Мінський трамвай
| Мінський трамвай | |||
|---|---|---|---|
| Менскі трамвай | |||
 БКМ-60102 | |||
| Опис | |||
| Країна |
 Білорусь | ||
| Місто | Мінськ | ||
| Дата відкриття | 13 жовтня 1929 (94 роки) | ||
| Оператор | Минсктранс | ||
| Вартість проїзду |
0,70 Br — у кіоску, 0,80 Br — у салоні трамваю (з 15 грудня 2019) | ||
| Сайт | www.minsktrans.by | ||
| Маршрутна мережа | |||
| Кількість маршрутів | 9 | ||
| Довжина мережі | 62,8 км | ||
| Рухомий склад | |||
| Кількість вагонів | 140 пасажирських та 5 службових вагонів (станом на 01.01.2020) | ||
| Основні типи рухомого складу | БКМ-60102, БКМ-84300М, БКМ 60102МН, БКМ 802Е0В, БКМ 743, Stadler B85300М «Метелиця» | ||
| Кількість депо | 1 | ||
| Технічні дані | |||
| Ширина колії | 1524 мм | ||
| Тип живлення | контактна мережа | ||
| Електрифікація | 600 В постійним струмомd | ||
| |||
 Мінський трамвай у Вікісховищі | |||
,_November_2018,_in_English.png)
Мінський трамвай (біл. Менскі трамвай) — система електричного трамвая в місті Мінськ, що відкрита 13 жовтня 1929 року. У різні часи в системі експлуатувалися вагони виробництва заводів Tatra, ПТМЗ, РВЗ, а також німецькі вагони GT8M і вагони білоруського виробництва: АКСМ-1М, АКСМ-743, АКСМ-843 і АКСМ-60102. Трамваєм забезпечується близько 5 % перевезень громадським транспортом у місті. У всіх трамваях встановлені спеціальні електронні компостери для оплати проїзду.
Маршрути[ред. | ред. код]
| Діючі маршрути | |||
|---|---|---|---|
| № | Кінцеві пункти | Траса проходження | Режим роботи |
| 1 | ДС «Зелений Луг» — ДП «Площа Мясникова» | Логойський тракт, вул. Якуба Коласа, вул. Червона, просп. Машерова, вул. Козлова, вул. Змітрока Бядули, вул. Першотравнева, вул. Ульяновська, вул. Бобруйська | Щоденно |
| 2 | РК «Вулиця Жовтнева» — ДП «Площа Мясникова» | вул. Жовтнева, вул. Ульяновська, вул. Бобруйська | У будні, в години пік |
| 3 | ДС «Серебрянка» — ДС «Озеро» | вул. Якубова, вул. Плеханова, вул. Долгобродська, вул. Козлова, просп. Машерова, вул. Даумана, Старовіленська тракт | Щоденно |
| 4 | ДС «Озеро» — ДП «Площа Мясникова» | Старовіленська тракт, вул. Даумана, просп. Машерова, вул. Козлова, вул. Змітрока Бядули, вул. Першотравнева, вул. Ульяновська, вул. Бобруйська | Щоденно |
| 5 | ДС «Озеро» — ДС «Зелений Луг» | Старовіленська тракт, вул. Даумана, просп. Машерова, вул. Червона, вул. Якуба Коласа, Логойський тракт | Щоденно |
| 6 | ДС «Зелений Луг» — ДС «Серебрянка» | Логойський тракт, вул. Якуба Коласа, вул. Червона, вул. Козлова, вул. Долгобродська, вул. Плеханова, вул. Якубова | Щоденно |
| 7 | ДС «Серебрянка» — ДП «Площа Мясникова» | вул. Якубова, вул. Плеханова, вул. Долгобродська, вул. Козлова, вул. Чапаєва, вул. Першотравнева, вул. Ульяновська, вул. Бобруйська | Щоденно |
| 8 | ДС Серебрянка — Вулиця Волгоградська | вул. Якуба Коласа, вул. Червона, вул. Козлова, вул. Долгобродська, вул. Плеханова, вул. Якубова | У будні |
| 9 | РК «Тракторний завод» — ДС «Серебрянка» | вул. Якубова, вул. Плеханова, вул. Долгобродская | Закритий |
| 10 | ДС «Озеро» — РК «Ст. метро Площа Перемоги» | Старовиленский тракт, ул. Даумана, просп. Машерова, ул. Козлова, ул. Змитрока Бядули | Закритий |
| 11 | ДС «Зелений Луг» — РК «Ст. м. Площа Перемоги» | Логойський тракт, вул. Якуба Коласа, вул. Червона, просп. Машерова, вул. Козлова | У будні, в години пік |
| Джерела: ГП «Минсктранс» [Архівовано 19 лютого 2012 у WebCite] | |||
Кінцеві станції та розворотні кола[ред. | ред. код]
ДС «Зелений Луг»[ред. | ред. код]
На ДС дві основні колії, колія для відстою рухомого складу (з оглядовою ямою) і запасна колія. Посадка і висадка проводиться на одній зупинці, перед будівлею ДС, на південній стороні кільця.
Маршрути № 1, 5, 6, 11
ДС «Озеро»[ред. | ред. код]
Двоколійне кільце. Посадка і висадка перед виїздом з кільця. Один з колій обладнана оглядовою ямою.
Маршрути № 3, 4, 5.
ДС «Серебрянка»[ред. | ред. код]
Трьохколійне кільце. Нещодавно закінчена реконструкція.
Маршрути № 3, 6, 7, 8.
ДП «Площа Мясникова»[ред. | ред. код]
Двоколійне кільце. Висадка — відразу після заїзду на кільце на східній стороні. Посадка — перед виїздом з кільця, на західній стороні, у будівлі ДП.
Маршрути № 1, 2, 4, 7.
РК «Жовтнева»[ред. | ред. код]
Двоколійне кільце. Посадка і висадка по вулиці Жовтневій. На самому кільці пасажирського руху немає.
Маршрут № 2
РК «Волгоградська»[ред. | ред. код]
Одноколійне кільце. Посадка і висадка перед виїздом з кільця.
Маршрут № 8
РК «Тракторний завод»[ред. | ред. код]
Двоколійне кільце. Посадка і висадка на зупинці перед виїздом з кільця. У регулярному маршрутному русі не використовується. Під час реконструкції трамвайних колій у 2009 році була кінцевої для маршруту № 9 ДС «Серебрянка» — РК «Тракторний завод», яке закрите після реконструкції.
Поворотний трикутник «Рокоссовського»[ред. | ред. код]
Тимчасовий поворотний трикутник побудований влітку 2011 року на перетині проспекту Рокоссовського і вул. Плеханова на час будівництва підземного пішохідного переходу та реконструкції трамвайної лінії по вул. Плеханова і Якубова. Використовувався для розвороту трамвайних маршрутів № 3, 6 і 7. Демонтований на початку серпня 2012 року.
Вартість проїзду[ред. | ред. код]
| Динаміка вартості проїзду | ||
|---|---|---|
| Дата встановлення тарифу |
Вартість в кіоску / у водія, Br |
Примітка |
| 04.08.2011 | 900 / 950 | |
| 12.09.2011 | 950 / 1000 | |
| 01.11.2011 | 1300 / 1350 | |
| 05.04.2012 | 1500 / 1550 | |
| 15.12.2016 | 0,55 / 0,60 | [1] |
| 01.11.2017 | 0,65 / 0,70 | |
| 15.12.2019 | 0,70 / 0,80 | [2][3] |
Рухомий склад[ред. | ред. код]
Станом на 1 січня 2020 року у мінському трамвайному парку наступні моделі трамвайних вагонів:
| Діючий рухомий склад | |||||||||||
| Тип моделі | Кількість | Початок експлуатації | Коментар | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 БКМ-60102
|
131 | 2001 | |||||||||
 БКМ-843 |
5 | 2009 | |||||||||
_tram_(under_number_028)_in_Minsk.jpg) АКСМ-1М |
2 | 2000 | |||||||||
 БКМ-743 |
1 | 2002 | Експериментальний зразок в єдиному екземплярі | ||||||||
| Музейний рухомий склад | |||||||||||
| Тип моделі | Рік випуску |
Закінчення експлуатації |
Бортовий номер |
Коментар | |||||||
| ЛМ-49 | липень 1959 | 1979 | 235 | Разом з причепом ЛП-49 подарований Мінську Ленінградом. Нині у неходовому стані знаходиться на території трамвайного депо і використовується як вагон-музей | |||||||
| DWM GT8M | 1969 | 2009 | 180 | У 2002 році на КУП «Мінськтранс» були досягнуті домовленості про безоплатну передачу кількох вагонів з Карлсруе у Мінськ. Спочатку планувалася передача 100 трамваїв, але згодом білоруська сторона вирішила відмовитися від 90 трамваїв отримавши у своє розпорядження тільки 10 вагонів | |||||||
 РВЗ-6М2 |
1975 | 2008 | 420, 432 | ||||||||
 Tatra T6B5 |
1991 | 2009 | 001 | Під час експлуатації курсував під № 013, реальний № 001 списаний у 2009 році | |||||||
| Списаний рухомий склад | |||||||||||
| Тип моделі | Кількість, шт. |
Початок експлуатації першого вагона |
Закінчення експлуатації останнього вагона |
Коментар | |||||||
| Х | >15 | 1930-ті | 1965 | ||||||||
| М | 5 | 1930-ті | 1965 | Причіпний до Х | |||||||
| Ф | >8 | 1945 | 1964 | ||||||||
| КМ | 1945 | 1965 | |||||||||
| КП | 1945 | 1960-ті | Прицічпний до КМ | ||||||||
| МС-1 | 2 | 1940-ві | 1950-ті | Обидва вагони були модернізовані | |||||||
| ПВ | >1 | 1940-ві | 1950-ті | Причіпний вагон до МВ, але так як у Мінську таких вагонів не було, то приєднувався до інших вагонів. | |||||||
| КТМ-1 | >38 | 1947 | 1974 | ||||||||
| КТП-1 | >39 | 1947 | 1974 | Причіпний до КТМ-1 | |||||||
| МТВ-82 | 46 | 1950-ті | 1981 | ||||||||
| ЛП-49 | 1 | 1959 | 1973 | Причіпний до ЛМ-49 | |||||||
| КТМ-2 | >32 | 1964 | 1970-ті | ||||||||
| КТП-2 | >32 | 1964 | 1970-ті | Причіпний док КТМ-2 | |||||||
| КТВ-55 | 1 | 1960-ті | 1979 | ||||||||
| КТП-55 | 1 | 1960-ті | 1979 | Причіпний до КТВ-55 | |||||||
 РВЗ-6 |
13 | 1966 | 2008 | ||||||||
 РВЗ-6М |
56 | ||||||||||
РВЗ-6М2 |
200 | 1975 | 15 з них були переобладнані у РВЗ-ДЕМЗ, 1 — у мережевимірювач, 3 — музейні музее | ||||||||
Tatra T6B5 |
23 | 1991 | 2012 | З них 6 продані у Єкатеринбург, 4 — у Нижній Новгород та 3 — у Самару | |||||||
| КТМ 71-608К | 1 | 1994 | 2009 | Переобладнаний у вагон-хопер-дозатор | |||||||
 РВЗ-ДЕМЗ |
14 | 1999 | 2008 | Ще один був відправлений у музей, але пізніше переобладнаний у вагон-платформу з підйомним краном | |||||||
АКСМ-1М |
1 | 2000 | |||||||||
| DWM GT8M | 9 | 2002 | 2009 | ||||||||
| Службовий рухомий склад | |||||||||||
| Тип моделі | Кількість, шт. |
Початок експлуатації[4] | Закінчення експлуатації | Коментар | |||||||
| Tatra T6B5 | 1 | 2011 | 2012 | Вагон жолобоочистник | |||||||
| ВТК-09Д | 1 | 2009 | 2009 | Вагон хопер-дозатор з Мозиря. Працював під час реконструкції лінії по проспекту Машерова | |||||||
| ГС-4 | 3 | 1978 | Шітковий снігоочисник | ||||||||
| КТМ 71-608К | 1 | 2009 | Вагон-хоппер-дозатор, переобладнаний з пасажирського вагона | ||||||||
| НТТРЗ | 1 | 1987 | 2000-ні | Вагон-мережевимірювач на базі РВЗ-6М2 | |||||||
| РШМв-1 | 1 | 1998 | Вагон-рельсошлифовальщик на базі 71-605 | ||||||||
| МПРП | 1 | 2009 | Машина колійна ремонтна підбійна | ||||||||
| ВТК-24 | 1 | Вихровий снігочисник | |||||||||
| РВЗ-ДЕМЗ | 1 | 2009 | Вагон з крановою платформою. Раніше музейний — № 385, ще раніше — пасажирський № 382. | ||||||||
| РВЗ-6М2 | 2 | 2003 | 1 — вагон мережевимірювач, що переобладнаний з пасажирского вагона; призначення другого — невідомо | ||||||||
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ Рішення Мінського облвиконкому від 14.12.2016 № 1154 «Про тарифи на міські перевезення пасажирів»
- ↑ Рішення Мінського облвиконкому від 11.12.2019 № 972
- ↑ Рішення Мінського облвиконкому від 11.12.2019 № 973 [Архівовано 22 квітня 2021 у Wayback Machine.] (рос.)
- ↑ Деякі службові вагони були пасажирськими до переобладнання їх у службові. Тут вказано тільки рік початку експлуатації вагона як службового.
Посилання[ред. | ред. код]
 |
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Мінський трамвай |
- Офіційльний сайт ДП «Мінськтранс» [Архівовано 23 лютого 2022 у Wayback Machine.] (рос.)
- Мінський трамвай на сайті «Білоруський транспорт» (рос.)
- Мінський трамвай на сайті Міський електротранспорт [Архівовано 15 січня 2013 у Wayback Machine.] (рос.) (укр.)
- «Столичний транспорт і зв'язок». Історія мінського трамвая [Архівовано 12 червня 2018 у Wayback Machine.] (рос.)
- Історія будівництва мінського трамвая на сайті Мінськ старий і новий [Архівовано 23 січня 2013 у Wayback Machine.] (рос.)
- Перший мінський трамвай на сайті tut.by [Архівовано 6 лютого 2013 у WebCite]
| |||||||||||
| |||||||||||||||||||
| ||||||||