Міядоно-Мару
| Історія | |
|---|---|
 Японія
| |
| Назва: |
|
| Власник: |
|
| Будівник: | Craig, Taylor & Co |
| Будівельний номер: | 199 |
| Закладений: | 1917 |
| Спуск на воду: | 1918 |
| Завершений: | липень 1918 |
| Доля: | 19 червня 1943 потоплене на шляху від Палау до Рабаулу |
| Основні характеристики | |
| Тип: | вантажне |
| Тоннаж: | 5190 GRT |
| Довжина: | 125,6 м |
| Ширина: | 15,8 м |
| Осадка: | 7,6 м |
| Двигуни: | 1 парова машина потрійного розширення, 517 к.с. (на гвинті) |
| Швидкість: | 11 вузлів |
Міядоно-Мару (Miyadono Maru) — транспортне судно, яке під час Другої світової війни брало участь у операціях японських збройних сил на Філіппінах, в архіпелазі Бісмарка та на Соломонових островах.
Передвоєнна історія[ред. | ред. код]
Судно спорудили як SS War Kestrel 1918 року на верфі Craig, Taylor & Co в Стоктон-он-Тісі для The Shipping Controller. Після закінчення Першої світової війни його невдовзі продали компанії Donaldson Line, яка використовувала судно під назвою SS Argalia.
У 1927-му новим власником стала японська компанія Tatsuuma Kisen, яка перейменувала судно в Міядоно-Мару.[1]
21 вересня 1941 судно реквізували для потреб Імперської армії Японії та призначили для перевезення військ.
Вторгнення на Філіппіни[ред. | ред. код]
18 грудня 1941-го Міядоно-Мару та ще 27 суден вийшли з Мако (важлива база японського ВМФ на Пескадорських островах у південній частині Тайванської протоки) та попрямували до затоки Лінгаєн на острові Лусон. Вони становили другий ешелон сил вторгнення на Філіппіни (всього до цієї операції залучили 76 транспортів). Вночі 24 грудня почалась висадка доправлених військ у затоці Лінгайєн.
Рейси до Рабаулу[ред. | ред. код]
9 грудня 1942го судно вийшло з японського порту Саєкі у складі конвою «H» — одного з багатьох, проведення яких здійснювалось в межах операції «Військові перевезення №8» (No. 8 Military Movement, 8-Go Enshu Yuso). Метою цих транспортних перевезень було постачання головної передової бази в Рабаулі (острів Нова Британія в архіпелазі Бісмарка), з якої провадились операції на Соломонових островах та сході Нової Гвінеї.
З 11 по 13 березня 1943 Міядоно-Мару перебувало на якірній стоянці Шортленд — прикритій островами Шортленд акваторії біля південного узбережжя острова Бугенвіль. Тут відстоювались кораблі та перевалювались вантажі перед переходом до розташованих далі на схід частин Соломонових островів. 15 березня судно прибуло до Рабаула.
У середині червня Міядоно-Мару опинилось на Палау — важливому транспортному хабі в західній частині Каролінських островів. 14 червня воно вийшло звідси в новий рейс до Рабаулу разом з конвоєм P-514, мавши на борту 1457 військовослужбовців автомобільного підрозділу та будівельних працівників. 19 червня о 15:14 за п'ять сотень кілометрів на північний захід від острова Новий Ганновер судно торпедував підводний човен Growler. Попри велику кількість людей на борту, загинуло лише 3 пасажири та 5 членів екіпажу. Біля опівночі, вже після того як завершилось переміщення людей, есмінець за підводними човнами CH-22 добив Міядоно-Мару артилерійським вогнем.[2][3]
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ Miyadono Maru [+1943].
- ↑ Japanese Army Auxiliary Transports. www.combinedfleet.com. Архів оригіналу за 14 січня 2020. Процитовано 6 грудня 2020.
- ↑ Japanese Auxiliary Collier Tankers. www.combinedfleet.com. Архів оригіналу за 3 березня 2018. Процитовано 6 грудня 2020.