Запорізький електровозоремонтний завод
| 47°49′45″ пн. ш. 35°10′27″ сх. д. / 47.82944444002777828° пн. ш. 35.17444444002777715° сх. д.Координати: 47°49′45″ пн. ш. 35°10′27″ сх. д. / 47.82944444002777828° пн. ш. 35.17444444002777715° сх. д. | |
| Тип | вагоноремонтне підприємствоd |
|---|---|
| Форма власності | приватна |
| Галузь | залізнична |
| Засновано | 1905 |
| Штаб-квартира |  Україна, Запоріжжя |
| Попередні назви | Катерининські майстерні (1905—1930) Запорізький паровозоремонтний завод (1930—1959) |
| Ключові особи | Горобець М. П. |
| Послуги | ремонт електровозів та обладнання рухомого складу |
| Виторг | ▲ 412 887 тис. грн (2017) |
| Операційний прибуток (EBIT) | ▼-29 141 тис. грн (2017) |
| Чистий прибуток | ▼-33 326 тис. грн (2017) |
| Активи | ▲376 060 тис. грн (2017) |
| Власний капітал | ▼132 717 тис. грн (2017) |
| Власник(и) | держава |
| Співробітники | 2015 (2017) |
| Код ЄДРПОУ | 01056273 |
| http://zerz.pat.ua | |
 | |
 Запорізький електровозоремонтний завод у Вікісховищі | |
ПрАТ «Запорі́зький електровозоремо́нтний заво́д» (ЗЕРЗ) — державне підприємство з ремонту електровозів на потреби залізничних доріг, розташоване в місті Запоріжжя (Україна). Основним замовником робіт та послуг для підприємства є ПАТ «Укрзалізниця»[1].
Сьогодні завод ремонтує 11 серій рухомого складу[1], серед яких електровози серій ЧС2, ЧС4, ЧС7, ЧС8, ВЛ80с, ВЛ80т, ВЛ80к, ВЛ82м. Наприкінці 1990-х років завод освоїв модернізацію електровозів серії ЧС4 (із заміною кабін машиніста і обшивки кузова, рам візків, стабілізаторів та іншого обладнання), а також модернізацію електровозів ВЛ80 з їх переробкою в односекційні електровози ВЛ40у.
На заводі виконується глибока модернізація рухомого складу, якому виповнилося понад 30 років — відновлюється рухомий склад із продовженням терміну експлуатації на 15 років[1]. ЗЕРЗ освоїв випуск більш ніж 11 тисяч запасних частин, щоб не мати проблем із ремонтом різних серій локомотивів[1].
Освоєння та розвиток технологій ремонту тягового рухомого складу на Запорізькому ЕРЗ нерозривно пов'язане з багаторічною трудовою історією заводу.
Проект будівництва Катерининських залізничних майстерень був підписаний міністром шляхів сполучення 17 квітня 1903 року, у зв'язку з будівництвом дороги що з'єднує Криворізький рудний басейн та Донецький вугільний басейн, і вже через 2 роки — навесні 1905 року майстерні були відкриті. Було споруджено 11 корпусів, в яких у двох паралельних рядах розміщувалися цеху та службові приміщення.
За перші 10 років (1905—1914) Катерининськими майстернями проведено капітальний ремонт 768 паровозів.
У 1930 році майстерням присвоєно статус паровозоремонтного заводу. Уже в 1932 році Запорізьким ПРЗ було відремонтовано 289 паровозів. Випуск у 1930-х роках потужних магістральних паровозів серії ФД і СО зажадав реконструкції паровозоремонтних заводів, здатних виконати капітальний ремонт цим паровозам.
У 1958 році почалася реконструкція заводу для капітального ремонту електровозів. На базі паровозосборочного цеху був створений нинішній — складальний. На базі котельного — Возовий, на базі тендерного — апаратний, для ремонту електричних машин був створений новий електромашинний цех, для виробництва запчастин був створений цех реле.
19 лютого 1959 року заводом був відремонтований перший електровоз ВЛ-22м, а 2 вересня 1959 року завод першим в СРСР був перейменований в електровозоремонтний завод.
На початку 60-х років Запорізьким ЕРЗ освоєний ремонт електровозів серій ВЛ-19, ВЛ-23, ВЛ-60, ВЛ-61, а також ремонт чехословацьких електровозів постійного струму серій ЧС-1, ЧС-2, ЧС-3.
У 70-х роках Запорізьким електровозоремонтним заводом здійснено підготовку та освоєно ремонт чехословацьких електровозів змінного струму серій ЧС-4, ЧС-4т і електровоза постійного струму серії ЧС-2т. Ремонт цим електровозів почав виконуватися на ЗЕРЗ на початку 80-х років, а в кінці 80-х після проведення технологічної підготовки виробництва Запорізьким ЕРЗ освоєний ремонт електровозів постійного струму серії ЧС-7 і змінного струму серії ЧС-8.
У 1994—1995 рр., у зв'язку з відсутністю в Україні заводів здатних здійснювати капітальний ремонт електровозів серії ВЛ-82 м та серії ВЛ-80, ЗЕРЗ починає освоювати ремонт цих локомотивів. З 1995 року завод виробляє ремонт електровозів ВЛ-82 м, а з 1996 року ВЛ-80 всіх серій.
Наприкінці 90-х років разом із чеською фірмою «Шкода» була розроблена документація для проведення на ЗЕРЗ капітально-відновлювального ремонту з продовженням терміну служби електровоза серії ЧС-4. У червні 1999 року електровоз ЧС4-209, що пройшов КРП, був відправлений для ходових випробувань в локомотивне депо Київ-Пас.
У грудні 2001 року випущений з ремонту електровоз ЧС4-082 з кузовом, повністю виготовленим на Запорізькому електровозоремонтному заводі.
У 2003 році фахівцями заводу розроблено проєкт нового кузова електровоза ЧС-2, і вже в грудні 2003 року заводом здійснений капітально-відновлювальний ремонт з продовженням терміну служби електровоза ЧС2-646 для Південної залізниці з новим кузовом, спроєктованим і повністю виготовленому на Запорізькому ЕРЗ.
Освоєна модернізація вантажного електровоза ВЛ-80т в пасажирський односекційний електровоз ВЛ-40. Фахівцями заводу розроблено проєкт та здійснено виготовлення нової кабіни і боковини кузова електровоза ВЛ-40 складається з понад 4000 деталей. У 2004 році заводом освоєно КРП з продовженням терміну служби електровозів ВЛ-80, ВЛ-82 м.
У 2005 році освоєно капітальний ремонт, тягового агрегату ОПЕ1АМ без автономного живлення (2 думпкара).
У 2006 році освоєно ремонт тягового агрегату ОПЕ1 для кар'єра «Розріз Східний» (Екібастуз, Казахстан). У 2007 році підготовлено виробництво та освоєно капітальний ремонт із заміною колекторів і якірних котушок тягових двигунів ЕД-118, НБ-511. У 2008 освоєно капітальний ремонт тягового агрегату ОПЕ1А з автономним живленням (з дизельною секцією).
Чеська компанія Škoda Auto планує налагодити спільне виробництво електровозів на базі Запорізького електровозоремонтного заводу[2].
У 2015 році завод уклав із Південною та Придніпровською залізницями контракти на проведення ремонтних робіт та постачання обладнання (49,8 млн грн), а в майбутніх планах — укладення аналогічних договорів з Одеською і Південно-Західною залізницями[3].
У цей час завод виконує ремонти з усіма видами й обсягами наступним серіям електровозів:
- Збиральний цех
- Електромашинний цех
- Апаратний цех
- Колісний цех
- Возовий цех
- Цех металоконструкцій
- Інструментальний цех
- Механічний цех
- Ковальсько-ливарний цех
- ↑ а б в г Прядун Р. (28.10.2010). ЗЭРЗ: там, где воскрешают поезда. Запорозька Січ. Архів оригіналу за 25.12.2014. Процитовано 17.12.2014.
- ↑ Чеська Skoda хоче налагодити виробництво електровозів у Запоріжжі. Архів оригіналу за 27 квітня 2014. Процитовано 26 квітня 2014.
- ↑ ЗЕРЗ отримав замовлення на 2015 рік і повернувся до п'ятиденного режиму роботи[недоступне посилання з липня 2019]
- Запорізький електровозоремонтний завод [Архівовано 17 грудня 2014 у Wayback Machine.]
- Запорожский электровозоремонтный завод // Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 153. — ISBN 5-85270-115-7.
|
Це незавершена стаття про залізничний транспорт. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |