Нагатинська (станція метро)

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку

Координати: 55°41′00″ пн. ш. 37°37′21″ сх. д. / 55.68333° пн. ш. 37.62250° сх. д. / 55.68333; 37.62250

Нагатинська
Серпуховсько-Тимірязівська лінія
Nagatinskaya 01.JPG
Загальні дані
Тип колонна трипрогінна мілкого закладення
Глибина закладення 13,5 м
Проектна назва Нижні Котли
Кількість 1
Тип Острівна
Форма Пряма
Дата відкриття 8 листопада 1983 року
Архітектор(и) Л. Н. Павлов (рос.), Л. Ю. Гончар (рос.), А. П. Семёнов (рос.) за участі И. Г. Петуховой (рос.) і Н. И. Шумакова (рос.)
Пересадка на BSicon BAHN.svg Нижні Котли
А: м6, 142, 147, 164, 275, 298, 700, 742, 751, 907, С8, т10, т40, т71;
Тб: 8;
Тм: 3, 16, 35, 47, 49
Виходи до Варшавське шосе
Час закриття 1:00
Код станції 144
Серпуховсько-Тимірязєвська лінія
оборотні тупики
Алтуфьєво
Бібірево
оборотні тупики
Отрадне
ТЧ-14 Владикіно
Владикіно
ССГ до ЛДЛ
Петровсько-Разумовська
Тимірязєвська
Дмитрівська
СЗГ до ТПК
Савеловська
   
Менделєєвська
   
Цвєтний бульвар
оборотні тупики
Чеховська
Боровицька
Полянка
СЗГ до КРЛ, ЗЛ, КЛ
Серпуховська
Тульська
Нагатинська
Нагорна
Нахімовський проспект
Севастопольська
Чертанівська
ТЧ-8 Варшавське
Південна
оборотні тупики
Празька
оборотні тупики
Вулиця Академіка Янгеля
Анніно
Бульвар Дмитра Донського
оборотні тупики
СЗГ до БЛ

«Нагатинська» — станція Серпуховсько-Тимірязівської лінії Московського метрополітену . Відкрита в складі ділянки «Серпухівська» — «Південна» 8 листопада 1983.

Технічна характеристика[ред. | ред. код]

Конструкція станції — колонна трипрогінна мілкого закладення (глибина закладення — 13,5 метрів.) Побудована за типовим проектом. На станції два ряди по 26 колон, крок колон — 6,5 метрів.

Колійний розвиток[ред. | ред. код]

Станція без колійного розвитку.

Оздоблення[ред. | ред. код]

Колійні стіни викладені мармуром багатої палітри з переважанням червоного і чорного кольорів, в яких виконані тематичні панно в техніці флорентійської мозаїки на тему «Давня історія Москви». Композиції присвячені історії будівництва храмів, дерев'яної, а потім білокам'яної столиці, початку будівництва Кремля . Незвичайні для метровокзалів круглі білі колони зібрані з окремих сегментів найм'якішого і легкообробляємого мармуру «коєлга».

Вестибюлі і пересадки[ред. | ред. код]

Вихід у місто через підземний перехід на Варшавське шосе, до залізничної платформі Нижні Котли Павелецького напрямку Московської залізниці.

Ресурси Інтернету[ред. | ред. код]