Катастрофа Boeing 707 у Гваделупі (1968)
| Рейс 212 Air France | |
|---|---|
.jpg) Boeing 707-328 компанії Air France | |
| Загальні відомості | |
| Дата | 5 березня 1968 року |
| Час | 20:32 |
| Характер | CFIT (врізався в гору) |
| Причина | Помилки екіпажу |
| Місце | .svg){kind=small} Вулкан Суфрієр[en], за 27,5 км на південний захід від Пуент-а-Пітра (Гваделупа, Франція)
|
| Країна |  Гваделупа
|
| Координати | 16°00′ пн. ш. 61°42′ зх. д. / 16.000° пн. ш. 61.700° зх. д. |
| Повітряне судно | |
| Авіакомпанія | .svg){kind=small} Air France
|
| Модель | Boeing 707-328C |
| Бортовий номер | F-BLCJ |
| Серійний номер | 667 |
| Заводський номер | 19724 |
| Дата випуску | 31 січня 1968 року (перший політ) |
| Рейс | AF212 |
| Пункт вильоту |  Сантьяго (Чилі)
|
| Рейсова зупинка | .svg){kind=small} Міжнародний аеропорт імені Хорхе Чавеса[en], Ліма (Перу) Маріскаль Сукре, Кіто (Еквадор) Ель-Дорадо, Богота (Колумбія).svg){kind=small} Каракас[en] (Каракас) Пуент-а-Пітр (Гваделупа, Франція) Санта-Марія (Азорські острови, Португалія) Портела, Лісабон (Португалія)
|
| Пункт призначення | Орлі, Париж (Франція)
|
| Екіпаж | 11 |
| Пасажири | 52 |
| Загинуло | 63 |
| Місце катастрофи на карті | |
  | |
| |
У вівторок 5 березня 1968 року на острові Гваделупа під час заходу на посадку в аеропорт Пуент-а-Пітр зазнав катастрофи Boeing 707-328C компанії Air France, внаслідок чого загинули всі 63 особи, що перебували на борту.
Літак[ред. | ред. код]
Boeing 707-328C з бортовим номером F-BLCJ (заводський — 19724, серійний — 667) і під назвою Chateau de Lavoute Polignac був виготовлений корпорацією Боїнг у 1968 році й 31 січня здійснив свій перший політ. Чотири турбореактивних двигуни моделі Pratt & Whitney JT3D-3B розвивали силу тяги 4×18 тисяч фунтів. 24 січня авіалайнер, який мав лише 46 льотних годин, отримала компанія Air France[1][2].
Катастрофа[ред. | ред. код]
Літак виконував рейс AF212 з Сантьяго до Парижа з проміжними зупинками в Кіто, Каракасі, Пуент-а-Пітрі та Лісабоні. Пілотував його екіпаж на чолі з командиром (КВС) Ендрю Віарсом (англ. André Viars). О 19:27 Боїнг вилетів із аеропорту Каракаса, а о 19:53 екіпаж вийшов на зв'язок з диспетчерським центром у Піарко[en] і доповів про заняття ешелону 330 (33000 футів або 10 кілометрів) і про розрахункову тривалість польоту 1 година 8 хвилин, досягнення точки початку зниження о 20:09 і посадки в аеропорту Пуент-а-Пітра о 20:32. На борту авіалайнера перебували 11 членів екіпажу і 52 пасажири[1][3].
О 20:09 екіпаж рейсу 212 запросив дозвіл на зниження через п'ять хвилин. Диспетчер у Піарко дозволив спуск до ешелону 90 (9000 футів або 2743 метри) з доповіддю про проходження ешелону 150 (15 тисяч футів або 4572 метри). О 20:14, на три хвилини раніше ніж за планом польоту, екіпаж доповів про початок зниження, а через сім хвилин о 20:21 — про проходження висоти 150. Диспетчер в Піарко дозволив їм подальшим спуск і дав вказівку переходити на зв'язок з диспетчером підходу Пуент-а-Пітра, а також попередив про літак (DC-4) на ешелоні 80 (8000 футів або 2438 метрів), що летів з Мартиніки, розрахунковий час посадки якого в Гваделупі становив 20:44. О 20:24 рейс 212 зайняв ешелон 90[1][3].
Після декількох невдалих спроб, о 20:29 екіпаж нарешті зв'язався з диспетчерською вишкою Пуент-а-Пітра о 20:29. Диспетчер повторно дав дозвіл знижуватися до висоти 90, а також повідомив, що рівень аеродрому становить 1016 кПа, дав вказівки щодо схеми заходження на посадку на ЗПС 11 і зажадав доповідь про спостереження смуги. Передана схема приземлення була відносно новою й відрізнялася від колишньої. Далі Боїнг пролетів над яскраво освітленим містом, яке пілоти прийняли за Пуент-а-Пітр і зробили висновок, що до аеропорту залишилося летіти близько хвилини. Насправді цим містом був Бас-Тер, що лежить на узбережжі Гваделупи[1].
Неправильно визначивши своє місце розташування, о 20:29:35 екіпаж доповів про висоту польоту 90 і розрахунковий час досягнення аеропорту через 1-1,5 хвилини. Менш ніж через хвилину з літака доповіли про те, що вони бачать смугу, на що отримали дозвіл знижуватися і виконувати візуальний захід на посадку на ЗПС 11. Перебуваючи насправді над гористою місцевістю, рейс 212 почав знижуватися і пройшов Сен-Клод на висоті 4400 футів (1341 метр). О 20:32 на висоті 3947 футів (1203 метри, за іншими даними — 1263 метри) Боїнг врізався в схил вулкана Суфрієр і вибухнув. Всі 63 особи на борту загинули[1][3].
Причини[ред. | ред. код]
Причиною катастрофи називають передчасне зниження в умовах візуального польоту вночі в гористій місцевості. Оскільки дані з бортових самописців не були розшифровані, то послідовність дій екіпажу, що привела до катастрофи, встановити виявилося неможливо[1].
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ а б в г д е Aircraft accident Boeing 707-328C F-BLCJ Pointe-à-Pitre (англ.). Aviation Safety Network. Архів оригіналу за 6 листопада 2012. Процитовано 17 червня 2013.
- ↑ F-BLCJ - Boeing 707-328C - Air France (англ.). Taxiway Alpha Fleet Listings. Архів оригіналу за 18 червня 2013. Процитовано 17 червня 2013.
- ↑ а б в Il y a 44 ans, un Boeing s’écrasait en Guadeloupe (фр.). FranceAntilles.fr. 6 березня 2012. Архів оригіналу за 13-04-2014. Процитовано 17 червня 2013.
Посилання[ред. | ред. код]
- Rapport final sur l'accident survenu le 5 mars 1968 en Guadeloupe au Boeing 707 F-BLCJ de la Compagnie nationale Air France (PDF) (фр.). Бюро з розслідування й аналізу безпеки громадянської авіації. 3 червня 1969. Архів оригіналу (PDF) за 2 квітня 2015. Процитовано 17 червня 2013.
Див. також[ред. | ред. код]
- Катастрофа Boeing 707 у Гваделупі (1962) — також врізався в гору
- Катастрофа Boeing 707 під Каракасом (1969) — також виконував рейс AF212
 | На цю статтю не посилаються інші статті Вікіпедії. Будь ласка розставте посилання відповідно до прийнятих рекомендацій. |