектувалися, та не були випущені електровози моделей 262 (версія електровозу 263 з конструкційною швидкістю 140 км/год) та 360 (дослідний двосистемний електровоз з конструкційною швидкістю 180 км/год).

Незважаючи на те, що електровози моделі 131 мають схожу з ними зовнішність, їхня конструкція в цілому відрізняється від моделі 363.

Галерея

• 
  Електровоз 363.090 в Штрба
• 
  Електровоз 363.099 Словацьких залізниць
• 
  Пульт в кабіні машиніста
• 
  Обладнання на даху електровоза
• 
  363.122 в Празі в березні 1993 року з вагонами Talgo.
• 

Посилання

• (чеськ.)řada 363 na prototypy.cz [Архівовано 28 березня 2012 у Wayback Machine.]
• (чеськ.)řada 363 na SPZ [Архівовано 11 вересня 2013 у Wayback Machine.]
• (чеськ.)řada 363 v Atlasu Lokomotiv [Архівовано 23 вересня 2013 у Wayback Machine.]