Занурений тунель: відмінності між версіями

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Інтерактивний перегляд історії
(Переглянути усі неперевірені зміни)
[перевірена версія][перевірена версія]
← Попереднє редагуванняНаступне редагування →
Вилучено вміст Додано вміст
ВізуальнийВікірозмітка
виправлено посилання на статтю
Рядок 22: Рядок 22:
== Приклади ==
== Приклади ==


Перший тунель побудований за допомогою цього методу було Сифон Ширлі Гут, Бостон, штат Массачусетс, 1893 рік. Перший приклад транспортного будівництва —— 1910 рік, [[Michigan Central Railroad]], під річкою [[Детройт (річка)|Детройт]].
Перший тунель побудований за допомогою цього методу був «cифон Ширлі Гут», шестифутова каналізаційна магістраль, прокладена у [[Бостон]]і, штат [[Массачусетс]], 1893 рік.
Перший приклад транспортного будівництва — {{нп|Центральний залізничний тунель Мічигану|||Michigan Central Railway Tunnel}} , 1910 рік, під річкою [[Детройт (річка)|Детройт]].
Першим автомобільним зануреним тунелем є {{нп|Тунель Поузі та Вкстріт-стріт|тунель Поузі||Posey and Webster Street Tubes}}, що сполучає міста [[Аламіда]] та [[Окленд (Каліфорнія)]], побудований в 1928 році.
<ref>{{cite book |chapter-url=https://books.google.com/books?id=59V5BgAAQBAJ&pg=PA268 |title=Tunnel Engineering Handbook |author=Gursoy, Ahmet |editor1=Kuesel, Thomas R. |editor2=King, Elwyn H. |editor3=Bickel, John O. |date=1996 |chapter=14&nbsp;{{!}}&nbsp;Immersed Tube Tunnels |pages=268–297 |edition=2nd |publisher=Kluwer Academic Publishers |location=Boston, Massachusetts |isbn=978-1-4613-8053-5}}</ref> 
Найстаріший занурений тунель в Європі — {{нп|Маастуннель|||Maastunnel}} у [[Роттердам]]і, що був відкритий в 1942 році
<ref name=ENR-2013>{{cite news |url=https://www.enr.com/articles/5409-longest-immersed-tube-tunnels |title=Longest Immersed-Tube Tunnels |url-access=subscription |author=Lewis, Scott |date=October 23, 2013 |work=Engineering News-Record |access-date=11 September 2020}}</ref>.

[[Мармарай (тунель)|Тунель Мармарай]], що сполучає фракійську та анатолійську частини Стамбула, Туреччина, є найглибшим у світі зануреним тунелем (найглибша точка — 55 м нижче рівня моря);
<ref name=Rail-Tech>{{cite web |url=https://www.railway-technology.com/projects/marmaray/ |title=Marmaray Railway Engineering Project |website=Railway Technology |access-date=11 September 2020}}</ref>
це перша залізниця, що перетинає протоки.
Будівництво розпочато в 2004 році, а пасажирські перевезення — в 2013 році.
<ref>{{cite news |url=https://www.theguardian.com/world/2013/oct/29/istanbul-underwater-bosphorus-rail-tunnel-european-asian-earthquake |title=Istanbul's underwater Bosphorus rail tunnel opens to delight and foreboding |author=Letsch, Constanze |date=October 29, 2013 |newspaper=The Guardian |access-date=11 September 2020}}</ref>
<ref>{{cite news |url=https://www.bbc.com/news/world-europe-24721779 |title=Turkey's Bosphorus sub-sea tunnel links Europe and Asia |date=October 29, 2013 |work=BBC News |access-date=11 September 2020}}</ref>
Тунель має загальну довжину 13,6 км, з яких 1,4 км було побудовано за методом зануреної труби.
<ref name=Rail-Tech/>

На початок 2020-х найдовшим зануреним тунелем є дистанція тунелю завдовжки 6,7 км [[Міст Гонконг — Чжухай — Макао|мосту Гонконг–Чжухай–Макао]] (HZMB), завершена в 2018 році.
<ref>{{cite news |url=http://www.geplus.co.uk/news/construction-completed-on-worlds-longest-immersed-tube-tunnel/10028866.article |title=Construction completed on world's longest immersed tube tunnel |author=Smith, Claire |date=March 8, 2018 |work=Ground Engineering |access-date=11 September 2020}}</ref><ref>{{cite press release |url=http://www.info.gov.hk/gia/general/201011/17/P201011170286.htm |title=Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Tender Assessment Result Notice for the Contract of Design and Construction of the Artificial Islands and Tunnel |date=November 17, 2010 |publisher=Government of Hong Kong |access-date=11 September 2020}}</ref>
Тунель HZMB розташований на глибині 30 м нижче рівня моря.
<ref name=HZMB>{{cite web |url=https://tec-tunnel.com/wp-content/uploads/2012/11/Abstract+paper-1615119-Hong-Kong-Zhuhai-Macao-Link.pdf |title=Hongkong Zhuhai Macao Bridge Link in China: Stretching the limits of Immersed Tunnelling |author1=Su, Quanke |author2=Chen, Yue |author3=Ying, Li |author4=de Wit, J.C.W.M. (Hans) |publisher=Tunnel Engineering Consultants |access-date=11 September 2020}}</ref>
Його довжина буде перевищена на 1,2 м із завершенням {{нп|міст Шеньчжень — Чжуншань|мосту Шеньчжень — Чжуншань||Shenzhen–Zhongshan Bridge}} (SZB) в 2024 році.
Проект SZB має у своєму складі занурений тунель довжиною 6,7 км, яка також стане найширшим зануреним тунелем у світі, що має вісім смуг руху.
<ref>{{cite news |url=https://www.chinadaily.com.cn/a/201903/29/WS5c9d95a7a3104842260b34e2.html |title=World's widest immersed channel takes shape |date=March 29, 2019 |newspaper=China Daily |access-date=14 September 2020}}</ref>
До завершення будівництва тунелів Мармарай і HZMB, {{нп|Transbay Tube}} у затоці Сан-Франциско, завершений в 1969 році, був найглибшим і найдовшим зануреним тунелем у світі, на глибині 41 м нижче рівня води та завдовжки 5,8 км.
<ref name=ENR-2013/>

Довжина як HZMB, так і SZB буде перевищена [[Фемарнбельтський тунель|Фемарнбельтським тунелем]], що сполучит Данію та Німеччину, коли він буде завершений, <ref>{{cite web |publisher=TunnelTalk.com |date=May 2010 |url=http://tunneltalk.com/Femern-Crossing-May10-Tunnel-innovations.php |title=Innovations for the Fehmarnbelt tunnel Option |author=S. Lykke (Project Director, Tunnel, Femern Belt A/S) and W.P.S. Janssen (Senior Project Manager, Tunnel Engineering Consultants, Nijmegen, Netherlands) for the Ramboll-Arup-TEC JV |access-date= 3 February 2011}}</ref>
проектована довжина — 17,6 км.
<ref name=Femern>{{cite web |url=https://femern.com/~/media/Documents/2012/EN/Facts-about-the-Fehmarnbelt-Tunnel.pdf |title=Facts about the Fehmarnbelt Tunnel |date=2 October 2012 |publisher=Femern Sund Bælt |access-date=11 September 2020}}</ref><ref>{{cite web |url=https://ramboll.com/projects/rdk/femernbaelt |title=Fehmarn: The world's longest road/rail tunnel |publisher=Ramboll |access-date=11 September 2020}}</ref>
Будівництво розпочато 1 січня 2021 року
<ref>{{cite web |url=https://trm.dk/nyheder/2021/nu-starter-anlaegsarbejdet-paa-femern-baelt-forbindelsen/ |title=Nu starter anlægsarbejdet på Femern Bælt-forbindelsen |author=<!--Not stated--> |date=1 January 2021 |publisher=Ministry of Transport and Housing |access-date=2021-01-01 |language=da |trans-title=Now construction work on the Femern Bælt link begins}}</ref>


Інші приклади:
Інші приклади:

Версія за 08:03, 15 квітня 2022

Занурена трубча типу А, прокладена дрібною траншеєю на морському дні
Занурена труба типу B, прокладена під морським дном

Зану́рений туне́ль — підводний тунель складаний із сегментів, побудованих в іншому місці і транспортованих до місця будівництва тунелю, за для занурення і наступного поєднання між собою. Зазвичай використовуються на автомобільних і залізничних переходах через річки, лимани і морські канали. Занурення труби часто використовується в поєднанні з іншими формами спорудження тунелів після їх закінчення, наприклад при переході з-під кромки води через портал на поверхню суходолу.

Переваги та недоліки

Головна перевага зануреної труби є те, що вона значно рентабільніша, ніж альтернативні варіанти - підводний тунель (якщо, звичайно, він взагалі можливий через інші фактори, такі як геологія і сейсмічна активність) або міст. Інші переваги:

  • Швидкість будівництва
  • Мінімальне порушення фарватеру річки/каналу
  • Опір сейсмічної активності
  • Безпека будівництва (наприклад, робота в сухих доках, на відміну від проходки під річкою)
  • Гнучкість профілю

До недоліків можна віднести:

  • Тунель частково відкритий (як правило, з деяким панцерюванням скелястими породами та природним замулюванням) на ложі річки/моря, з ризиком аварії через зіткнення з судном/кітвою.
  • Прямий контакт з водою вимагає ретельної розробки гідроізоляція навколо з'єднання
  • Сегментарний підхід вимагає ретельної розробки з'єднань, де поздовжні ефекти і сили мають бути компенсовані
  • Вплив на підводний ландшафт

Приклади

Перший тунель побудований за допомогою цього методу був «cифон Ширлі Гут», шестифутова каналізаційна магістраль, прокладена у Бостоні, штат Массачусетс, 1893 рік. Перший приклад транспортного будівництва — Центральний залізничний тунель Мічигану[en] , 1910 рік, під річкою Детройт. Першим автомобільним зануреним тунелем є тунель Поузі[en], що сполучає міста Аламіда та Окленд (Каліфорнія), побудований в 1928 році. [1]  Найстаріший занурений тунель в Європі — Маастуннель[en] у Роттердамі, що був відкритий в 1942 році [2].

Тунель Мармарай, що сполучає фракійську та анатолійську частини Стамбула, Туреччина, є найглибшим у світі зануреним тунелем (найглибша точка — 55 м нижче рівня моря); [3] це перша залізниця, що перетинає протоки. Будівництво розпочато в 2004 році, а пасажирські перевезення — в 2013 році. [4] [5] Тунель має загальну довжину 13,6 км, з яких 1,4 км було побудовано за методом зануреної труби. [3]

На початок 2020-х найдовшим зануреним тунелем є дистанція тунелю завдовжки 6,7 км мосту Гонконг–Чжухай–Макао (HZMB), завершена в 2018 році. [6][7] Тунель HZMB розташований на глибині 30 м нижче рівня моря. [8] Його довжина буде перевищена на 1,2 м із завершенням мосту Шеньчжень — Чжуншань[en] (SZB) в 2024 році. Проект SZB має у своєму складі занурений тунель довжиною 6,7 км, яка також стане найширшим зануреним тунелем у світі, що має вісім смуг руху. [9] До завершення будівництва тунелів Мармарай і HZMB, Transbay Tube[en] у затоці Сан-Франциско, завершений в 1969 році, був найглибшим і найдовшим зануреним тунелем у світі, на глибині 41 м нижче рівня води та завдовжки 5,8 км. [2]

Довжина як HZMB, так і SZB буде перевищена Фемарнбельтським тунелем, що сполучит Данію та Німеччину, коли він буде завершений, [10] проектована довжина — 17,6 км. [11][12] Будівництво розпочато 1 січня 2021 року [13]

Інші приклади:

Література

  • Daniel Miller: Die größten Projekte der Welt - Tunnel unter dem Bosporus. (Discovery Channel, USA 2007)
  • Daniel Miller: Die größten Projekte der Welt - Der Transatlantik-Tunnel. (Discovery Channel, USA 2003)
  1. ↑ Gursoy, Ahmet (1996). 14 | Immersed Tube Tunnels. У Kuesel, Thomas R.; King, Elwyn H.; Bickel, John O. (ред.). Tunnel Engineering Handbook (вид. 2nd). Boston, Massachusetts: Kluwer Academic Publishers. с. 268—297. ISBN 978-1-4613-8053-5.
  2. ↑ а б Lewis, Scott (23 жовтня 2013). Longest Immersed-Tube Tunnels. Engineering News-Record. Процитовано 11 September 2020.
  3. ↑ а б Marmaray Railway Engineering Project. Railway Technology. Процитовано 11 September 2020.
  4. ↑ Letsch, Constanze (29 жовтня 2013). Istanbul's underwater Bosphorus rail tunnel opens to delight and foreboding. The Guardian. Процитовано 11 September 2020.
  5. ↑ Turkey's Bosphorus sub-sea tunnel links Europe and Asia. BBC News. 29 жовтня 2013. Процитовано 11 September 2020.
  6. ↑ Smith, Claire (8 березня 2018). Construction completed on world's longest immersed tube tunnel. Ground Engineering. Процитовано 11 September 2020.
  7. ↑ Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Tender Assessment Result Notice for the Contract of Design and Construction of the Artificial Islands and Tunnel (Пресреліз). Government of Hong Kong. 17 листопада 2010. Процитовано 11 September 2020.
  8. ↑ Su, Quanke; Chen, Yue; Ying, Li; de Wit, J.C.W.M. (Hans). Hongkong Zhuhai Macao Bridge Link in China: Stretching the limits of Immersed Tunnelling (PDF). Tunnel Engineering Consultants. Процитовано 11 September 2020.
  9. ↑ World's widest immersed channel takes shape. China Daily. 29 березня 2019. Процитовано 14 September 2020.
  10. ↑ S. Lykke (Project Director, Tunnel, Femern Belt A/S) and W.P.S. Janssen (Senior Project Manager, Tunnel Engineering Consultants, Nijmegen, Netherlands) for the Ramboll-Arup-TEC JV (May 2010). Innovations for the Fehmarnbelt tunnel Option. TunnelTalk.com. Процитовано 3 February 2011.
  11. ↑ Facts about the Fehmarnbelt Tunnel (PDF). Femern Sund Bælt. 2 October 2012. Процитовано 11 September 2020.
  12. ↑ Fehmarn: The world's longest road/rail tunnel. Ramboll. Процитовано 11 September 2020.
  13. ↑ Nu starter anlægsarbejdet på Femern Bælt-forbindelsen [Now construction work on the Femern Bælt link begins] (дан.). Ministry of Transport and Housing. 1 January 2021. Процитовано 1 січня 2021.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Занурений_тунель&oldid=35290247