Іл-103
Перейти до навігації
Перейти до пошуку
| Іл-103 | |
|---|---|
 Іл-103 на стоянці | |
| Тип | пасажирський літак |
| Розробник | ОКБ Іллюшина |
| Виробник | Авіаційний комплекс імені Іллюшина |
| Перший політ | 17 травня 1994[1] |
| Статус | експлуатується |
| Основні експлуатанти | ВПС Південної Кореї |
| Виготовлено | 66 |
|
| |
 Іл-103 у Вікісховищі | |
Іл-103 — п'ятимістний (льотчик і чотири пасажира) одномоторний поршневий пасажирський літак-повітряне таксі.
Літак сертифікований за нормами АП-23 МАК в 1996 році. Як двигун вибрано Teledyne Continental Motors IO-360ES потужністю 210 кс. Дальність — 1000 км.
Розглядався проект створення двохмоторного літака на його базі.
Характеристики[ред. | ред. код]
Джерело [2]
Основні характеристики
- Екіпаж: 1
- Пасажири: 4 або 5
- Довжина: 8 м (26 фт 3 дм)
- Розмах крила: 10.56 м (34 фт 7.75 дм)
- Висота: 3.135 м (10 фт 3.5 дм)
- Площа крила: 14.71 м² (158.34 кв. фт)
- Маса порожнього: 900 кг (1984 lb)
- Злітна маса: 1310 кг (2888 lb)
Льотні характеристики
- Максимальна швидкість: (Vne = 340 km/h, or 211 mph); 220 км/год (137 миль/год)
- Крейсерська швидкість: 180 км/год (112 миль/год)
- Дальність польоту: (на крейсерській швидкості, пілот і 270 кг вантажу з резервом палива на 30 хв): 800 км (497 миль)
- Практична стеля: (max висота польоту): 3000 м (9840 фт)
- Швидкопідйомність: (at ISA mean sea level): 3.167 м/с (623 фт/хв)
Експлуатанти[ред. | ред. код]
- Білорусь — придбано 4 літаки.
- Лаос — придбано 3 літаки в 2002 році.
- Перу — придбано 6 літаків, як навчальних.
- Росія — 30 літаків було замовлено Федеральною службою охорони лісів РФ.
- Південна Корея — академія ВПС Південної Кореї придбала 23 літаки для заміни УТС T-41D Mescalero, ресурс котрих закінчується. Першу із машин замовник отримав в липні 2004 року. Вартість контракту на поставку Ил-103 оцінюється в 9 млн доларів, при цьому частина літаків була поставлена в оплату держборгу.
Катастрофи[ред. | ред. код]
| Дата | Бортовий номер | Місце аварії | Жертви/на борту | Короткий опис |
|---|---|---|---|---|
| 21.06.2011 |  Південна Корея 010
|
Південна Корея біля Чханвон
|
2/2 | Катастрофа сталася 21 червня під час виконання тренувального польоту. Літак T-103 (російський Ил-103) впав на поле поблизу військової академії ВПС Республіки Корея в передмісті міста Чонгвон, в 120 км від Сеула. Загинули пілот та інструктор. Причина — помилка пілота-стажера[3][4]. |
| 22.07.2012 |  Росія RA-61912
|
Росія біля Алеканово
|
3/3 | Катастрофа сталася, швидше всього, в результаті звалювання на критично-малій висоті при виконанні фігури вищого пілотажу, схожій на поворот на гірці з великими кутами тангажу («поворот на вертикалі»), виконання котрої заборонено КЛЕ літака Ил-103[5]. |
| 14.06.2015 |  Білорусь EW-041LL
|
Білорусь біля Бреста
|
2/2 | При гасінні лісових пожеж відбулося падіння літака Іл-103 РУП "Беллесавиа" в кількох кілометрах від брестського аеропорту. |
| 12.08.2016 | Росія
|
Росія Алтайський край.
Поблизу нп Новороманово Калманського р-ну |
1/1 | Літак впав біля ЗПС аеродрому Панфілово |
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ Официальный сайт ОАО «Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина». Даты первых полётов. Архів оригіналу за 28 червня 2013. Процитовано 24 квітня 2015.
- ↑ Jane's All The World's Aircraft 2004-2005, p. 392
- ↑ 22.06.2011 — Российский самолет упал в Южной Корее // БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЁТОВ. Консультативно-аналитическое агентство. Архів оригіналу за 10.07.2011. Процитовано 24.04.2015.
- ↑ В Южной Корее разбился учебный Ил-103 // Metro[недоступне посилання з лютого 2019]
- ↑ Окончательный отчёт по результатам расследования авиационного происшествия (PDF). МАК. 11 жовтня 2012. Архів оригіналу (PDF) за 17 жовтня 2012. Процитовано 11 жовтня 2012.
Посилання[ред. | ред. код]
- Ил-103. Энциклопедия «Уголок неба» [Архівовано 27 травня 2015 у Wayback Machine.]
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Це незавершена стаття з авіації. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |