Saab 900

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Saab 900
Saab-900-Turbo.jpg Saab 900 Turbo
Виробник Saab
Роки виробництва 19781998
Попередник(и) Saab 99
Наступник(и) Saab 9-3
Клас Невеликий бізнес-автомобіль

SAAB 900 — автомобіль шведського концерну SAAB. Випускався з 1979 по 1998 роки. Розроблявся як продовження моделі SAAB 99 з покращеним комфортом, оснащенням і двигунами. На момент виходу в 1979 році укомплектовувати 8-клапанним однокарбюраторним 2,0 літровим двигуном потужністю 100 к.с.

Saab 900 базується на шасі Saab 99. Saab 900 вироблявся як 2- і 4-дверний седан і 3- і 5-дверний хетчбек, крім того, з 1986 року як кабріолет. Існували одно-та двухкарбюраторні версії, паливний і турбонаддувний двигуни, в тому числі Turbo повного тиску (FPT) і Turbo низького тиску (LPT).

На початку виробництва, Saab 900 постачався з 2.0-літровим двигуном та пропонував інноваційні елементи, нетипові для шведської автомобільної промисловості. Поздовжнє розташований двигун знаходився позаду, а трансмісія перебувала під маслозбірником. Хетчбек, наприклад, з цим двигуном розганявся до сотні за 10.5 секунд.

Пізніше лінійка силових агрегатів була розширена за рахунок 2.3 та 2.5-літрових двигунів. До пари двигунам пропонувалась механічна або автоматична коробки. Керувати автомобілем було легко. Оригінальні моделі оснащувались двоважільною підвіскою. З 1985 року автомобілі отримували стабілізатори поперечної стійкості, внаслідок чого їзда стала більш жорсткою та менш комфортною при входженні в повороти. Як би там не було, але 900 добре справлявся з нерівностями дороги. Рульове управління було точним, а гальмування своєчасним. 

Ранні моделі отримували: AM/FM стерео, касетний програвач і радіо з шістьма динаміками, протиугінний код блокування, іммобілазер двигуна, замки з блокуванням та функцію дистанційного закривання. Згодом, 900 оснастили: денними ходовими вогнями, омивачами головних фар, передніми та задніми протитуманними фарами, кондиціонером, клімат-контролем, складною рульовою колонкою, три точковими ременями безпеки, шкіряною обшивкою та електроприводом водійського сидіння. В базу також увійшли: підсилювач керма, електропривод дзеркал та теплопоглинальне скло[1]

Перше покоління (1978-1993)[ред. | ред. код]

Saab 900 І
1992 Saab 900 XS 2.0.jpg
1981 Saab 900 Safari (8881177229).jpg
Intsaab2016 28 - Saab 900.jpg
1987 SAAB 900 S interior.jpg

У 1979 році 900 був доступний в трьох версіях: з двигунами GL 99 к.с./73.5 кВт; GLS (подвійний карбюратор) на 106 к.с./79.5 кВт; і Turbo на 143 к.с./107 кВт. П'ятиступінчаста коробка передач була введена на Turbo в 1980 році.

SAAB 900 в кузові седан був представлений в 1981 році разом з відмовою від старих двигунів Saab B на користь більш легких двигунів Saab H. На початку 1980-х років більшість 900 вироблялося в Тролльхеттані. Також виробництво було організовано в Фінляндії на заводі Valmet (виробляли SAAB 900C призначені для США) і на заводі (нині не існуючому) в шведському місті Ерлєв (близько Мальме), на якому виготовлялися обмежені серії 900.

У 1982 році на турбодвигунах SAAB з'явилася система APC (автоматичне регулювання продуктивності), також відома як буст-контроллер. Система APC дозволяє двигуну використовувати різні сорти бензину (без шкоди для двигуна). Також в цьому році на SAAB вперше з'явився центральний замок (для версій GLE і Turbo).

У 1983 році була введена в експлуатацію нова, більш надійна, система гальм. Нова версія моделі - GLI, з'явилася в цьому році в Швеції, з новим двигуном, що має уприскування палива.

У 1985 році на 900 почали встановлювати 16-клапанний двигун DOHC B202, з турбонагнітачем і проміжним охолоджувачем (175 к.с./129 кВт). Новий силовий агрегат дозволив досягати 900-му - 210 км/год (130 миль/год). Також з цього року 900-й отримав оновлену решітку радіатора і нове трьохспицеве кермо (для всіх моделей).

Подвійний карбюратор і модель GL були зняті з конвеєра в 1985 році. Тепер 900 був доступний в карбюраторній версії і «інжекторній» під маркуванням 900i.

Нова решітка радіатора, фари, і так звані «інтегровані» бампери з'явилися на моделі 900 в 1987 році.

У 1988 році відбулося ще кілька оновлень інтер'єру, які з'явилися на 900-му і 9000-му, що зробило їх ще більш схожими. Також відбулося чергове оновлення гальмівної системи і ходової частини, що поліпшило характер керованості. Була встановлена ​​модернізована система охолодження двигуна.

У 1989-1990 роках були зняті з виробництва карбюраторні і 8-клапанні версії 900-го, одночасно додалася нова коробка передач.

У 1991 році на SAAB починають встановлювати ABS - антиблокувальна систему гальм. Також оновили лінійку двигунів новим 2,1-літровим (140 к.с./129 кВт) двигуном B212. Цей силовий агрегат був доступний в Сполучених Штатах до кінця випуску SAAB 900 (першого покоління), але в більшості країн Європи, даний мотор був замінений через рік через змінені податкові правила (збільшення податкових зборів). Крім того з'явилася опція електро-регульовані сидіння водія і пасажира.

Всього виготовлено 908 810 першого покоління.

Двигуни[ред. | ред. код]

  • 2.0 L B I4
  • 2.0 L B201 I4
  • 2.0 L B202 I4
  • 2.1 L B212 I4

Друге покоління (1994-1998)[ред. | ред. код]

Saab 900 ІІ
Saab 900 ІІ
1997 Saab 900 SE 2.3.jpg

Друге покоління SAAB 900 (також відоме як 900NG серед ентузіастів) було побудоване на заводі General Motors на базі Opel Vectra в якості заміни SAAB 900 першого покоління. Цей абсолютно новий 900 випускався з 1994 по 1997 рік. У 1998 році він отримав кілька удосконалень і був перейменований в SAAB 9-3.

Новий 900 вийшов з двигуном S (4-циліндровий, без турбонаддуву) і SE (4-циліндровий турбо або V6). У тридверному, п'ятидверному виконанні хетчбека і як кабріолет.

Залежно від ринку, NG900 був доступний з 2,0 л або 2,3 л 16-клапанним DOHC двигуном Saab (двигун Saab коди B204, B234), а також 2,5 л версію двигуна V6. Система автоуправління турбодвигуном Saab Trionic 5, пряме запалювання (SDI) і автоматичне регулювання продуктивності від Bosch - ось неповний список оновлень технічної частини 900.

На відміну від «класичного» Saab 900 з поздовжньо установленим двигуном і капотом, що відкидається вперед, NG900 мав поперечно розташований двигун, і капот, що відкидається назад.

Пізніше на 900NG з'явилася система «Sensonic» - варіант зчеплення (доступний на турбо моделях з ручною КПП), який вдавав із себе зчеплення контрольоване комп'ютером - який забезпечував більш чітке і продуктивне перемикання передач, що сприяє підвищенню динаміки автомобіля.

На 900NG була встановлена ​​система SID (бортовий комп'ютер) яка показувала водієві витрата палива, температуру повітря і ін. дані.

Так само на 900NG вперше була застосована технологія Night Panel. Два варіанти освітлення приладової панелі в темний час доби: загальне (освітлення всієї панелі) і підсвічування тільки спідометра (зроблена за прикладом освітлення в кабіні винищувача).

SAAB вважався підрозділом General Motors, яке виробляє елітні автомобілі. У зв'язку з чим SAAB 900NG коштував на ринку дорожче ніж Opel Vectra (на базі якого 900NG був побудований).

Всього виготовлено 273 568 другого покоління.

Двигуни[ред. | ред. код]

  • 2.0 L B204 I4
  • 2.3 L B234 I4
  • 2.5 L B258I V6

Виробництво та продаж[ред. | ред. код]

Статистика продажів Saab 900 на різних ринках
Ринок 1993 1994 1995 1996 1997 1998
Швеція 5,155* 10,791 8,886 7,858 7,265 9,326**
Німеччина 2,322* 3,018 н/д н/д н/д н/д
США 10,974* н/д н/д н/д н/д н/д
Велика Британія 2,885* 5,119 н/д н/д н/д н/д
Франція 954* 1,026 1,375 1,890 1,850 2,703**
Нідерланди 851* 1,085 1,504 1,443 1,657 1,875**
  • - разом з Saab 900 першого покоління

Примітки[ред. | ред. код]

  1. Як ми тестували Saab 900. automoto.ua. Процитовано 7 липня 2017. 

Посилання[ред. | ред. код]