Team LCR

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
LCR Honda
Повна назва LCR Honda
База Монако Монте-Карло, Монако
Керівники Лючіо Чекінелло
Сезон 2022 MotoGP
клас MotoGP
Гонщики 30. Японія Такаакі Накагамі
73. Іспанія Алекс Маркес
Мотоцикл Honda RC213V
Статистика виступів у MotoGP
Дебют 1996
Завершені гонки 552
Перемоги 21
Поули 24
Швидкі кола 20
Подіуми 73
Місце в сезоні 2015 7
Інша інформація
Сайт lcr.mc

Team LCR — спортивна мотогоночна команда, яка бере участь у чемпіонаті світу з шосейно-кільцевих мотоперегонів MotoGP. Заснована у 1996 році італійським мотогонщиком Лючіо Чекінелло. У сезоні 2016 представлена у класі MotoGP під назвою LCR Honda британцем Келом Кратчлоу, який виступає на заводському мотоциклі Honda RC213V.

Історія[ред. | ред. код]

Початок виступів: клас 125сс[ред. | ред. код]

Кейсі Стоунер, 2006 рік
Ренді де Пуньє, 2010 рік
Тоні Еліас, 2011 рік

Команда була заснована італійським гонщиком Лючіо Чекінелло у 1996 році. Він створив свою власну команду для виступів у чемпіонаті світу в класі 125cc, використовуючи мотоцикли Honda.

Дебют «Team LCR» відбувся 29 березня 1996 року на малайській трасі Шах Алам[1].

У дебютному сезоні Чекінелло кілька разів потрапляв у десятку найкращих, посівши у сезоні 15 місце. Аналогічні результати були продемонстровані у сезоні 1997.

У сезоні 1998 року команда була представлена двома гонщиками: до Чекінелло приєднався японець Нобору Уеда. У своїй другій гонці за команду, Уеда здобув першу перемогу на етапі Гран-Прі для Team LCR. Це сталося на Гран-Прі Малайзії. Першу перемогу для своєї команди Чекінелло здобув у тому ж році на Гран-Прі Мадриду у Харамі. Лючіо посів у сезоні 5-те місце в загальному заліку, тоді як Уеда заків 13-м після пропуску половини сезону через травму. Хіроюкі Кікучі був взятий в команду як заміна Уеди під час його відсутності.

Співпраця Чекінелло і Уеди тривала в 1999 і 2000 сезонах, що дало команді ще одну перемогу (Уеда в 1999 році на Гран-Прі Бразилії), а також численні подіуми для обох гонщиків. Уеда закінчив обидва сезони на 5-й позиції, тоді як Чекінелло був в змозі закінчити на 9-й і 11-й позиціях.

У 2001 році команда перейшла на мотоцикли Aprilia. В команду на місце Уеди був взятий іспанець Рауль Хара. Результати Чекінелло покращились: він завоював першу перемогу з Aprilia на Гран-Прі Каталонії і закінчив сезон 4-м у загальному заліку.

Виступи у класі 250сс[ред. | ред. код]

У 2002 році команда розпочала свої виступи в класі 250cc, залишаючись при цьомі у в класі 125сс. Гонщик із Сан-Марино Алекс де Анджеліс був прийнятий на місце Хари в клас 125cc, тоді як молодий перспективний австралійський новачок Кейсі Стоунер та іспанець Девід Чека були запрошені для виступів у класі 250cc. Чекінелло вдалося повторити успішні результати попереднього сезону і він знову закінчив сезон 4-м у загальному заліку з 3 перемогами на етапах, тоді як де Анджеліс здобув перший подіум у кар'єрі і закінчив 9-м у цілому. У класі 250cc, Стоунер та Чека змогли домогтися кількох потраплянь у десятку на етапах і закінчили в дебютному сезоні на 12 та 13 місцях відповідно.

У 2003 році команда продовжила свої подвійні виступи у класах 125cc і 250cc. Кейсі Стоунер перейшов у клас 125cc і став партнером Чекінелло, тоді як у класі 250сс команду представляв французький гонщик Ренді де Пуньє. Обидві команди мали успішний сезон з 3-ма перемогами на етапах в кожному класі. Де Пуньє з 3-ма перемогами та 9-ма подіумами боровся за чемпіонство, але в результаті зміг закінчити сезон 4-м; Чекінелло здобув дві перемоги, тоді як Стоунер завоював перший подіум і першу перемогу у класі. Наприкінці 2003 року Чекінелло вирішив завершити свою гоночну кар'єру і зосередитися в управлінні командою.

У 2004 році команда зберегла у своєму складі де Пуньє, який продовжив виступи на Aprilia у класі 250cc. Для виступів у класі 125cc команда найняла двох італійських гонщиків: колишнього чемпіона світу 125cc Роберто Локателлі і новачка Матіа Пасіні. Де Пуньє і Локателлі боролися за чемпіонство у своїх класах, проте закінчили сезон третіми у загальному заліку. У де Пуньє була 1 перемога і 8 подіумів, тоді як у Локателлі було 2 перемоги і 6 подіумів.

В сезоні 2005 року команда була представлена лише у класі 250cc на мотоциклах Aprilia. Роберто Локателлі перейшов до 250cc, компанію йому склав Кейсі Стоунер, який повернувся після одного року перебування у KTM. Стоунер за сезон здобув 5 перемог і 10 подіумів та закінчив сезон другим після Дані Педроси. Друге місце Кейсі було найкращим результатом в історії команди. Стоунер був також першим гонщиком LCR, який мав понад 3 перемоги на етапах в сезоні.

Перехід в клас MotoGP[ред. | ред. код]

У жовтні 2005 року команда домовилась з Кейсі Стоунером про перехід в клас MotoGP в майбутньому сезоні, постачальником мотоциклів мала стати Yamaha. Після того, як сезон 2005 року закінчився, Стоунер отримав пропозицію від команди «Honda Pons» і навіть встиг протестувати з ними мотоцикл Honda RC211V у Валенсії. З виходом Стоунера з команди, «Team LCR» довелося призупинити свій проєкт у MotoGP. Тим не менш, в грудні 2005 року, несподівано для всіх, Стоунер став знову доступний для LCR після того, «Honda Pons» не змогла залучитися спонсорською підтримкою на майбутній сезон. «Team LCR» негайно повторно підписала Стоунера і уклала угоду з HRC на постачання їхніх мотоциклів RC211V в 2006 році.

Стоунер здобув свій перший поул для команди у другій гонці MotoGP на Гран-Прі Катару. На наступній гонці в Туреччині Стоунер завоював свій перший подіум в MotoGP. Стоунер конкурував з Марко Меландрі всю гонку, поки Меландрі не вдалося побити його на фініші. Стоунер закінчив сезон на 8-му місці.

У сезоні 2007 року Стоунер покинув команду для переходу у Ducati. Іспанський ветеран Карлос Чека замінив його в команді, отримавши новий мотоцикл Honda RC212V з об'ємом двигуна 800 куб.см. Тим не менш, команда не змогда повторити свої вражаючі результати 2006 року, а Чека щосили намагався пристосуватися до нового мотоциклу, його найкращим результатом стало два шостих місця на Гран-Прі Іспанії та Гран-Прі Сан Марино.

Ренді де Пуньє повернувся в команду в 2008 році. Найкращим результатом де Пуньє було лише шосте місце на Гран-Прі США.

У сезоні 2009 року на Гран-Прі Великої Британії де Пуньє зайняв третє місце — його найкращий результат з командою і перший подіум команди в класі MotoGP з 2006 року.

Сезон 2010 року де Пуньє закінчив на дев'ятому місці на мотоциклі Honda RC212V, його найкращим результатом було четверте місце на Гран-Прі Каталонії.

У сезоні 2011 року де Пуньє в команді змінив іспанець Тоні Еліас — на той момент чинний чемпіон світу у класі Moto2. Впродовж сезону він демонстрував невисокі результати, аналогічні до результатів де Пуньє у попередньому сезоні, та в підсумку посів лише 15 місце. Після завершення сезону Еліас вирішив повернутись у Moto2, а його місце знову зайняв чемпіон світу у класі Moto2, цього разу німець Штефан Брадль.

Протягом сезону 2012 року Брадль на кількох етапах претендував на подіум, але найкращим його результатом було четверте місце на Гран-Прі Італії. В підсумку посів високе як для новачка 8-е місце в сезоні, за що отримав титул «новачка року».[2]

В наступному сезоні команда продовжила співпрацю з Брадлем. Протягом чемпіонату Штефан не міг на рівні конкурувати з чотирма гонщиками заводських команд Honda та Yamaha; він боровся за 5-е місце з британцем Келом Кратчлоу з «Monster Yamaha Tech 3» та іспанцем Альваро Баутістою з «Go & Fun Honda Gresini». На Гран-Прі США, за відсутності Лоренсо та Педроси, Брадль зміг вперше за часи виступів у класі MotoGP піднятись на подіум, зайнявши 2 -ге місце. На Гран-Прі Малайзії під час вільної практики потрапив у аварію, в якій зламав щиколотку.[3] Внаслідок отриманої травми йому довелось пропустити дві гонки, через що він зайняв лише 7-е місце у загальному заліку.

У сезоні 2014 Штефан Брадль знову був єдиним представником команди у MotoGP.[4] В середині сезону команда отримала нового титульного спонсора в особі британської фінансової компанії «CWM FX».[5] Це, а також не зовсім успішні виступи Брадля у чемпіонаті (лише 9-е місце за підсумками першої половини сезону) призвели до змін у команді: для виступів у сезоні 2015 замість німця був підписаний британський гонщик Кел Кратчлоу.[6] Згодом було повідомлено, що компанію британцю склав Джек Міллер — молодий австралійський гонщик з класу Moto3. Такий розвиток подій дозволив зекономити кошти Лючіо Чекінелло, адже контракт останнього повністю оплатила Honda Racing Corporation, а фінансування заробітної плати Кратчлоу взяла на себе «CWM FX».[7]

Перед самим початком сезону 2015 у команди виникли неочікувані проблеми: її головний спонсор, британська компанія «CWM FX», була запідозрена у фінансових махінаціях та була закрита, що поставило участь у змаганнях «Team LCR» та Кратчлоу зокрема під сумнівом[8]. До того моменту команда встигла отримати від головного спонсора лише 4,5 з запланованих 6,5 млн. €, тому після Гран-Прі Чехії вона знову виступала під звичною назвою «LCR Honda»[9]. Найкращим результатом сезону стало третє місце Кела Кратчлоу на Гран-Прі Аргентини.

Результати[ред. | ред. код]

Сезон Клас Назва команди Мотоцикл № Гонщики Гонки Пер Под ПП НК Очки Місце
1996 125cc Honda Team GP3 Honda Італія Лючіо Чекінелло 15 0 0 0 0 59 15
1997 125cc Spidi Honda LCR Honda Італія Лючіо Чекінелло 15 0 0 0 0 73 14
1998 125cc Givi Honda LCR Honda 10 Італія Лючіо Чекінелло 13 1 3 0 1 130 5
2 Японія Нобору Уеда 8 1 1 4 0 62 13
52 Японія Хіроюкі Кікучі 6 0 1 0 0 51 15
1999 125cc Givi Honda LCR Honda 6 Японія Нобору Уеда 16 1 6 1 2 171 5
5 Італія Лючіо Чекінелло 16 0 4 3 0 108 9
2000 125cc Givi Honda LCR Honda 5 Японія Нобору Уеда 16 0 4 1 2 153 5
9 Італія Лючіо Чекінелло 16 0 0 0 0 91 11
2001 125cc MS Aprilia LCR Aprilia 9 Італія Лючіо Чекінелло 16 1 4 1 2 156 4
12 Іспанія Рауль Хара 16 0 0 0 0 9 26
2002 250cc Safilo Oxydo Race LCR Aprilia 27 Австралія Кейсі Стоунер 15 0 0 0 0 68 12
42 Іспанія Давід Чека 15 0 0 0 0 60 13
125cc Safilo Oxydo Race LCR Aprilia 4 Італія Лючіо Чекінелло 16 3 5 0 5 180 4
15 Сан-Марино Алекс де Анджеліс 16 0 1 1 0 87 9
2003 250cc Safilo Oxydo – LCR Aprilia 7 Франція Ренді де Пуньє 16 3 9 5 2 208 4
125cc Safilo Oxydo – LCR Aprilia 27 Австралія Кейсі Стоунер 14 1 4 1 2 125 8
4 Італія Лючіо Чекінелло 16 2 3 0 2 112 9
2004 250cc Safilo Carrera – LCR Aprilia 7 Франція Ренді де Пуньє 16 1 8 2 0 214 3
125cc Safilo Carrera – LCR Aprilia 15 Італія Роберто Локателлі 16 2 6 1 1 192 3
54 Італія Маттіа Пасіні 16 0 0 0 0 54 15
2005 250cc Carrera Sunglasses – LCR Aprilia 27 Австралія Кейсі Стоунер 16 5 10 2 1 254 2
15 Італія Роберто Локателлі 16 0 0 0 0 61 13
2006 MotoGP Honda LCR Honda RC211V 27 Австралія Кейсі Стоунер 16 0 1 1 0 119 8
2007 MotoGP Honda LCR Honda RC212V 7 Іспанія Карлос Чека 18 0 0 0 0 65 14
250cc Honda LCR Honda RS250R 50 Ірландія Еуген Лаверті 17 0 0 0 0 6 25
2008 MotoGP LCR Honda MotoGP Honda RC212V 14 Франція Ренді де Пуньє 18 0 0 0 0 61 15
2009 MotoGP LCR Honda MotoGP Honda RC212V 14 Франція Ренді де Пуньє 17 0 1 0 0 106 11
2010 MotoGP LCR Honda MotoGP Honda RC212V 14 Франція Ренді де Пуньє 17 0 0 0 0 116 9
95 США Роджер Лі Хейден 1 0 0 0 0 5 19
2011 MotoGP LCR Honda MotoGP Honda RC212V 24 Іспанія Тоні Еліас 17 0 0 0 0 61 15
64 Японія Косуке Акеюші 1 (2) 0 0 0 0 4 (7) 20
23 США Бен Бостром 1 0 0 0 0 0 –
2012 MotoGP LCR Honda MotoGP Honda RC213V 6 Німеччина Штефан Брадль 18 0 0 0 0 135 8
2013 MotoGP LCR Honda MotoGP Honda RC213V 6 Німеччина Штефан Брадль 16 0 1 1 0 156 7
2014 MotoGP LCR Honda MotoGP Honda RC213V 6 Німеччина Штефан Брадль 18 0 0 0 0 117 9
2015 MotoGP CWM LCR Honda
LCR Honda 		Honda RC213V 35 Велика Британія Кел Кратчлоу 18 0 1 0 0 125 8
Honda RC213V-RS 43 Австралія Джек Міллер 18 0 0 0 0 17 19
2016 MotoGP LCR Honda Honda RC213V 35 Велика Британія Кел Кратчлоу
2022 MotoGP LCR Honda Honda RC213V 30 Японія Такаакі Накагамі 13 0 0 0 0 45* 16*
73 Іспанія Алекс Маркес 13 0 0 0 0 29* 18*

Примітка:

  1. Результати у дужках відображають підсумковий результат за сезон, включаючи виступи у складі інших команд.

Примітки[ред. | ред. код]

  1. ↑ 20 Years of the LCR Team. motogp.com (англ.) . Dorna Sports. 29.03.2016. Архів оригіналу за 6 лютого 2017. Процитовано 30.03.2016.
  2. ↑ DORNA (11 листопада 2012). 2012 Rookie of the Year Classification (PDF) (англ.) . Архів оригіналу (pdf) за 27 серпня 2013. Процитовано 17 квітня 2013.
  3. ↑ MotoGP: Успешная операция для Брадля (рос.) . MOTOGONKI.RU. 13.10.2013. Архів оригіналу за 15 травня 2016. Процитовано 05.12.2013.
  4. ↑ Provisional 2014 MotoGP™ entry list (англ.) . Dorna Sports. 20.11.2013. Архів оригіналу за 16 жовтня 2014. Процитовано 05.12.2013.
  5. ↑ MotoGP: LCR Honda меняет цвета с приходом CWM. motogonki.ru (рос.) . 03.08.2014. Архів оригіналу за 18 жовтня 2014. Процитовано 04.08.2014.
  6. ↑ MotoGP: Официально - Кэл Кратчлоу с LCR Honda в 2015. motogonki.ru (рос.) . 03.08.2014. Архів оригіналу за 3 серпня 2016. Процитовано 04.08.2014.
  7. ↑ Мнение: задача перед Marc VDS в MotoGP стоит очень трудная. motogonki.ru (рос.) . 20.09.2014. Архів оригіналу за 3 серпня 2016. Процитовано 09.10.2014.
  8. ↑ MotoGP #QatarGP : Над карьерой Кэла Кратчлоу нависла угроза. motogonki.ru (рос.) . 25.03.2015. Архів оригіналу за 1 квітня 2016. Процитовано 26.03.2015.
  9. ↑ Günther Wiesinger (22.11.2015). Lucio Cecchinello (LCR): 2017 wieder mit 2 Piloten?. speedweek.com (нім.) . Архів оригіналу за 23 січня 2021. Процитовано 23.11.2015.

Зовнішні посилання[ред. | ред. код]

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Team LCR
Команди та гонщики MotoGP сезону 2024
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Team_LCR&oldid=36965873