Ризька (платформа)

Зупинний пункт Ризька залізниця Санкт-Петербург — Москва; Лінія МЦД-3 ; Жовтнева залізниця; перегін Москва-Товарна — Москва-Пасажирська; Москва
	55°47′42″ пн. ш. 37°38′15″ сх. д. / 55.79500° пн. ш. 37.63750° сх. д.Координати: 55°47′42″ пн. ш. 37°38′15″ сх. д. / 55.79500° пн. ш. 37.63750° сх. д.
Рік відкриття	1958 (66 років)
Тип	пасажирська
Колій	2+3
Платформ	4
Тип платформ(и)	високі берегові (№4 острівна з парковою колією)
Форма платформи	№ 3 та № 4 — прямі; №№ 1 та 2 - на дузі
Вулиця	Водопровідний пр., просп. Миру, площ. Ризького вокзалу (3 та 4 платформи), 2-а Митищинська вулиця, П'ятницький цвинтар, проспект Миру (платформи 1 та 2)
Переходи на станції	Ризька; Ризька ; Москва-Ризька; Ризька; Ризька
Пересадка на	А: м2, м9, 33, 265, с510, 519, 539, с585, 714, 778, 903, т14, т18, т42, н9
Відстань до 647,3 км, км	Санкт-Петербург-Балтійський
Відстань до 2 км, км	Москва-Пасажирська
Тарифна зона	1
Код станції	060069 ?
Код «Експрес-3»	2005125 ?
Ризька
Ризька на Вікісховищі

У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: Ризька.

Ри́зька (рос. Рижская) — пасажирська платформа на головному ході Жовтневої залізниці, у складі лінії МЦД-3, у межах міста Москва. Перший зупинний пункт після Ленінградського вокзалу на Ленінградському напрямку Московського залізничного вузла.

Відкрита одночасно зі станцією метро «Ризька» в 1958 році (проте обхідна дальня ділянка і сьогоденна офіційна 2-а платформа використовувалися в пасажирському русі раніше), найменована по Ризькому вокзалу, розташованому поблизу.

Платформи[ред. | ред. код]

Ризька має чотири пасажирські платформи, розташованих на двох двоколійних ділянках перегону між станціями Москва-Пасажирська на південний схід і Москва-Товарна на північний захід.

Перша і друга платформи[ред. | ред. код]

Перша і друга платформи розташовані на обхідній двоколійній ділянці (колії № I, II), що огинає зі сходу основний колійний розвиток станції Москва-Пасажирська і станцію Миколаївка МЗ, а також безліч гаражів. На ділянці рух лівосторонній (змінюється на правосторонній після платформи Останкіно), призначений тільки для руху приміських електропоїздів в штатному режимі.

Близького переходу до двох інших платформ, а також до платформи Ржевська і станції метро «Ризька» не існує. Раніше перехід здійснювався по розібраному Малому Крестовському шляхопроводу, в 1999 році перетворений в міст для газогону), зараз прохід до нього закритий. Пішохідний перехід здійснюється по вулицях через Крестовський шляхопровід, розташований на північ, загальний шлях близько кілометра.

Будівля каси довгий час було закинуто, але влітку 2009 року було розпочато ремонт, наприкінці листопада 2009 каса запрацювала. Від першої і другої платформ зручно пройти до північного кінця Крестовської естакади, П'ятницького кладовища і до 1-ї Митищинської вулиці. Також від цієї платформи є прохід вулицями на платформу Москва-3 Ярославського напрямку Московської залізниці.

Вхід на північно-східну платформу (на Москву-Пас.) через турнікети з 11 червня 2014 року^[1]^[2]. Південно-західна платформа (від Москви) обладнана турнікетами з 22 серпня 2014^[3].

До травня 2010 року цей перегін був одноколійним з однією платформою^[4] (колишня платформа № 1, тепер № 2, південно-західна).

Третя і четверта платформи[ред. | ред. код]

Третя і четверта прямі платформи знаходяться у головних колій для руху поїздів далекого прямування (колії № III, IV, рух правосторонній). З'єднані між собою пішохідним мостом, по якому можна перейти і на платформу Олексіївської сполучної лінії Ржевська, а також пройти в бік метро «Ризька» і до Ризького вокзалу. Третя платформа — берегова у головної коії на Москву. Четверта — острівна, у головної колії з Москви, а також у одної з колії станції Москва-Пасажирська (головні колії входять в межі станції далі на південний схід).

Починаючи з 30 травня 2010 року зупинка всіх приміських електропоїздів була перенесена на платформи № 1 і № 2, на платформах № 3 і № 4 вони зупинялися лише в разі особливих змін в розкладі, в решту часу платформи не використовувалися. Починаючи з зимового графіка 2014—2015 року платформа № 4 знову використовується для декількох електропоїздів^[5].