БАЗ-2215
| БАЗ 2215 «Дельфін» | |
|---|---|
| |
| Випуск, роки | 2003-2010 |
| Характеристики маси | |
| Маса у спорядженому стані, т | 2,52 |
| Маса повного автобуса, т | 3,98 |
| Швидкісні характеристики | |
| Макс.швидкість пустого автобуса, км/год | 70 |
| Місткість, осіб | |
| Місць для сидіння: | 14 |
| Повна місткість (8 осіб/м²) |
18 |
| Розміри | |
| Довжина, мм | 5680 |
| Ширина, мм | 2070 |
| Висота , мм | 2630 |
| Колісна база, мм | 3150 |
| Двигун | |
| Тип двигуна | бензиновий |
| Назва двигуна | ЗМЗ-40522 |
| Потужність, кВт | 106,6[1] |
| Коробка передач | |
| Тип КПП | мехінічна |
БАЗ-2215 «Дельфін» — автобус особливо малого класу, призначений для перевезення пасажирів на міських комерційних маршрутах. Автобуси БАЗ-2215 збираються відразу на двох заводах — Бориспільському та Чернігівському. Перший «Дельфін» виробництва ЗАТ «Чернігівський автомобільний завод» зійшов з конвеєра у 2003 році БАЗ-2215 є похідною моделлю від широко поширеної «ГАЗелі». У його основі лежить шасі ГАЗ-3302, а дизайн кузова — розробка українських конструкторів.
Найпомітнішою відмінністю є висота бориспільської машини. Вона набагато перевищує висоту «ГАЗелі» і дозволяє пасажирам стояти в салоні в повний зріст. Завдяки цьому, а також завдяки наявності поручнів в салоні, допускається проїзд стоячих пасажирів. Салон обладнаний чотирнадцятьма кріслами і відгороджений від кабіни водія перегородкою. Пасажирські двері, розташовані в передній частині кузова, автоматичні, також є аварійні ручні двері в задній частині салону. Широкі вікна забезпечують гарний огляд; вентиляція салону здійснюється за допомогою одного люка в даху і кватирок на бічних вікнах.[2]
Перші машини БАЗ-2215 збиралися на Бориспільському автозаводі, але виробничих потужностей цього підприємства, де на той час вже випускали автобуси БАЗ-А079 «Еталон», було недостатньо для випуску нової моделі. Тому в серпні 2003 року на базі підприємства «Чернігівавтодеталь» був створений Чернігівський автомобільний завод, де у вересні того ж року почалося виробництво мікроавтобусів БАЗ-2215. Деякий час машини збиралися на двох заводах одночасно, зараз же їх виробництво ведеться тільки в Чернігові.[3]
У 2003—2004 роках крім стандартної модифікації Бориспільським автозаводом випускалися також машини на шасі дорестайлінгової «ГАЗелі». Ці мікроавтобуси отримали індекс БАЗ-22151.
З 2006 року замість БАЗ-2215 стала випускатися його модифікація БАЗ-22154. На ньому встановлений двигун ЗМЗ-405.22, що відповідає прийнятим в Україні нормам екологічної безпеки Євро-2. Крім того, оновлені «Дельфіни» комплектуються системою ABS німецької фірми Wabco.
В 2010 році представили БАЗ-22155 з двигуном УМЗ-4216 (Євро-3). Такі машини зовні нічим не відрізняються від БАЗ-22154. В тому ж році виробництво цього сімейства автобусів припинили.
Всього виготовили більше 2 000 автобусів сімейства БАЗ-2215.
| Клас | міський автобус |
| Виробник | ЗАТ «Бориспільський автобусний завод» |
| Розробка | |
| Кузов | |
| Гарантія, роки/пробіг | |
| Ресурс кузова, не менше ніж | |
| Довжина, мм | 5690 |
| Ширина по модлінгу, мм | 2090 |
| Висота, мм | 2650 |
| Осі | 2 штуки |
| Колеса | дискові, 4 штук (2×2) |
| Шини | 175 R16C,185 R16C |
| Дорожній просвіт, мм | |
| Колісна база, мм | 3150 |
| Споряджена маса, кг | 2520 |
| Повна маса транспорту, кг | 3980 |
| Передня колія, мм | |
| Задня колія, мм | |
| Максимальне навантаження на передню вісь, кг | |
| Максимальне навантаження на задню вісь, кг | |
| Висота підлоги, см | |
| Підвіска, шт. і тип | |
| Підйом, який може подолати автобус, % | |
| Радіус повороту, ме менше, метри | |
| Настил підлоги | |
| Поручні | |
| Сидіння | |
| Висота салону, см, ззаду/зпереду | |
| Двері | остеклені, одностворчасті поворотно розсувного типу |
| Формула дверей | 1—1 |
| Висота дверей, см | |
| Ширина дверних пройомів у одностворних дверях, см | |
| Ширина дверних пройомів у двостворних дверях, см | |
| Опалення у салоні | |
| Кондиціонування у салоні | через люки і зсувні кватирки |
| Кермо (з гідропідсилювачем) | |
| Сидячих місць, шт. | 14 |
| Стоячих місць, шт. | |
| Повна місткість, чол. | |
| Передній міст | |
| Задній міст | |
| Коробка передач | |
| Число ступенів КП, шт. | 5 |
| Двигун | бензиновий чотиритактний ЗМЗ 40522 |
| Розташування двигуна | |
| Кількість циліндрів | |
| Робочий об'єм, літри | 2,46 |
| Ємність паливного бака, л | |
| Відповідність екологічним нормам | |
| Передпусковий підігрівач | |
| Потужність, к.с. | |
| Охолодження | |
| Робоча гальмівна система | |
| Зупинкова гальмівна система | |
| Додаткова гальмівна система | |
| Резервна гальмівна система | |
| система ABS | |
| Педалі акселератора, гальма і зчеплення | |
| Витрати пального | |
| Час розгону до швидкості 100 км/год, сек. | |
| Максимальна постійна швидкість руху, км/год | 70 [4] |
- ↑ Габарити БАЗ 2215[недоступне посилання з червня 2019]
- ↑ Микроавтобус БАЗ-2215 Дельфин. Архів оригіналу за 22 березня 2007. Процитовано 22 березня 2007.
- ↑ История модели БАЗ-2215 «Дельфін» [Архівовано 13 жовтня 2011 у Wayback Machine.] (рос.) 11.02.2011
- ↑ Техническая характеристика микроавтобуса БАЗ-2215 «Дельфін». Архів оригіналу за 22 березня 2007. Процитовано 22 березня 2007.
- Офіційний сайт БАЗ
- БАЗ-2215 «Дельфін». Фотобус. Архів оригіналу за 20 вересня 2017. Процитовано 24 липня 2016.
- БАЗ-2215 «Дельфін» (БАЗ). Фотобус.[недоступне посилання з червня 2019]
| Міські автобуси особливо малого класу |  | |
|---|---|---|
| Міські автобуси малого класу | ||
| Міські автобуси великого класу | ||
| Приміські автобуси малого класу | ||
| Приміські автобуси середнього класу | ||
| Туристичні автобуси | ||
| Шкільні автобуси | ||
| Спецтранспорт | ||
| Вантажні автомобілі | ||
| Тролейбуси | ||
| Трамваї | ||