Rolls-Royce 20/25
| Rolls-Royce 20/25 | |
|---|---|
.jpg) | |
| Виробник | Rolls-Royce Motor Cars |
| Попередник(и) | Rolls-Royce Twenty |
| Наступник(и) | Rolls-Royce 25/30 |
| Двигун(и) | Бензиновий двигун |
| Ширина | 1765 мм |
Rolls-Royce 20/25 — був другою з довоєнних моделей початкового рівня компанії Rolls-Royce Ltd. Побудований між 1929 і 1936 роками, він був надзвичайно популярним, ставши найуспішнішим міжвоєнним Rolls-Royce. Його успіх дозволив Rolls-Royce пережити економічні труднощі в роки Великої депресії та залишитися одним із найбільших світових брендів. Всього було випущено 3827 20/25, з яких понад 70% досі в дорозі.
Походження[ред. | ред. код]
20/25 став наступником надзвичайно успішного 20 к.с., Rolls-Royce Twenty, представлений у 1922 році. Цільовий ринок для 20/25 був таким самим, як і для Twenty – ринок розкоші, власний водій. Проект розробки наступного покоління 20 hp отримав кодову назву Goshawk[1]. Метою нової моделі було підвищення потужності та продуктивності[2]. Це було досягнуто шляхом збільшення розміру діаметру поршня з 3 до 3,25 дюйма. Хід не змінився та залишився 4,5 дюйма. Це призвело до збільшення потужності на 17% з 3128 до 3675 куб.см – підвищивши рейтинг RAC до 25,4 к.с[3].
Нова модель 20/25 була представлена на автосалоні в Олімпії в 1929 році та виявилася надзвичайно популярною, ставши найбільшим успіхом міжвоєнного періоду. Було 3827 20/25 hp вироблено – у два рази більше, ніж його сучасний брат Phantom II. Популярність 20/25 врятувала Rolls-Royce Limited у передвоєнні економічно важкі роки[4]. Зрештою модель 20/25 була замінена моделлю 25/30 у 1936 році, в якій діаметр ствола був додатково збільшений до 3,5 дюймів. У 1938 році 25/30 отримав нове шасі з незалежною передньою підвіскою та отримав назву Wraith[5].
20/25 також дозволив Rolls-Royce Ltd швидко заробити на придбанні Bentley Motors Ltd у 1931 році. У рамках інтеграції свого придбання керівництво Rolls-Royce припинило виробництво 8-літрового автомобіля Bentley через видиме збігання ринку з Phantom II. Це означало, що придбання принесло з собою бренд Bentley, борги та інженерів і працівників виробництва, які не мали продукту для виробництва. Вони швидко вирішили створити новий Bentley, використовуючи двигун 20/25 з деякими адаптаціями та шасі, розроблене для 2 ¾ літрового Rolls-Royce, який мав бути економічною версією 20/25, але був скасований. Це лягло в основу першого Derby Bentley – 3½-літрового Bentley. «Тихий спортивний автомобіль», як його стали називати, був дуже успішним і став ще одним великим внеском 20/25 в успіх Rolls-Royce Ltd[6].
Сьогодні[ред. | ред. код]
Сьогодні 20/25s надзвичайно популярні серед ентузіастів PMC. Це був автомобіль, який врятував Rolls-Royce під час великої депресії. Вони мають велику цінність, оскільки вони значно дешевші, ніж довоєнні потужні Rolls-Royce та WO Bentley, і є надійними водіями на сучасних дорогах. Ціна 20/25 зазвичай становить від 1/2 до 1/5 ціни його потужнішого сучасника, Phantom II, і він набагато простіший, ніж його попередник 20. к.с[7]. Це робить їх ідеальним довоєнним PMC для власника, який хоче насолоджуватися поїздками у вихідні та поїздками в автоклуби.
Поява в кіно[ред. | ред. код]
Rolls-Royce 20/25 hp фігурує в таких фільмах, як; Ліга джентльменів (1959), Батько теж прийшов! (1963), Наречені Фу Манчу (1966), Бути чи не бути (1983), Індіана Джонс і останній хрестовий похід (1989) (помилково ідентифікований як Phantom II).
Автомобіль Mulliner 1934 року випуску з кузовом, номер шасі (grc33), реєстрація BMG443 багато разів використовувався BBC та деякими голлівудськими та британськими кіновиробниками; його кредити включають:
Галерея[ред. | ред. код]
-
Rolls-Royce 20/25 Fixedhead Coupé 1932 -
Rolls-Royce 20/25 Fixedhead Coupé 1933 -
Rolls-Royce 20/25 Limousine 1933 -
Rolls-Royce 20/25 Saloon 1933 -
Rolls-Royce 20/25 Drophead Coupé 1934 -
Rolls-Royce 20/25 Limousine 1935 -
Rolls-Royce 20/25 Limousine 1935 -
Rolls-Royce 20/25 HJ Mulliner Limousine 1934 -
20/25 Carlton Drophead Coupé 1933
.jpg)
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ Tom C Clarke, "The Rolls-Royce 20/25 H.P.", A Complete Classics Publication, June 2009, page 6.
- ↑ Peter Pugh, "The Magic of a Name: The Rolls-Royce Story – The First 40 Years" Icon Books Ltd., Cambridge, 2000, page 103
- ↑ Nike Walker, "Rolls-Royce 20HP, 20/25, 25/30 & Wraith in Detail 1922-1939" Herridge & Sons, 2009 page 83
- ↑ John Bolster, "The Upper Crust: The Aristocrats of Automobiles," Follett Publishing Company, Chicago, 1976, page 132
- ↑ Pugh, "The Magic of a Name: The Rolls-Royce Story – The First 40 Years," page 103
- ↑ Anthony Bird & Ian Hollows, "The Rolls-Royce Motor Car and Bentley since 1931," Updated by Brendan James, BT Batsford, 6th Edition, 2002, page 214-216
- ↑ Conceptcarz website – Average Sales Price – Auction Results 2004-2016, Martin Bennett, http://www.conceptcarz.com/valuation/17015/Rolls-Royce-20-/-25-HP.aspx
Автомобілі Rolls-Royce Motor Cars
| ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1900ті | 1910ті | 1920ті | 1930ті | 1940ві | 1950ті | 1960ті | 1970ті | 1980ті | 1990ті | 2000ні | 2010ті | |||||||||||||||||||
| незалежна | Vickers plc | VW Group | BMW | |||||||||||||||||||||||||||
| Стандарт | 10 hp 15 hp |
V-8 20 hp |
Twenty | 20/25 | 25/30 Wraith |
2 св. війна |
Silver Dawn | Silver Cloud | Silver Shadow | Silver Spirit/Dawn | Ghost | |||||||||||||||||||
| Преміум | 30 hp | 40/50 hp (Silver Ghost) | Phantom I | Phantom II | Phantom III | Silver Wraith | Silver Wraith II | Silver Spur | Silver Seraph/ Park Ward |
Ghost EWD | ||||||||||||||||||||
| Phantom IV | Phantom V/VI | Phantom | ||||||||||||||||||||||||||||
| Кабріолет | Corniche/II/III/IV | Corniche V | Phantom Drophead | |||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Camargue | Silver Spirit Hooper 2 Door | Phantom Coupé | |||||||||||||||||||||||||||
| Wraith | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |
