Кеч

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Кеч

Кеч — (англ. ketch) — тип двощоглового парусного судна. Торгові судна аналогічної конструкції називалися гукорамі. Кеч відрізняється від шхуни тим, що у Кеча задня щогла нижче передньої (при цьому у кеча передня щогла називається грот, а задня бізань, в той час як у двощогловий шхуни передня щогла називається фок, а задня грот); відміну ж Кеча від йола складається в розташуванні бізань-щогли попереду головки баллера (осі) керма. Площа вітрил кормової щогли значна і становить близько 15-20% всієї парусності. Вітрила Кеча косі, може бути використано гафельне озброєння. При слабкому вітрі між бізань і гротом може встановлюватися апсель. Подібне вітрильне озброєння і розташування осі керма дає переваги по керованості і ходкості в сильний вітер. У XVIII–XX ст кечем в Британії називався невеликий двощогловий вітрильник використовувався в основному для прибережних перевезень. Зазвичай вітрильне озброєння було змішаним. Приклад — т. зв. Балтійський Кеч (англ. Baltic Ketch), тип, який ввозив ліс і пеньку з портів Балтики.

Відмінності Кеча і иола[ред.ред. код]

Часто Кеч плутають з іолом, у якого бізань знаходиться в корму від баллера керма. За винятком цієї ознаки, обидва типи озброєння зовні схожі, хоча бізань у иола дещо менше щодо грота. Кеч вимагає більше рук для управління і звичайно трохи більше за розмірами. У більшості випадків площа бізань кеча приблизно дорівнює двом третинам площі грота. Залежно від типу корпусу і величини звисів на кечах можливі різні варіанти розташування щогл по довжині судна. У кеча топи щогл часто з'єднуються штаг-Карнаком. Бізань-щогла Кеча створює велику незручність рульовому, виняток становлять лише суду з кокпітом в центрі. Иол вільний від такого недоліку і, крім того, розміри його бізань виключають необхідність рифлення, а це є перевагою иола як крейсерською яхти. Різниця в озброєнні Кеча і иола визначає можливі відмінності їх стоячого такелажу. Бізань-щогла иола має незалежний стоячий такелаж, причому щоглу в поздовжньому напрямку в відсутність штаги утримують ванти, істотно рознесені по довжині судна. У Кеча топи щогл часто з'єднуються штаг-Карнаком.

Під час широкого розповсюдження тендерів Іоли і кечі мали по два-три передніх вітрила. Тепер вони, як і шлюпи, частіше несуть один основний топовий стаксель і використовують додаткові передні вітрила. У той же час, існує думка, що озброєння з двома Стаксель більш зручно, оскільки площа вітрил зменшується прибиранням швидше, ніж їх заміною. Площа парусності іолов і кечей на повних курсах може бути істотно збільшена шляхом постановки бізань-стакселя (Апсель).

Істотна позитивна риса цих яхт полягає в тому, що при будь-якому варіанті парусності, вибирати відповідно до силою вітру, їх центровка не порушується. При шквалі, наприклад, досить прибрати грот. Те ж саме робиться і при необхідності взяти рифи на гроті, оскільки заріфить прибране вітрило набагато легше. Також більш простими є операції з заміни вітрил. Тут досить самого нечисленного екіпажу. Проте тривале штормове лавірування, що вимагає концентрації парусності ближче до середини судна, для іолов і кечей з вітрилами в краях виявляється несприятливою, оскільки при цьому їх порівняно невисокі лавіровочні якості додатково знижуються. Ще один експлуатаційний недолік іолов і кечей — необхідність прибирання бізань-стакселя при зміні галсу, так як його штаг заважає грота-гіку. Є у них недолік і серйозніший: порівняно низька ефективність парусного озброєння в цілому.

Література[ред.ред. код]

Епов Г. С. Вітрильне озброєння судів. — СПб.: «Елмор», 2005.

Посилання[ред.ред. код]