Громадський транспорт
Громадський транспорт — мережа пасажирського транспорту, яка обслуговує широкий загал на противагу приватному транспорту, наприклад, приватним автомобілям або автомобілям на прокат. За рідкісним винятком, послуги громадського транспорту надаються за певну плату через придбання спеціалізованих одноразових (на одну поїздку) квитків або проїзних (проїзних документів, карток) на визначений термін (1 місяць, 3 місяці, 6 місяців, рік).
Громадським транспортом є автобус, тролейбус, метро, трамвай, легкорейковий транспорт, приміські потяги, пороми, водні таксі, монорейки.[1]
Громадський транспорт може бути підконтрольним/ не підконтрольним, субсидуватись/ не субсидуватись владою. Найбільш розвинений в урбанізованих регіонах, але в меншій мірі в Північній Америці й Австралії.
Зміст |
[ред.] Різновиди
[ред.] Нерейковий
Автобус є автомобільним транспортом, зі здатністю перевезення багатьох пасажирів. Автобуси мало вимогливі до траси (рухаються звичайними дорогами), автобусні зупинки дешеві в обслуговуванні. Тому автобуси є провідним перевізником в сільській місцевості, в невеликих містах і селищах, є важливою часткою транспортної мережі великих міст.
Існують автобуси використовні головним чином на далеких відстанях. Метробус потребує відокремленого шляху, на кшталт легкорейкового транспорту. Тролейбус використовує контактну мережу за для живлення.
[ред.] Рейковий
Провідною метою пасажирського рейкового транспорту є перевезення пасажирів по спеціально прокладеному шляху — колії. Поїзди мають високу перевізну спроможність на малі/великі відстані, але потребують наявності інфраструктури й постійного обслуговування. Міським рейковим транспортом є трамвай, легкорейковий транспорт, приміська залізниця, фунікулер, монорейка, метрополітен.
[ред.] Трамвай
Трамвай є першим рейковим вуличним транспортом. Вони мають більшу місткість ніж автобуси, але потребують постійного догляду за інфраструктурою. Легкорейковий транспорт є сучасне втілення трамваю, він має відокремлену колію, завдяки цьому більшу швидкість.
[ред.] Метрополітен
Метрополітен є електрифікованою пасажирською залізницею в з високою пропускною спроможністю на міський території, є транспортною розв'язкою з іншими мережами.[2][3] Метрополітен зазвичай прокладається під/над поверхнею землі. Поза центрами міст метрополітени мають транспортні розв'язки на поверхні землі.
Як транспортний засіб використовують електропотяг на рейках, але деякі мережі використовують магнітну левітацію[4] або монорейку. Метрополітен має більшу швидкість й перевізну спроможність ніж трамвай або легкорейковий транспорт, але меншу ніж приміська залізниця. Він здатен транспортувати велику кількість людей на невелику відстань з малим землевикористуванням. Варіантами метрополітену є монорейковий транспорт й легкорейковий транспорт, і гібрид з приміською залізницею є S-Bahn.
Першою мережею метрополітену є Лондонський метрополітен відкритий в 1863.[5]
Ця технологія швидко розповсюдилась на інші міста Європи, пізніше на США. Ще пізніше Азія зазнала бум будівництва метрополітенів.[6]Наразі 160 міст світу мають мережі метрополітену, загальною довжиною більш за 8 000 км колії й 7000 станцій. Двадцять п'ять наразі будують метро.
[ред.] Залізниця
Приміська залізниця є складовою часткою регіонального транспорту, вона пов'язує передмістя, села, селища з містом. Потяги зупиняються на всіх станціях, від маленького передмістя до центру міста. На станціях за частую є автобусні транспортні розв'язки або перехоплюючи парковки. Періодичність може бути до декількох раз на годину. Приміська залізниця може бути частиною національної залізниці, або експлуатуватися місцевими транспортними установами.
Міжміська залізниця обслуговує пасажирські перевезення між міськими територіями. Вона має декілька зупинок, і має високу середньою швидкість, як правило, робить лише одну з декількох зупинок в місті. Ці перевезення також можуть бути міжнародним.
[ред.] Високошвидкісний залізничний транспорт
Високошвидкісний залізничний транспорт — пасажирський залізничний транспорт який рухається в середньому зі швидкістю не менш 200 км/год. Більшість мереж побудовано в Японії і Європі і є конкурентом авіа транспорту на далеких відстанях.
[ред.] Водний
Пором є човен або корабель, який використовуються для перевезення (або переправляння) пасажирів, а інколи і їх транспортних засобів, через водоймища. Пасажирський пором з багатьма зупинками зветься річковий трамвай. Пороми є частиною державної транспортної системи багатьох прибережних міст й островів, він дозволяє пряме сполучення між точками при тому що капітальні витрати набагато нижчі, ніж при експлуатації мостів або тунелів, попри нижчу швидкість. Поромне сполучення також задіяно на великих відстанях (наприклад, великі відстані у Середземному море).
[ред.] Повітряний
Авіакомпанії займаються перевезенням пасажирів літаками між аеропортами. Авіамандрівка швидка, але потребує багато часу до і після польоту. Використовується при великих відстанях або не розвиненісті наземної інфраструктури інших видів транспорту.
[ред.] Розв'язки
Транспортною розв'язкою є місце де пасажир може змінити вид пересування. Більшість розв'язок дозволяє пішоходам стати пасажирами (наприклад автобусна зупинка). В той же час кожна мережа має декілька центрів, які дозволяють пасажирам змінити транспорт. Це може бути зміна транспорту того ж різновиду, місцеві або міжміські перевезення.(на кшталт центральних вокзалів)
[ред.] Історія
Найпершими громадськими перевізниками є перші пороми. Цей вид перевезення є часткою грецької міфології, трупам у Давній Греції при поховані клали монету під їх язик, за для сплати перевізнику Харону для переправки їх в Аїд.
Історичними формами транспорту є диліжанс, прямуючий по певному маршруту від трактиру до трактиру й бурлаки перевозячи пасажирські кораблі по каналах з ХVІІ сторіччя.
Омнібус, перша впорядкована транспортна мережа створена у місті Нант, Франція, в 1826 і в Лондоні в липні 1829[7].
[ред.] Перевезення
[ред.] Міське
У міському транспортуванні домінують короткі перевезення декілька раз на день, приділяється увага дорозі і простоті користування.
[ред.] Міжміське
В міжміському перевезенні переважає залізничне, автобусне та повітряне сполучення. На великі відстані авіаперевезення є домінуючими, економлячи час. На відстані до 1 000 км швидкісна залізниця може конкурувати з авіаперевезеннями, на короткі відстані конкурентноздатними є автобуси і звичайна залізниця. Комфорт є більш важливим на далеких перевезеннях, ніж на коротких.
[ред.] Клас
Клас перевезення залежить від якості послуг. Вищі класи є найякіснішими й найдорожчими. Не всі режими і оператори пропонують диференціацію послуг.
[ред.] Спання
Якщо перевезення триває довгий час спальні місця є важливою частиною послуг. Наразі багато авіакомпаній, міжміські залізничні і автобусні перевізники пропонують подушки й ковдри для ночівлі мандрівників. Для покращення відпочинку пропонується преміум тариф в спальних вагонах, великі приватні каюти на кораблях і місця в літаках які перетворюються на ліжко. Економні туристи планують мандрівку в ночі замість сплати за готель. Можливість спання по дорозі на роботу ще більш приваблює громадський транспорт.
Оскільки вночі поїзда або автобуси дешевше, ніж мотелі, безпритульні використовують їх для укриття в ночі[8][9] Іноді, місцевий нічний маршрут, який є недорогим багатоцільового використання набуває репутацію "рухаючогося готелю" для людей з обмеженими засобами. Більшість перевізників активно перешкоджає цьому.
[ред.] Посилання
- ↑ http://www.publictransportation.org/aboutus/default.asp
- ↑ «Rapid transit». Merriam-Webster. http://www.merriam-webster.com/dictionary/rapid%20transit. Процитовано 2008-02-27.; «Metro». International Association of Public Transport. http://www.uitp.org/Public-Transport/metro/index.cfm. Процитовано 2008-02-27.
- ↑ «Glossary of Transit Terminology». American Public Transportation Association. http://www.apta.com/research/info/online/glossary.cfm. Процитовано 2008-02-27.
- ↑ Vuchic, Vukan and Casello, Jeffrey. An Evaluation of Maglev Technology and Its Comparison With High Speed Rail (PDF)// Transportation Quarterly. — 56. — (2002) (2): 33–49.
- ↑ London, England, United Kingdom// National Geographic. —. Переглянуто: 2006-10-13.
- ↑ Ovenden, 2007: 7
- ↑ The London Omnibus
- ↑ Jane Lii, "Refuge On The Road: Homeless Find Nighttime Haven — The No. 22 Bus From Menlo Park To San Jose", San Jose Mercury News, 9 January 2000, 1A.
- ↑ Cathy Newman, "Silicon Valley: Inside the Dream Incubator", National Geographic 200, no. 6 (December 2001): 52-76.
[ред.] Література
- Needle, Jerome A.; Transportation Security Board and Cobb, Renée M. Improving Transit Security. — Transportation Security Board, 1997. ISBN 0309060133.(англ.)
- Newman, Peter Sustainability and Cities: Overcoming Automobile Dependence. — Island Press, 1999. ISBN 1559636602.(англ.)
- Ovenden, Mark Transit Maps of the World. — С. 7. — London : Penguin, 2007. ISBN 0-14-311265-5.(англ.)
- Hess, D. 2007. What is a clean bus? Object conflicts in the greening of urban transit. Sustainability: Science, Practice, & Policy 3(1):45-58. http://ejournal.nbii.org/archives/vol3iss1/0608-027.hess.html(англ.)
- Valderrama, A. & Beltran, I. 2007.Diesel versus compressed natural gas in Transmilenio-Bogotá: innovation, precaution, and distribution of risk. Sustainability: Science, Practice, & Policy 3(1):59-67. http://ejournal.nbii.org/archives/vol3iss1/0608-025.valderrama.html(англ.)
[ред.] Ресурси Інтернету
- International Association of Public Transport(англ.)
- European Local Transport Information Service(англ.)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
