Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Me-109 — приклад аеродинамічної схеми низькоплана
Низькоплан — літак (моноплан ), крило в якому проходить через нижню половину фюзеляжу . Багато літаків, як цивільних, так і військових — низькоплани, наприклад Ту-154 , Іл-62 , Іл-86 , A320 , хоча є й протилежні приклади: Ан-148 , Ан-24 , ATR 72 — високоплани .
При аварійній посадці з невипущеним шасі удар сприймається в основному конструкцією крила, що захищає пасажирів і екіпаж .
При посадці на воду паливні баки-кесони і фюзеляж забезпечують плавучість літака (крило служить понтоном ). Приклад: посадка Аеробуса на Гудзон (2009).
Стійки шасі вдається зробити короткими, і, як наслідок, більш міцними і легкими; спрощується його прибирання і випуск.
Добре впливає близькість землі (екранний ефект ) на злітно-посадкові характеристики.
Через розташування двигунів на крилі спрощується доступ до них, що робить зручним технічне обслуговування двигунів при експлуатації.
Планер літака легший порівняно з високопланом і середньопланом .
Створюється дифузорний ефект (підвищується опір) у місці стику фюзеляжу і задньої кромки крила.
Підвищується ймовірність торкання крилом при посадці.
Знижується поперечна стійкість літака.
Низьке розташування двигунів (у разі розташування їх під крилом): підвищується ймовірність потрапляння сторонніх предметів у двигун, підвищені вимоги до якості злітно-посадкової смуги .
Основні конфігурації крила та аеродинамічні схеми