Avro Manchester

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Avro Manchester
Призначення: середній бомбардувальник
Перший політ: 25 липня 1939
Прийнятий на озброєння: 1940
Знятий з озброєння: 1942
Період використання: 1940–1943
На озброєнні у: Королівські ПС Великої Британії
Розробник: Avro
Виробник: Велика Британія Avro
Всього збудовано: 211
Конструктор: Avro
Екіпаж: 7 осіб
Крейсерська швидкість: 300 км/год
Максимальна швидкість (МШ): 425 км/год
Бойовий радіус: 1 930 км
Дальність польоту: 2 620 км
Практична стеля: 5 850 м
Довжина: 21,34 м
Висота: 5,94 м
Розмах крила: 27,46 м
Площа крила: 105,1 м²
Порожній: 13 362 кг
Споряджений: 22 700 кг
Максимальна злітна: 25 400 кг
Двигуни: 2 × X-подібні 24-циліндрові поршневі авіаційні двигуни Rolls-Royce Vulture I
Тяга (потужність): 2 × 1 760 к.с.
Підвісне озброєння: 4 695nbsp;кг бомб
Кулеметне озброєння: 8 × .303-дюймових (7,7-мм) авіаційних кулемети М1919
Avro Manchester у Вікісховищі

Авро Манчестер (англ. Avro Manchester) — британський середній бомбардувальник часів Другої світової війни. Розроблявся компанією Avro наприкінці 30-х років.

Історія виготовлення[ред. | ред. код]

В 1936 році розробка бомбардувальників Vickers Wellington і Armstrong Whitworth Whitley вже була майже завершена, але Бомбардувальне командування королівських ВПС видало замовлення на новий бомбардувальник здатний бомбити цілі в континентальній Європі (перш за все в Німеччині). Видана в серпні 1936 року специфікація P.13/36 передбачала двомоторний бомбардувальник зі злітною масою 20 тонн і максимальним бомбовим навантаженням 3632 кг. Також вимагалась висока дальність польоту з бомбовим навантаженням 1360 кг — 3218 км та швидкість — 442 км/год на висоті 4572 км. Літак мав оснащуватись новими X-подібними 24-циліндровими двигунами водяного охолодження Rolls-Royce Vulture.

Manchester Mk.I на аеродромі. 12 серпня 1941 року. Помітно дві вихлопні труби характерні для двигуна Vulture, а також передню турель з двома кулеметами

Окрім компанії Avro в конкурсі взяла участь компанія Handley Page, але останні доволі швидко відмовились від виготовлення двомоторного бомбардувальника і почали розробку чотиримоторного з менш потужними двигунами — майбутнього Handley Page Halifax. Тому Avro по суті залишились без конкурентів.

«Манчестер» був середньопланом суцільнометалевої конструкції з двокілевим хвостом. Перший прототип піднявся в повітря 25 липня 1939 року. Випробування показали погану стійкість, тому на фюзеляжі було встановлено третій кіль, а на наступному прототипі, який був готовий 26 травня 1940 року, також збільшили розмах крил. Серійний випуск почався в серпні 1940 року, і було видано замовлення на 400 літаків, але через проблеми з недопрацьованими двигунами було виготовлено тільки 209 літак.[1]

Модифікації[ред. | ред. код]

  • L7246 — перший прототип з двокілевим хвостом. Після перших тестів, для збільшення стабільності, було додано третій кіль.
  • L7247 — другий прототип зі збільшеним розмахом крил. Перший політ 26 травня 1940.
  • Mk.I — перший серійний варіант з трикілевим оперенням. (20 екз.)
    • Mk.Ia — наймасовіша модифікація. Було збільшено площі хвостових поверхонь, що дозволило використовувати двокілеву схему. (189 екз.)
    • Mk.Ib — Mk.Ia з фюзеляжем з бляхи.
    • Mk.Ic — Mk.Ia з двигунами Bristol Centaurus потужністю 2520 к.с. Встановлено в один фюзеляж.
  • Mk.II — Mk.Ib зі збільшеним розмахом крила.
  • Mk.III BT308 — розмах крила збільшено для встановлення чотирьох двигунів. Прототип Avro Lancaster.

Тактико-технічні характеристики (Mk.Ia)[ред. | ред. код]

Дані з Ударная авиация Второй Мировой — штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы[2] і Consice Guide to British Aircraft of World War II[3]

Технічні характеристики[ред. | ред. код]

  • Екіпаж: 7 осіб
  • Довжина: 21,34 м
  • Висота: 5,94 м
  • Розмах крила: 27,46 м
  • Площа крила: 105,1 м ²
  • Маса порожнього: 13 362 кг
  • Маса спорядженого: 22 700 кг
  • Максимальна злітна маса: 25 400 кг
  • Двигуни: 2 × Rolls-Royce Vulture I
  • Потужність: 2 × 1 760 к. с. (1312 кВт.)

Льотні характеристики[ред. | ред. код]

  • Максимальна швидкість: 425 км/год (на висоті 5180 м.)
  • Крейсерська швидкість: 300 км/год (на висоті 4570 м.)
  • Практична дальність: 2 620 км
  • Дальність польоту з максимальним навантаженням: 1 930 км
  • Практична стеля: 5 850 м

Озброєння[ред. | ред. код]

  • Кулеметне:
  • Бомбове навантаження:
    • 4695 кг бомб

Історія використання[ред. | ред. код]

Кабіна «Манчестера» 207-ї ескадрильї.

207-ма ескадрилья отримала перші «Манчестери» в листопаді 1940 року, а 25 лютого 1941 року відбувся перший бомбардувальний наліт на французький порт Брест, в якому взяли участь шість «Манчестерів». В 1941 році «Манчестерами» було укомплектовано ще три ескадрильї (97-ма, 61-ша, 83-тя), а в 1942 інші три. Але постійні проблеми з двигуном обмежували використання.

26 червня 1942 року відбувся останній бойовий виліт на бомбардування Бремена. Загалом «Манчестери» здійснили 1269 бойових вильотів, в яких скинули більше 1800 тонн бомб. Загалом було втрачено близько 130 літаків, з них більше 80 — в бою.[3] До кінця 1943 року деякі Манчестери використовувались як навчальні, але згодом були зовсім зняті з озброєння.[1]

Джерела[ред. | ред. код]

  • Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — ISBN 978-5669595877. (рос.)
  • Monday, Devid. Consice Guide to British Aircraft of World War II. — London : Airspace Publishing Ltd, 1984. — 240 с. — ISBN 0600349675. (англ.)

Посилання[ред. | ред. код]

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Avro Manchester

Примітки[ред. | ред. код]

  1. ↑ а б Харук, 2012, с. 17-19.
  2. ↑ Харук, 2012, с. 17.
  3. ↑ а б Monday, 1984, с. 27.


Авіація Це незавершена стаття з авіації.
Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Avro_Manchester&oldid=41732409