Škoda Auto

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Škoda Auto
чеськ. ŠKODA AUTO a.s.[1][2]
Тип автомобілебудівна компанія[d] (1905)[3]
бізнес[1][2]
автомобільна марка[d] і підприємство
Форма власності akciová společnost[d][3][2]
Галузь автомобільна промисловість[4]
Гасло Simply Clever.
Попередник(и) Laurin & Klement[d]
Засновано 17 грудня 1895 і 20 листопада 1990[2]
Засновник(и) Вацлав Лаурін і Вацлав Клемент
Штаб-квартира Млада-Болеслав[2]
Продукція автомобіль[5], Škoda Fabia[4], Škoda Rapid (2012-)[d][4], Škoda Roomster[4], Škoda Octavia[4], Škoda Yeti[4], Škoda Superb[4], Škoda Kodiaq[4], Škoda Felicia, Škoda Citigo, Škoda Karoq і Škoda Kamiq[d]
Виторг
  • 416 695 000 000 чеська крона (2018)[6]
Операційний прибуток (EBIT)
  • 33 840 000 000 чеська крона (2018)[6]
Чистий прибуток
  • 28 892 000 000 чеська крона (2018)[6]
Активи
Власник(и) Volkswagen Finance Luxemburg[d][3]
Співробітники
Холдингова компанія Volkswagen AG[4]
Дочірні компанії
  • Škoda Auto India Private Limited[d][3] і Škoda Auto DigiLab[d]
  • Сайт skoda-auto.com

    Škoda Auto у Вікісховищі?

    Škoda Auto a.s. (укр. Шкода Авто) — чеський виробник автомобілів та двигунів з міста Млада-Болеслав, що з 1991 року належить до автомобільного концерну Volkswagen AG.

    У 2009 році фірма випустила 684 226 транспортних засобів. Автомобілі Škoda експортуються до більше, ніж 70-ти країн світу.

    Історія[ред. | ред. код]

    Початком історії виробництва автомобілів марки Škoda вважається заснування велосипедного виробництва в кінці 1895 фірмою Laurin & Klement в місті Млада-Болеслав у Богемії, що входила до Австро-Угорської імперії. Механік Вацлав Лаурін та книготорговець Вацлав Клемент, обидва затяті мотоциклісти, заснувавши фірму за своїми прізвищами, розпочали випускати велосипеди власної конструкції, назвавши їх патріотично — Slavia.

    У 1899 році Laurin & Klement стали найбільшим виробником велосипедів в Богемії. В тому ж році фірма розпочала виробництво мотоциклів. Перший мотоцикл L&K «B» зовнішньо виглядав як мотовелосипед, мав 1-циліндровий двигун робочим об'ємом 184  см³ і потужністю 1,5 к.с. Згодом нові моделі мотоциклів з маркою L&K почали експортувалися до Західної Європи, в тому числі, до Англії. В 1904 році Лаурін і Клемент створили потужний для того часу 4-циліндровий мотоцикл з об'ємом циліндрів 570 куб.см. З цією моделлю Лаурін і Клемент одержали перемоги в багатьох мотоциклетних змаганнях, у тому числі, в чемпіонаті світу 1905 — що сприяло посиленню міжнародного іміджу фірми. В тому ж 1905 мотоцикли з маркою L&K почали вироблятись за ліцензією в Німеччині.

    Перший автомобіль, модель Voiturette A, був збудований в 1905 році і мав комерційний успіх, тим самим ставши символом історії чеського автомобілебудування. Завдяки своїм ноу-хау і досвіду, компанія дуже швидко зайняла стабільне положення на світових ринках, що розвивалися. Laurin & Klement сприяли утвердженню позицій Богемського королівства як найбільш промислово розвиненого регіону Австро-Угорської Імперії.

    Протягом розвитку фірмі стало тісно в рамках сімейного підприємства і в 1907 р. засновники перетворили L & K в акціонерне товариство.Прогрес привів до створення нової моделі — Faeton. Після 1914 компанія брала участь у виробництві військової продукції.

    Для зміцнення і збереження своїх позицій, а також модернізації виробництва, L & K шукали надійного партнера. І в 1925 році Laurin & Klement злилися з машинобудівним та оборонним концерном Škoda з міста Плзень.

    Роки Другої світової війни[ред. | ред. код]

    Škoda Superb OHV 1939

    В роки Другої світової війни Škoda стала частиною економічної системи Третього рейху і практично повністю перейшла на випуск військової продукції. Заводи випускали газогенераторні вантажівки, гусеничні тягачі, а на базі розробленої в 1936 вишуканої моделі Škoda Superb випускалися армійські позашляховики. Оскільки завод орієнтувався на випуск військової продукції, у 1945 в результаті бомбардувань було знищено до 70 % заводських потужностей.

    Період Варшавського Договору[ред. | ред. код]

    1991 Škoda Favorit

    Завдяки міцній базі, традиційним процесам виробництва і минулим успіхам Чехословаччина змогла розвиватися і в післявоєнний соціалістичний період, не зважаючи на інформаційний вакуум і вплив тогочасного суспільного устрою.

    З'явилися нові моделі — Tudor, Spartak і Octavia. Проте з появою на Заході в 1960-і роки нових технологій промисловість країни стала відставати.

    Починаючи з 1970 в економіці країни почався застій. Завод зміг зберегти передове положення тільки на ринках східноєвропейських країн. Прорив настав лише у 1987 з випуском нової моделі — Favorit.

    Політичні зміни в 1989 змінили економічну ситуацію. Škoda почала шукати сильного зарубіжного партнера для інвестицій і технологічної підтримки.

    Основні виробники[ред. | ред. код]

    У Чехії[ред. | ред. код]

    Зарубіжні виробники[ред. | ред. код]

    Виробництво[ред. | ред. код]

    Модель 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011[7]
    Škoda Felicia 288.458 261.127 241.256 148.028 44.963
    Škoda Fabia
    з 2007 1. і 2. покоління
    823 128.872 250.978 264.641 260.988 247.600 236.698 243.982 232.890 246.561 264.173
    Škoda Octavia
    з 2004 1. і 2. покоління
    47.876 102.373 143.251 158.503 164.134 164.017 165.635 181.683 233.322 270.274 309.951 344.857 317.335
    Škoda Superb
    з 2008 1. і 2. покоління
    177 16.867 23.135 22.392 22.091 20.989 20.530 25.645 44.548
    Škoda Roomster 14.422 66.661 57.467 47.152
    Škoda Yeti 11.018
    Всього 336.334 365.500 385.330 435.403 460.252 445.525 449.758 451.675 492.111 549.667 630.032 674.530 684.226

    Автомобілі Шкода[ред. | ред. код]

    Škoda Superb OHV 1939
    Škoda Fabia III 1899—2016
    Škoda Fabia III 1899—2016

    Див. також[ред. | ред. код]

    Примітки[ред. | ред. код]

    1. а б https://www.gleif.org/lei-files/20170831/GLEIF/20170831-GLEIF-concatenated-file.zip
    2. а б в г д е Access to Registers of Economic Subjects
    3. а б в г ŠKODA Annual Report 2017, ŠKODA Výroční zpráva 2017Škoda Auto, 2018. — 148 p.
    4. а б в г д е ж и к л ŠKODA Výroční zpráva 2016, ŠKODA Annual Report 2016 — 2017. — 116 с.
    5. ŠKODA Výroční zpráva 2015, ŠKODA Annual Report 2015 — 2016.
    6. а б в г ŠKODA Annual Report 2018, ŠKODA Výroční zpráva 2018Škoda Auto, 2019. — 164 p.
    7. Králík Jan, Nachtmann Lukáš: 100 Jahre Škoda-Werbung von L&K bis zur Gegenwart, Druckwerbung des Automobilwerks L&K — Škoda, herausgegeben für Škoda Auto, MotoPublic 2006

    Посилання[ред. | ред. код]

    Автомобілі Škoda, від 1945 по сьогодні
    Тип з 1945 до 1991 державне підприємство з 1991 власність концерну Volkswagen
    40ві 50ті 60ті 70ті 80ті 90ті 2000ні 2010ті
    5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
    Клас A Citigo
    Клас B Fabia I Fabia II
    Клас C Favorit
    Forman
    Felicia
    Клас C+ 440 Octavia 1000 MB
    1100 MB
    100
    110
    105/120/125
    130/135/136
    Octavia I Rapid
    Octavia Kombi
    Клас D 1200 1201 1202 Octavia II Octavia III
    Клас E Superb I Superb II
    Клас F … Superb
    VOS
    Купе/Кабріолет … 1101 / 1102 450 Felicia 110 R Garde Rapid
    Мінівен Roomster
    SUV Yeti
    Фургон Praktik
    Мікроавтобус 1203 1203 1500
    Гоночний автомобіль Sport 120 S 130 RS 130 LR
    Sport
    Supersport
    1101 OHC F3
     
    Laurin & Klement, 1905–1930
    1925 — 1950
    1900 1910 1920
    0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
    Легкові Вантажні A B K 300 350
    B2 M 445/450
    C O 120
    C2 BS 150 110
    E EN ENS OK 105
    F T 100
    G S 360
    RK 115 125
    Спортивні FC FCS FCR