ATR 72

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
ATR 72
Aer Arann ATR-72 EI-REE Bristol.jpg
ATR 72 компанії Aer Arann на зльоті.
Тип Пасажирський літак
Розробник ATR
Виробник ATR
Перший політ 27 жовтня 1988
Початок експлуатації 27 жовтня 1989
Статус експлуатується
Основні експлуатанти Wings Air
American Eagle Airlines
Kingfisher Airlines
JAT
Azul Brazilian Airlines
Роки виробництва з 1988
Вироблено 1,000 на 17 липня 2018[1]
Вартість одиниці 72–600: US$24.7 million (2014)
Базова модель ATR 42
CMNS: ATR 72 у Вікісховищі
ATR 72-500 компанії «Arkia» в аеропорту Ейлат
ATR 72-500, Air Dolomiti

ATR 72 — пасажирський двомоторний турбогвинтовий літак для середньомагістральних перельотів. Літак призначено для перевезення до 74 пасажирів одного класу на середні відстані й керується двома пілотами. Виробник — франко-італійський концерн ATR.

Проєктування і розробка[ред. | ред. код]

Перша згадка: 1985 рік. Перша з трьох тестових машин здійснила політ 27 жовтня 1988 року. Цей літак будувався на базі ATR 42. Головними змінами стали збільшення довжини літака на 4,5 метрів, нові, здебільшого композитні матеріали, збільшений запас палива, крила більшого розмаху. Базовий варіант комплектувався двигунами PW124B, варіант 210 — двигуном від ATR 42-500.

Аеродинамічна схема[ред. | ред. код]

Двомоторний турбогвинтовий високоплан з прямим крилом.

Варіант[ред. | ред. код]

ATR 72-100[ред. | ред. код]

Два підтипи були позначені серією −100.

  • ATR 72-101 — початковий варіант з передніми та задніми пасажирськими дверима та двома двигунами Pratt & Whitney PW124B сертифікація в вересні 1989.
  • ATR 72-102 — варіант з передніми вантажними дверима та задніми пасажирськими та двома двигунами PW124B, сертифікація в грудні 1989.

ATR 72-200[ред. | ред. код]

  • ATR 72-201
  • ATR 72-202

ATR 72-210[ред. | ред. код]

Два підтипи були позначені серією −210 з двигунами двигунами Pratt & Whitney PW127 потужністю 2050 кВт кожний розроблений для роботи в жарких та високогірних умовах.

  • ATR 72-211 — сертифікація у грудні 1992.
  • ATR 72-212 — варіант зі збільшеними вантажними дверима, сертифікація в грудні 1992.
  • ATR 72-212A — варіант з використанням 6-лопастного пропелеру, збільшеної максимальної ваги та покращеної автоматизацією роботи для полегшення пілотування, обладнаний двигунами PW127F або PW127M , сертифікація в січні 1997.

ATR 72-500[ред. | ред. код]

Початкова маркетингова назва для ATR 72-212A.

ATR 72-600[ред. | ред. код]

Маркетингова назва для ATR 72-212A з різним обладнанням. Літак серії -600 був анонсований у жовтні 2007 року; перші поставки були заплановані на другу половину 2010 року.  Перший політ прототипу ATR 72-600 відбувся 24 липня 2009 року; його було переобладнано з ATR 72-500.
ATR 72-600 має кілька вдосконалень. Він оснащений новими двигунами PW127M , які дозволяють збільшити злітну потужність на 5% за допомогою «функції прискорення», яка використовується лише тоді, коли цього вимагають умови зльоту. Пілотна кабіна має п’ять широких РК-екранів (поліпшення EFIS попередніх версій). Багатоцільовий комп’ютер (MPC) спрямований на підвищення безпеки польотів і експлуатаційних можливостей, а нова авіоніка виробництва Thales забезпечує необхідні можливості навігації (RNP). Він також має легші сидіння та більші багажні відсіки над головою. У грудні 2015 року EASA схвалила нову схему розміщення сидінь із високою щільністю, збільшивши максимальну кількість місць із 74 до 78.
Під час Дубайського авіашоу 2021 року в середині листопада 2021 року компанія ATR представила новий двигун ATR 72-600, який оснащується новими силовими установками PW127XT із на 20% нижчими витратами на обслуговування та на 3% меншим споживанням палива, ніж попередня силова установка PW127M.

Схожі літаки[ред. | ред. код]

Аварії та надзвичайні ситуації[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. atraircraft.com. Архів оригіналу за 19 липня 2018. Процитовано 22 червня 2019. 


Посилання[ред. | ред. код]